С наступлением осенних холодов многие владельцы автомобилей ВАЗ жалуются на то, что отопление салона работает из рук вон плохо, не обеспечивает комфортной температуры. Существует немало причин возникновения данной проблемы, однако самая основная из них – это засорение радиатора печки, в который попадает пыль, мелкие камешки, тополиный пух и прочее. Как определить, что дело именно в этом?
Диагностика осуществляется довольно просто – достаточно лишь на несколько секунд приложить руку к подающему и отводящему патрубкам устройства. Если их температура заметно отличается (на входе патрубок горячий, а на выходе холодный), то вам потребуется замена радиатора печки ВАЗ-2114. В противном случае следует обратить внимание на такие детали, как датчик температуры (термостат), крыльчатку помпы и прочие.
Как снять радиатор печки
Процесс демонтажа радиатора печки на автомобилях ВАЗ-2114 может осуществляться двумя основными способами. Первый предполагает снятие всей панели управления, а также других элементов, окружающих заменяемую деталь. Выполнять ремонт таким образом мы рекомендуем лишь в том случае, если вы имеете соответствующий опыт и полностью уверены в том, что после завершения работ не останется «лишних» комплектующих. Такой уверенности нет? Тогда лучше обратиться в автосервис либо осуществить ремонт более простым способом, который мы опишем ниже.
Он не требует демонтажа торпеды, однако для выполнения ремонта таким способом вам обязательно потребуется помощник. Осуществляются работы в следующем порядке:
- снимаем консоль и бардачок;
- отвинчиваем болты и саморезы, которые удерживают переднюю панель таким образом, чтобы она свободно двигалась в разные стороны;
- снимаем троса управления режимами работы печки, которые располагаются с водительской и пассажирской стороны;
- снимаем крышку радиатора;
- демонтируем резиновые патрубки радиатора. Предварительно желательно подставить под устройство таз или другую емкость, чтобы не разлить на пол антифриз;
- привлекаем ассистента. В его задачу будет входить аккуратное отведение торпеды в сторону, что позволит снять радиатор. При этом нужно соблюдать предельную осторожность, чтобы ничего не сломать, не вырвать переднюю панель авто «с корнем».
Все подробности процедуры вы можете увидеть на фото и в видеоролике, прилагаемом к статье.
Особенности установки нового радиатора
Монтаж нового радиатора и сборка авто осуществляется в обратном порядке. На данном этапе важно случайно не потерять крепежные элементы панели, а также соблюдать перечисленные ниже правила:
- на патрубки радиатора лучше устанавливать новые хомуты, которые обеспечат полную герметичность системы отопления;
- выходной и входной штуцер устройства желательно смазать мылом или какими-либо моющими средствами, чтобы упростить монтаж патрубков, а также улучшить их прилегание к штуцерам;
- особенно качественно нужно закреплять центральные стойки панели, так как именно на них возлагаются основные функции по управлению авто;
- после того как панель будет установлена и закреплена, необходимо проверить правильность настроек тросика, а также убедиться в том, что краник и заслонки открыты на должный уровень;
- в процессе заправки системы охлаждающей жидкостью нужно убедиться в отсутствии в ней воздуха. После того как уровень тосола будет восстановлен, обязательно запустите двигатель и удостоверьтесь в герметичности патрубков и мест их соединения с радиатором.
При соблюдении всех этих правил вы сможете обеспечить безупречную работу отопителя в своем автомобиле, а также минимизировать риски его повторного выхода из строя из-за засорения системы.
Сколько стоит замена радиатора в автосервисе? Цена на эту услугу довольно высока, так как специалисты обычно снимают панель управления, что занимает гораздо больше времени и требует значительных усилий. Используя же описанный выше способ, вы сможете заменить деталь самостоятельно и сэкономить деньги.
