Трансмиссия Mitsubishi Outlander 3-й рестайлинг 2022, джип/suv 5 дв., 3 поколение, GF0W
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 3.0 л, 227 л.с., бензин, полный привод (4WD) | АКПП 6 |
| 2.0 л, 146 л.с., бензин, передний привод | Вариатор |
| 2.0 л, 146 л.с., бензин, полный привод (4WD) | Вариатор |
| 2.4 л, 167 л.с., бензин, полный привод (4WD) | Вариатор |
Тип вариатора и его устройство
Автомобили Mitsubishi Outlander 2013 года выпуска с бесступенчатой коробкой передач оснащены клиноременным типом вариатора модели «jf011e», разработанным японской . Рассмотрим устройство агрегата. Вариаторная коробка передач (далее — CVT) состоит из элементов:
- механизм, отвечающий за передачу крутящего момента и обеспечение разделения коробки передач от двигателя (при включении нейтральной скорости);
- сам вариатор;
- механизм, обеспечивающий движение кроссовера задним ходом;
- система управления.
Цепь CVT Аутлендера
Далее рассмотрим принцип функционирования вариаторной АКПП (автоматической коробки передач). Как уже стало понятно, в силу своей конструкции, данный агрегат не может обеспечить автомобилю реверсивное движение (включение задней передачи). Поэтому разработчикам CVT пришлось внедрить дополнительные механизмы. В частности, речь идет о планетарных устройствах, принцип работы которых схож с традиционной АКПП.
Сама работа агрегата заключается в принципе одновременного изменения диаметров ведомого и ведущего валов. Их диаметр изменяется специальным приводом. Когда автомобиль стоит, самый маленький диаметр у ведущего вала, а самый большой — у ведомого. Если транспортное средство начинает трогаться с места и разгоняться, то при увеличении оборотов двигателя диаметр ведущего шкива начинает увеличиваться, а ведомого — уменьшаться.
Почему лучше ремонтировать вариатор CVT в качественном автосервисе
Отдавая Mitsubishi Outlander в ремонт из-за проблем с вариаторной коробкой, владелец должен быть уверен, что работы будут проведены качественно. Ведь от этого зависит дальнейшая безаварийная и длительная эксплуатация автомобиля. Да и стоимость ремонта, запасных частей в случае замены достаточно высокая.
Чтобы быть уверенным в профессионально проведенном ремонте вариатора, необходимо выбирать только проверенный, качественный автосервис. Здесь грамотно проведут диагностику, выявят проблему, подберут соответствующие запчасти, выполнят разборку, сборку и установку оборудования.
Обратившись в наш автосервис по ремонту вариаторов в Москве, клиент получает полную гарантию качества на все проведенные работы. После ремонта вариатора мастерами СТО, автомобиль проедет такой же километраж, что и при покупке из салона.
Провести диагностику и устранить неполадки любой сложности можно в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.
Замены по сроку эксплуатации
В зависимости от состояния износа кроме тормозных колодок меняется ремень привода агрегатов и цепь газораспределительного механизма.
Замена навесного ремня на Митсубиси Аутлендере не предусмотрена, только его проверка каждое ТО. Для двигателя 2.0 оригинальным будет ремень навесного оборудования Mitsubishi 1340A123, цена 2300 рублей. Для агрегата с объёмом 2.4 ремень поликлиновый от производителя Mitsubishi будет — 1340A150, стоимость 3800 рублей.На бензиновый мотор объёмом 3.0 литра оригинальным ремнём будет ремень Mitsubishi 1340A052 – 2300 рублей.
