Сальник редуктора заднего моста (РЗМ) представляет собой манжетное уплотнение, расположенное в корпусе механизма со стороны установки подшипников конической шестерни. Основная функция сальника – обеспечение герметичности редуктора, исключая утечку смазки, находящейся картере заднего моста.
Причины износа
Манжетное уплотнение любого узла автомобиля со временем изнашивается, утрачивая свои свойства. Одной из причин является физический износ. Но сальник может быть поврежден также агрессивным воздействием на него масла, например, при использовании некачественной смазки. Кроме этого, сам сальник может быть изначально бракованным.
Если масло едва выступило, то с заменой манжеты торопиться не стоит, но при этом нужно периодически следить за состоянием элемента и в случае появления течи, произвести ремонт.
Признаки износа
Основной признак изношенного сальника хвостовика ВАЗ 2121 – наличие подтеков масла на заднем мосту в области расположение фланца РЗМ. Чтобы выявить неисправный элемент достаточно загнать машину на смотровую яму или эстакаду, либо просто подлезть под авто. Если манжета изношена сильно, то после длительной стоянки под задним мостом образуется масляная лужа. Если пренебречь своевременной заменой сальника заднего редуктора, то это приведет к повышенному износу внутренних элементов механизма из-за недостатка смазки и последующему выходу их из строя.
Замена манжеты
Если манжетное уплотнение пришло в негодность, его нужно только менять, поскольку элемент является неремонтопригодным (резина со временем стареет и восстановлению не подлежит). Чтобы заменить сальник, нужно знать размер элемента:
- внешний диаметр 68 мм;
- внутренний диаметр 35,8 мм;
- высота 12 мм.
Для проведения ремонта потребуется подготовить следующий перечень инструментов:
- ключ на 13;
- головка на 24 и вороток;
- шестигранник на 12;
- мощная шлицевая отвертка;
- молоток;
- динамометр и динамометрический ключ;
- емкость для слива масла.
Процесс замены сальника хвостовика выполняется с вывешенной задней осью и производится следующим образом:
- Отворачиваем пробку картера заднего моста и сливаем смазку в подготовленную емкость.
- Откручиваем крепежные болты заднего кардана к фланцу РЗМ, отодвигаем вал в сторону и закрепляем его проволокой к продольной тяге моста.
- Посредством динамометра выявляем момент сопротивления вращению шестерни, прокручивая гайку фланца по часовой стрелке.
- Для удержания фланца вставляем в отверстия карданные болтики и наворачиваем на них гайки.
- Между болтами помещаем монтажную лопатку или отвертку и откручиваем гайку головкой с воротком.
- Снимаем с хвостовика гайку и шайбу.
- Демонтируем сам фланец, ударяя по нему молотком через деревянную наставку.
- Для снятия сальника зацепляем его отверткой и вынимаем.
- На рабочую кромку новой манжеты наносим Литол-24, после чего монтируем деталь в картер, используя подходящую наставку.
- Ставим на место фланец, шайбу и закручиваем гайку динамометрическим ключом с моментом 117–255 Н*м (12–26 кгс*м), контролируя динамометром момент сопротивления подшипников проворачиванию ведущей шестерни. Если при первичном измерении момента сопротивления значение составило не менее 6 кгс*см, то при повторной затяжке нужно увеличить его на 1-2 кгс*см. Если изначально значение было 6 кгс*см, то добиваемся момента 6-9 кгс*см. В то же время момент затяжки не должен превышать 12-26 кгс*м. Если во время заворачивания гайки момент сопротивления превысит 9 кгс*см, потребуется заменить распорную втулку на конической шестерне.
- После регулировочных работ монтируем все элементы в обратном порядке.
Замена сальника задней полуоси нива 2121
Рег.: 04.02.2009 Сообщений: 225 Откуда: планета Норильск. Возраст: 38 Авто: 21213 95 г.