Как снять печку на ваз 2114
Печка – незаменимый элемент для любого автомобиля, делающий его эксплуатацию зимой удобной и комфортной. Однако она тоже имеет свойство отказывать, и тогда ее необходимо срочно ремонтировать. Обогреватель включает в себя несколько элементов, каждый из которых может выйти из строя. Но для того чтобы заменить моторчик, радиатор, резистор, устройство сначала необходимо демонтировать. Сегодня поговорим о том, как своими руками снять печку на ВАЗ-2114 и зачем это может понадобиться.
Основные проблемы с обогревом
Каждый автолюбитель рискует столкнуться с ситуацией, когда регуляторы отопителя включены на полную, а теплового эффекта в салоне попросту нет. В таком случае без разборки нагревательного элемента, скорее всего, не обойтись. Но перед тем как приступить к демонтажу, нужно полностью осознавать, зачем вы это делаете. Рассмотрим основные неисправности печки.
- Проблемы с термостатом. Их легко диагностировать по побочному эффекту – скорости прогрева или перегрева двигателя. Если термостат заклинит в открытом положении, тогда охлаждающая жидкость будет уходить на большой круг, из-за чего мотор станет греться дольше. И получается ситуация, при которой двигатель работает нормально, вроде полноценно снабжается топливом от инжектора, а греется ужасно долго. Если термостат заклинит в закрытом положении, возникнет обратный эффект (печка также работать не будет).
- Завоздушивание. Вы залили новую незамерзающую жидкость и заметили, что отопления в авто нет? Возможно, образовалась пробка. Диагностировать неисправность несложно: нужно лишь завести двигатель, дать авто прогреться, дождаться включения вентилятора и потрогать патрубки, подключенные к штуцерам крана. Если на одном из них температура на ощупь будет отличаться – проблему можно считать обнаруженной.
- Засор радиатора. Особенно часто эта проблема встречается после несвоевременной замены антифриза. Чем дольше старая жидкость находится в системе – тем сильнее она будет откладываться на стенках.
Это далеко не все варианты поломок. Но что бы ни случилось с вашей печкой, ее необходимо снимать и ремонтировать.
О том, как это сделать, мы далее и поговорим, а также расскажем об основных нюансах, которые нужно учесть, снимая прибор.
Как заменить радиатор печки на ваз 2114
Сразу же оговоримся, что демонтировать печку, не снимая панели, не получится. Обязательно учтите этот момент. Итак, как же проводится процедура? Разберем пошаговую инструкцию.
- Демонтаж передней панели. Опытные автолюбители знают, как сложно это сделать, не повредив при этом корпуса. ВАЗ устанавливает на свою продукцию ужасно хрупкие крепления, ввиду чего их можно легко сломать. Вряд ли кому-то понравятся переключатели, торчащие среди проводов из-за отсутствия приборной панели. Поэтому будьте очень осторожными.
- Слив незамерзающей жидкости. Перед снятием печки нужно убрать из системы весь антифриз, ведь в противном случае он может пролиться в салон при демонтаже.
- Отключение магнитолы и электроники. Специалисты рекомендуют пометить отключенные провода соответствующими наклейками, чтобы сэкономить время на поиске соответствий в схеме.
- Демонтаж рулевой стойки.
Собственно, печка находится прямо перед вами. Дальше нет совершенно ничего сложного. Теперь вы сможете добраться до любого ее элемента, снять его, разобрать и установить на место. Монтаж осуществляется в обратном порядке. Если какие-то моменты остались непонятны для вас – воспользуйтесь видеоинструкцией на нашем сайте и узнайте наглядно обо всех тонкостях разборки.
Поломки радиатора отопителя
Наиболее распространёнными причинами потери работоспособности радиатором являются:
- разгерметизация устройства;
- засорение трубок.