Цепь ГРМ. Стоит только на двигателе 2.0 литра. Согласно регламентному ТО, замена цепи ГРМ на Митсубиси Аутлендер не предусматривается, т.е. срок её эксплуатации рассчитан на весь период службы авто. В случае износа, замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но и требуется весьма редко. Артикул новой цепи для замены на двигателе GF7W (4J11) — Mitsubishi MN183891 (она же CHRYSLER 1140A073). Цена 3300 рублей.
| Стоимость тех. обслуживания Mitsubishi Outlander 3 | ||
| Номер ТО | Каталожный номер | *Цена (руб.) |
| ТО 1 | моторное масло — MZ102681 масляный фильтр — MZ690070 салонный фильтр — 7803A004 | 2980 |
| ТО 2 | Все расходные материалы первого ТО, а также: свечи зажигания — MN163236 тормозная жидкость — MZ320393 воздушный фильтр — MR968274 | 4930 |
| ТО 3 | Повтор первого ТО. замена масла заднего дифференциала — MZ320284 | 3950 |
| ТО 4 | Все работы предусмотренные в ТО 1 и ТО 2: топливный фильтр – 1770A252 охлаждающая жидкость — MZ320284 | 12810 |
| ТО 6 | Работы, проделываемые при ТО 1 и ТО 2, а также: ремень ГРМ — 1145A008 масло в редукторе заднего моста — MZ320284 | 11350 |
| ТО 7 | Повторение работ предусмотренные первым ТО: масло в МКПП — 3717610 | 6480 |
| ТО 8 | Повторение работ предусмотренные первым ТО 4: топливный фильтр — MR514676 | 14810 |
Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу Замена цепи ГРМ MN183891 1140A073 3300
Замена навесного ремня 1340A123 1340A150 1340A052 2300 2800 2300
*Средняя стоимость указана по состоянию цен на зиму 2022 года для Москвы и области.
Слабые места Митсубиси Аутлендер III
- вариатор;
- шумоизоляция;
- несоответствие заявленного расхода топлива фактическому;
- электрика;
- сборка.
1. Итак, главная проблема Аутлендеров — это вариатор. Хотя «Мицубиси» и приравняла срок службы этого устройства к сроку службы всей машины, однако на практике это далеко не так, и вряд ли это устройство прослужит 300000 км. На практике отказы вариаторов начинают происходить и на 40 и, и на 70 тысяч км пробега. Причем , чем больше Вы катаетесь по бездорожью, тем меньше срок службы вариатора, который при интенсивном использовании на плохих дорогах уменьшается чуть ли не в 2 раза! Поэтому хорошая проходимость этого кроссовера нивелируется увеличением шанса получить неисправность вариатора, которая, увы, не лечится. Вариатор меняется целиком, и это очень приличные деньги ( скажем, стоимость вариатора с полным приводом — это 88000 руб.). Каковы признаки неисправности вариатора, увидев которые надо срочно ехать на СТО? Если идет пробуксовка и резкие рывки при движении кроссовера, пропадает тяга, начинается вибрация на больших и малых скоростях, загорается сигнал на панели приборов и, наконец, происходит полная остановка авто-значит, Вам не повезло, и надо заниматься вариатором. На некоторых СТО перебирают вариатор, но производитель не рекомендует это делать. Как же максимально сделать так, чтобы сия злая участь не постигла Вас?
Во-первых, прогревайте в холодное время КПП, для этого при нажатом тормозе включите режим передачи «D» или «R» и дайте авто немного поработать, да и не «рвите» свой cvt в холодное время года ( до прогрева не повышайте обороты свыше 2500), во-вторых, проверяйте уровень трансмиссионной жидкости, в-третьих, не нагружайте коробку при езде по проселочным дорогам и вообще, если можете, откажитесь от буксировки. Внимательно следите за показанием датчика вариатора и тогда, перефразируя известную песню, увеличите «Дело случая, дело случая… «с вариатором» повезло».
2. Другой болячкой Mitsubishi Outlander является его шумность. Несмотря на улучшения в этом направлении, увы, шумоизоляция кроссовера оставляет желать лучшего. Наш вам совет — сразу при покупке машины заказать шумоизоляцию в Дилерском Центре или в специализированных центрах, где это обойдется дешевле. Процесс займет 5-6 часов, и по его окончанию с использованием , к примеру, виброизолятора SGM M3 и прочих вы просто не узнаете свою машину.