Рег.: 30.04.2010 Тем / Сообщений: 3 / 1802 Откуда: Москва, ТиНАО Возраст: 31 Авто: MMC Pajero Sport 05
Рег.: 25.07.2009 Сообщений: 15 Откуда: якутия Возраст: 35 Авто: ВАЗ 21214 2008г, ВАЗ 21101 2006г
Рег.: 27.06.2007 Сообщений: 1765 Откуда: Москва Возраст: 51 Авто: 21213, 1999 г
Имя: Алексей Рег.: 05.03.2005 Тем / Сообщений: 62 / 4065 Откуда: Москва, САО Возраст: 39 Авто: Шнива 2016 г.в. 70 ткм
Sever18
Полуосевой подшипник профилактически промой (нужно снять одну из щёчек) и набей его новой смазкой. Хоть литолом. Будет полюбому лучше чем было.
Никаких колец и пр. докупать не нужно.
Рег.: 03.06.2011 Сообщений: 68 Откуда: омск Возраст: 62 Авто: 2131 2001г.
Рег.: 17.06.2011 Сообщений: 95 Откуда: Украина, Алчевск Возраст: 34 Авто: ваз 2121 1982г.в
А я вот тоже решил поменять подшиники на полуосях и сальники. Купил для нивы 2121. Принёс в гараж начал одевать сальник на полуось, а он дошёл до половины и всё. Дальше идёт утолщение полуоси. В магазине сказали что полуоси на ваз 2101 и 2121 одинаковые. Выходит у меня задний мост ваз 21213? Думаю подшипник подойдёт. Номера то совпадают 62208r
Добавлено спустя 8 минут 26 секунд:
Также в магазине сказала продавец что сальники на ваз 21213 ставят, уже не помню кажись с от ваз 2110
Имя: Николай Рег.: 12.11.2008 Тем / Сообщений: 4 / 1073 Откуда: Руза.Моск.обл. Возраст: 49 Авто: ваз21214. 2001,МП 7.0
Рег.: 27.02.2011 Сообщений: 1474 Откуда: Бийск Возраст: 43 Авто: ВАЗ-2131 1.8 карб 2002г(Было:2121 84г.2121 93г.21213 01г.2123 2007г)
ТО полуось та 21213. Подшипники на полуосях 2121.21213,2123,21214 одинаковые.Разные только сальники:На 2121-сальники 2101.На всех остальных полуосях сальники приводов 2108-2110. Втулки запорные на 2121 свои. На всех остальных 21213. и т.д.свои.Различаються только наличиеи или отсутствием АВС на автомобиле.Если АВС есть то втулка соответствующая. Нижняя левая 2121.Правая 2123 под АВС,верхняя-2123-21213(без АВС):
Рег.: 07.11.2010 Сообщений: 30 Откуда: Братск Возраст: 37 Авто: ВАЗ-21213 96 г.
Рег.: 02.12.2010 Сообщений: 37 Откуда: Малоярославец Возраст: 59 Авто: ВАЗ 21213 1999
Отпишусь, как извлекал полуось. Может кому пригодится. Начало снятия полуоси как в мануале, заканчиваем тем, что прикрутил колесо обратной стороной. «Сдернуть» полуось усилием рук не получилось. Слишком маленький у меня вес. Далее я действовал так: 1. Закрепил в отверстия диска (симметрично) цепь (длиной около 2,5 м). Получилась петля, по которой я собирался бухнуть (ударение на «У») кувалдой. 2. Подставил под конец петли бревно, на которое положил цепь, а в образовавшуюся петлю вложил тяжелую железку (противовес от стиральной машинки), чтобы петля с бревна не свалиалась. 3. Уже собирался брать кувалду, но бревно упало, а кода я его поднял и слегка железкой ударил по петле, чтобы натянуть цепь произошло чудо: ОСЬ СДВИНУЛАСЬ. Дальше без проблем.
Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
В пункте №1 ударение на первое «У», а то не все поймут.