При засорении внутренние трубки радиатора покрываются отложениями, сужающими их просвет и ухудшающими циркуляцию охлаждающей жидкости. Засорение чаще всего возникает в результате применения некачественной ОЖ. Солидный возраст автомобиля также приводит к появлению данной проблемы, как и попадание в систему отопления пыли, грязи, воды, продуктов трения силового агрегата. Из-за значительного снижения скорости циркуляции нарушается нормальный теплообмен, и тосол просто не успевает охладиться, что приводит к перегреву двигателя.
Появление течи в радиаторе – следствие получения механических повреждений, коррозионных процессов и рассыхания материала, из которого изготовлены трубки радиатора. В этом случае снижение объёма тосола приводит к повышению его температуры и ухудшению охлаждения мотора, о чём будут свидетельствовать показания температурного датчика.
Какой лучше радиатор печки медный или алюминиевый на ваз 2114
Какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2114? Вопрос актуальный как никогда. Все владельцы четырнадцатой понимают, что отопительная система оставляет желать лучшего. Мало того, что машина прогревается недостаточно (хотя, в большинстве случаев против температурного режима многих регионов трудно что-то предпринять), так отопитель еще и из строя любит выходить, начинает течь антифриз и так далее.
Стандартно, особенно на Самары первого поколения, ВАЗ использовал радиаторы из меди. Относительно недавно, отечественный производитель перенял забугорный опыт и начал использовать алюминиевые отопители. И все-таки, какой лучше радиатор отопителя ВАЗ 2114 нужно еще разобраться.
Радиатор отопителя ВАЗ 2114
Алюминий или Медь
Очевидные плюсы алюминиевого радиатора:
- наличие боковых ребер намного больше, чем у конкурента
- ширина каналов для потока воздуха больше (такой факт позволяет существенно снизить риск разбиваемости, а так же повышает эффективность подачи тепла на холостом ходу)
Очевидный минус алюминиевого радиатора:
- очень быстро нагревается и так же быстро остывает (теплоотдача равна 209,3 Вт/м.град)
- как только обнаружили течь – под замену, такой агрегат реанимации не поддается
Очевидные плюсы медного отопителя:
- долго нагревается и так же долго остывает (скорее, плюсом является вторая часть свойства радиатора), теплоотдача равна 389,6 Вт/м.град
- можно реанимировать: как только появилась течь нужно просто запаять дырку
Очевидные минусы медного отопителя:
- ребер меньше чем у конкурента
- каналы мелкие и узкие, они имеют свойство быстро забиваться, что ухудшает прогрев и добавляет поводов для ремонта
- на холостом ходу практически не греет
- трудно найти качественный медный отопитель, так как практически все, кто изготавливает агрегаты из такого материала, используют примеси, могут покрасить исходный материал, что, естественно, снижает свойство теплоотдачи
На сегодняшний день алюминиевый радиатор явно популярнее медного. И это связано прежде всего с трудностью найти качественный медный агрегат. А если вам и улыбнулась удача, то цена на медный радиатор печки ВАЗ 2114 будет в разы больше, чем на радиатор из алюминия. В среднем. Алюминий вы возьмете от 1000 рублей, а медь от 1700 рублей! Это еще хорошо, если ставить будете самостоятельно, в сервисе замена радиатора встанет 800-1000 рублей, в среднем. Кстати, если вы самостоятельно не сможете запаять протекший медный отопитель, то каждый раз возить его в сервис – это очень накладно выйдет, на лимузин сможете накопить. А так как все запчасти ВАЗ имеют свойство быть несовершенными, имейте ввиду, что вам так или иначе придется с этим столкнуться. Так что задумайтесь, стоит ли брать медный радиатор печки ВАЗ 2114.
Конкретные примеры
Отельного внимания в споре, какой радиатор печки лучше медный или алюминиевый, заслуживает крашенный медный радиатор на ВАЗ 2114. Такие, кстати, делает контора под названием «LUZAR». Не надо такие агрегаты брать: очень холодные, мизерная теплоотдача! Зато гарантия на такие устройства целый год.
Почему с Лузаром все так плохо? Вскрытие покажет: резиночка, которая находится рядом с пропускными каналами ребер просто становится сырой через относительно небольшой промежуток времени (меньше года) и такой же небольшой пробег. Еще один большой минус лузаровских радиаторов – патрубки через один стоят, это уменьшает теплоотдачу, зато делает стоимость выигрышной.
Вообще, сейчас трудно найти нулевый радиатор, относительно свежего года. Заводская рухлядь посыпется, радиаторы от производителя не всегда достойного качества. По сему, ориентир можно выбрать очень простой (при выборе радиатора): он просто должен быть рабочий, не засоренный. А из какого материала он сделан – дело десятое.
Другая фирма – ДААЗ, зарекомендовала себя очень хорошо. Минус только один – попробуй найди, а потом, попробуй найти оригинал. Кстати, теплоотдача даазовского отопителя немного ниже заводского на ВАЗе. А по качеству он явно выигрывает.
Еще один пример – отопитель производителя Oberkraft. На заводе тщательно подходят к процессу теста агрегата, по сему на него распространяется хорошая гарантия (один год). Это устройство из алюминиевого сплава, что отвечает современным нормам качества. Очевидным плюсом является хорошее равномерное распределение тепла по салону (видимо, решили не экономить на патрубках), па вот по цене не скажешь, что это легкая покупка – от 1 800 рублей. Но, есть оправдания такой цене:
- Устойчив к коррозии
- Относительно легкий по весу
- Очень важно: устойчивый к температурному перепаду!
- Надежная конструкция
- Отличная и равномерная теплоотдача.
Зимой даже самый качественная печка будет пошаливать в плане отдачи тепла. Предлагаем пару хороших советов, как сделать салон потеплее:
- Нужно поменять антифриз и прополоскать всю охлаждающую систему – так весь мусор в трубках выйдет, воздуху будет проще поступать в салон
- Отличным способом сделать микроклимат лучше – поставить новую печь!
- Так же, можно поменять радиатор охлаждения на новенький – это избавит антифриз от преждевременной усталости
- Вариант заменить помпу, ведь она отвечает за стабильность циркуляции охлаждающей жидкости на холостом ходу
- Прогоните все патрубки и избавьтесь от воздушных пробок
Как это не странно звучит, но печку можно утеплить. Да, например, вслед за прогоном всей системы, можно проклеить все стыки, тогда тепло по патрубкам будет точно направлено по каналам на вас, а не растекаться в непонятном направлении. Еще один способ: смените режим забора воздуха из вне на рециркуляцию (почему стоит объяснить это элементарное действие как один из способов: да потому что многие думают, что печку нужно затыкать! Но забор воздуха ведь идет не четко из-под капота, что и пытаются заткнуть, а просто из вне!
Так что, как только у вас в голове появится такая бредовая мысль – смените режим забора воздуха). Последним вариантом сохранения тепла является утепление самого салона. Очень логичное действие, особенно, если учесть наличие зазоров по кругу кузова на четырнадцатой.
Как поменять радиатор печки на ваз 2114 видео
Особенности конструкции отопителя
Надо сказать, что восьмое-девятое семейство автомобилей ВАЗ имеет идентичную систему отопления. В каждом случае источником тепла является главный элемент автомобиля, который представлен мотором. Но образующееся тепло необходимо еще донести, что называется, до потребителя. В данном случае в качестве теплоносителя выступает антифриз, которым снабжена система охлаждения. Им прогревается радиатор пеки. Сам он находится в замкнутом кожухе. Его обдувает поток воздуха, который нагнетает турбина отопителя.
Особенности конструкции отопителя: 1 – рычаг заслонки управления отопителем; 2 – левый кожух отопителя; 3 – тяга заслонки обогрева ног; 4 – уплотнительная прокладка радиатора; 5 – радиатор отопителя: 6 – уплотнитель отопителя; 7 – электродвигатель; 8 – кожухи вентилятора: 9 – рабочее колесо; 10 – заслонка обогрева ветрового стекла; 11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла; 12 – воздухопровод бокового сопла; 13 – боковое сопло; 14 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 15 – центральные сопла; 16 – заслонка обогрева ног; 17 – правый кожух отопителя; 18 – рукоятка управления отопителем; 19 – тяга управления краном; 20 – тяга заслонки управления отопителем; 21 – рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 22 – рукоятка подачи воздуха в ноги водителя и пассажиров; 23 – кронштейн рычагов управления; 24 – скоба крепления кожухов отопителя; 25 – воздухопровод внутренней вентиляции; 26 – окно в кожухе отопителя; 27 – заслонка управления отопителем; 28 – рычаг заслонки обогрева ног.
Для поступления теплого воздуха в салон существует воздуховод. Если радиатор печки холодный, то можно определенно сказать, что он «заболел». Такая неприятная ситуация может возникнуть у всех автомобилей марки ВАЗ без исключения. Если забитый радиатор печки 2114 изготовлен из меди, то он еще прослужит какое-то время. Случай с алюминиевым радиатором предполагает непременную немедленную замену.
Замена радиатора печки на ваз 2114 без снятия панели советы профи
Радиатор печки ваз 2114
Сколько автолюбителей, столько причин замены радиатора печки на ваз 2114. Форумы завалены криками о помощи. Однако, как исправить схожие проблемы, единого решения нет.
Замена печки радиатора ваз 2114 зачастую сопровождается у владельцев ваз 2114 массой потраченного времени и бесконечным матом. Поменять радиатор печки своими руками не сложно, но достаточно трудно добраться до него. Почему не стоит отправлять свой автомобиль в автосервис, чтобы заменить радиатор отопителя:
- Цена за работу в автосервисе достаточно дорогая
- Замена производится на тяп — ляп
- При снятии передней панели сломают что-нибудь обязательно (проверено не раз)
К сведению: Снимается радиатор отопителя, только если: радиатор потёк, либо радиатор забился.
Наша инструкция поможет вам заменить радиатор печки ваз 2114 самостоятельно, и решить наиболее распространенные проблемы ремонта отопителя салона. Если вдруг вы не нашли решение, которое поможет вам в ремонте наберите в поиске видео замена радиатора печки на ваз 2114. Если вы автолюбитель, а не профессионал крупного центра по ремонту автомобилей, не стоит думать что у вас не получится, либо руки не оттуда растут, просто начинайте с малого. Например, распространенный случай, когда нагретый воздух идет по середине салона, либо в ноги, а по сторонам и в лобовое стекло воздух идет холодный или слегка подогретый. Зимой такая неполадка просто кошмар: намучаетесь и намерзнетесь сильно, мало вам не покажется. Выход есть — регулировка заслонки отопителя либо краника. Замена печного радиатора на ваз 2114 в этих случаях не требуется.
Неисправность резистора
Как уже отмечалось выше, резистор предназначен для изменения уровня сопротивления тока, поступающего от генератора на вентилятор системы отопления. В ВАЗ-2114 с помощью переключателя можно обеспечивать работу вентилятора в трёх режимах. При крайнем положении вентилятор питается напряжением, равным по номиналу напряжению бортовой сети автомобиля, обеспечивая максимальную выходную мощность. В промежуточном положении переключателя уровень подаваемого напряжения снижается за счёт одной из двух обмоток резистора, сопротивление которой возрастает на 0,20 Ом. В третьем режиме в работу вступает и вторая обмотка, благодаря чему суммарное сопротивление резистора возрастает на 0,80 Ом, снижая скорость вращения вентилятора до минимальной.
При перегорании обмоток, независимо от положения переключателя, вентилятор работает только на полную мощность. Невозможность переключения режимов работы вентилятора и является свидетельством возникновения неисправности резистора.
РЕГУЛИРОВКА КРАНИКА
Способ первый
Итак:
- Снимаем скобу, удерживающую оболочку троса на корпусе печного краника.
- Стаскиваем трос с рычага печного краника.
- Открываем краник руками в положение максимального открытия.
- Отцепляем трос от рычагов.
- Вынимаем этот трос. (Можете положить в заначку).
- Краник закроем весной, можно вообще не закрывать.
Если такой способ не подходит, тогда:
- Необходимо отрегулировать длину троса и оболочки, чтобы в крайнем правом положении рычажка на блоке рычажков краник был полностью открыт
- Зафиксировать трос защелкой
Способ второй
Регулировка заслонки:
- Снимаем скобу, удерживающую оболочку троса на корпусе слева — нащупаете там один рычаг.
- Отводим рычаг в направлении «на себя» — это положение максимально открытого состояния.
- Регулируем длину троса, чтобы в крайнем правом положении самого длинного рычажка на блоке рычажков заслонка была открыта максимально.
- Фиксируем его.
Отрегулировав печку, вы сможете сделать так, чтобы нагретый воздух попадал на лобовое стекло. В салоне тоже станет теплее.
Внимание: Важно не переусердствовать при регулировке, чтобы не сломать пластик, к которому трос крепится.
Если замена печного радиатора ваз 2114 вас не устраивает:
- Переводим заслонку в позицию «горячо», наглухо закрепляем ее, замазав пластичной массой.
- Трос привода при этом отправляем в хранилище запчастей. Положительный эффект чувствуется сразу, хотя температура салона отныне регулируется только краником печки.
- Станет настолько тепло, что вы можете забыть о шапках и тулупах. Водителю, становится комфортно даже в сорокаградусный мороз. Холодный воздух изолирован.
- Однако воздух справа будет более холодным. Все зависит от деформирования заслонки в процессе эксплуатации автомобиля: со стороны противоположной от троса крышка заслонки перестает плотно прикрываться.
Заменяем дополнительный резистор печки
Скорость работы печки на авто ВАЗ 2114 регулируется дополнительным резистором. Его конструкция предусматривает наличие двух спиралей с определенным сопротивлением. Если система отопления работает в первом режиме, то ток проходит через две спирали. Если включить работу на второй скорости, то ток пойдет через одну спираль. При использовании третьей скорости ток вообще пойдет, минуя резистор. Расположение дополнительного резистора в месте, что находится под педалью газа.
В большинстве своем ремонт этой детали не требуется, но он часто выходит из строя из-за того, что подгорают контакты, В этом случае требуется их зачистка. Не исключено, что может оплавиться колодка.
Прежде всего, необходимо провести снятие левой накладки, что расположена на панели приборов. Затем от дополнительного резистора требуется отсоединить провода и извлечь его, предварительно открутив саморез. Визуально осматривают его целостность. Мультиметром определяют наличие обрыва. Если он обнаружен, то деталь заменяют. Сборку необходимо проводить в обратной последовательности
ЗАМЕНА ПЕЧКИ РАДИАТОРА НА ВАЗ 2114
Можно целиком снять отопитель, затем отрегулировать ее. Работа производится поэтапно:
Внимание: Прежде чем снимать отопитель, не забываем отсоединить клемму «массы», от аккумулятора. Заодно сливаем охлаждающую жидкость (тосол) из системы.
- Теперь снимаем панель приборов, и облицовку тоннеля пола. Затем аккуратно отсоединяем воздуховод обогрева салона.
- Производим те же самые действия с проводами от электродвигателя вентилятора, резистора, входящего и исходящего шлангов крана.
- Последовательно откручиваем гайки, крепящие кран (их две) на щитке передка.
- Снимаем уплотнитель с трубок крана.
- Откручиваем гайки, крепящие печку к кузову (всего четыре).
- Беспрепятственно снимаем отопитель в сборе с управлением.
- По завершению процесса регулировки, производим установку печки в порядке обратном снятию.
Ремонт/замена резистора
О неисправности резистора может свидетельствовать работа вентилятора в одном режиме, когда манипуляции с переключателем не влияют на его скорость обдува. Для замены резистора необходимо приготовить отвёртку с крестообразным наконечником, наждачку с мелким зерном и мультиметр. Алгоритм действий:
- отсоединяем отрицательную клемму АКБ;
- откручиваем саморезы, которыми крепится правая крышка консоли;
- отвёрткой откручиваем саморезы крепления правой крышки центральной консоли;
- откроется доступ к резистору, от которого нужно отсоединить все проводки и оценить контакты на предмет подгорания. Если контактная поверхность окислена, с помощью наждачки очищаем её до металла;
- вполне может быть, что резистор потерял работоспособность именно из-за подгорания/окисления контактов, поэтому собираем всё в обратной последовательности и проверяем, будет ли работать вентилятор во всех штатных режимах;
- в случае отрицательного результата опять снимаем отрицательную клемму, крышку панели и откручиваем винт, которым резистор крепится к кузову;
- извлекаем резистор и с помощью мультиметра проводим измерения сопротивления на входах резистора и на входах обеих обмоток. В последнем случае показатель, свидетельствующий о рабочем состоянии добавочных элементов – 0,2 Ом. Для всего резистора штатное сопротивление должно быть равно 0,8 Ом. В случае несовпадения показаний мультиметра с указанными значениями следует заменить резистор на новый, после чего произвести сборку в обратной последовательности.
КАК ЗАМЕНИТЬ РАДИАТОР ПЕЧКИ ВАЗ 2114
Итак:
- Производим замену радиатора самостоятельно.
- Начинаем со слива тосола из системы охлаждения.
- Затем снимаем приборную панель.
- Замена радиатора печки в ваз 2114 начинается с салона. В салоне автомобиля, под приборной панелью, отсоединяем шланги, ведущие к патрубкам краника отопителя.
- Чтобы совершить эти действия без проблем, ослабляем хомуты.
- Проделайте то же самое в подкапотном пространстве: снимаем шланги патрубков крана, откручиваем гайки, крепящие радиатор, снимаем кран со щитка.
А теперь по порядку
Ослабляем хомуты, снимаем шланги, снимаем гайки крепления радиатора
- Снимаем держатель тяги
- Отсоединяем тягу от самого рычага
- Переходим в салон, поднимаем чехол с рычага переключения передач.
Снимаем чехол
- Убираем накладку облицовки: которая находится под ручником.
Убираем накладку
- Откручиваем и достаем заднюю накладку: располагающуюся между сидениями. Сдвигаем ее назад для удобства.
- Отсоединяем воздуховод (салонный) от корпуса отопителя, извлекаем его.
Отсоединяем салонный воздуховод
- Отсоединяем разъемы резистора и электродвигателя.
- Откручиваем гайки(2 пары) слева и справа от отопителя.
Гайки, крепящие отопитель
- Снимаем радиатор вместе с панелью.
- Производим замену.
- Устанавливаем радиатор отопителя в порядке обратном разборке. Проверяем состояние патрубков и хомутов, при необходимости производим их замену. Замена радиатора на печки ваз 2114 успешно завершена.
- После замены и установки всех деталей на место, заливаем охлаждающую жидкость.
- Запускаем двигатель и проверяем работоспособность печи.
- Если вдруг печка греет плохо, значит, образовалась в ней воздушная пробка, вам следует от нее избавится.
Еще один случай, когда печка не греет:
Ситуация: У автолюбителя печка плохо прогревает салон, хотя нагретый воздух подается, температура двигателя находится в пределах девяноста градусов. Радиатор отопления тоже горячий, патрубки в хорошем состоянии. Делаем следующее:
- Самостоятельно откручиваем бок торпеды с пассажирской стороны.
- Осматриваем два шланга, находящихся около моторного щита, отходящие от отопителя. Пробуем их на ощупь.
- Если они холодные, значит забились.
- Прочищаем их и все работает!
Меняем мотор печки
Если садитесь в машину, заводите ее, включаете вентилятор печки и слышите тишину, проверьте блок предохранителей. Возможно, требуется замена одного из них. Если моторчик после этого не работает, необходимо проверить – отошел контакт или накрылся электромотор. Варианты решения:
- Если вы начинающий водитель, то езжайте в автосервис.
Если опытный автолюбитель, выполняйте следующие действия:
- Заглядываем под панель и осматриваем контакты вентилятора, и переключателя.
- Расковыриваем разъем, при помощи пробника проверяем напряжение на моторчике. Если напряжение есть, то достаем моторчик.
- Возможно, отвалился «минус» от мотора. Присоединяем его на место. Через пару минут в машине теплеет.
Износ патрубков
Охлаждающая жидкость может вытекать из системы отопления через входные/выходные патрубки. К такому результату обычно приводит их износ под воздействием агрессивных веществ, являющихся компонентами жидкости, в сочетании с высокой температурой. Появлению течи в патрубках могут способствовать и чрезмерные усилия при затяжке хомутов при их монтаже (например, после замены прохудившихся старых патрубков).
Система отопления автомобиля ВАЗ-2114 включает 4 патрубка, из которых половина расположена в моторном отсеке, обеспечивая прохождение тосола между силовым агрегатом и печкой, а два других находятся в салоне, обеспечивая циркуляцию ОЖ между радиатором и краном печки. Утечка жидкости может осуществляться по двум разным сценариям. Первый предполагает вытекание тосола наружу, в район защиты силового агрегата, при втором варианте он будет попадать в салон. Признаки наличия течи в патрубках:
- уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
- появление в салоне устойчивого неприятного запаха;
- наличие подтёков в салоне или под защитой мотора.
РЕМОНТ КРАНА ПЕЧКИ
Кран отопителя ваз
Краник отопителя (смотрите фото выше)предназначен для регулирования протекания охлаждающей жидкости через радиатор печки. На моделях ваз 2113,2114,2115 устанавливается одинаковый краник печки. Основные поломки крана печки это окисление, заклинивание, протекание, в результате под ногами появляется лужа охлаждающей жидкости.
Почему кран протекает
Возможные причины:
- С наступлением весны, мы закрываем краник отопителя, передвигаем регулятор в крайнее положение.
- С весны и до осени, мы не пользуемся им, поэтому краник закисает.
- Зимой, мы снова открываем краник, включаем печку, в результате кран течёт.
- В этом случае его необходимо заменить.
- Помимо замены самого крана, осенью рекомендуется заменить и фильтр салона т.к. он забивается листьями и ослабевает поток воздуха.
Какой кран выбрать
В магазине запчастей вы можете увидеть три краника отопителя:
- Керамический
- Заводской (стандартный)
- Шаровый
Какой выбрать:
- Корпус керамического крана обычный пластиковый, но запорный механизм состоит из двух керамических пластин.
- Заводской стоимостью от 80 до100 рублей. Принцип работы которого, основан на мембране из резины. Как показывает практика, он не надёжен, подвергается закисанию и устанавливается, только если нет под рукой ничего лучше.
- Двигаемся далее – шаровый кран. Принцип работы его основывается на шарике с отверстиями вместо мембраны, как во втором варианте. Данный экземпляр подвержен окислению, однако намного надёжнее заводского краника.
- Керамический кран является наиболее надёжным из всех вышеперечисленных, рекомендуем устанавливать именно его во избежание лишних проблем.
- Единственным недостатком является пониженная пропускная способность керамического крана, поэтому и уменьшается теплоотдача. Получается: наиболее надёжный кран – керамический, но обогрев при его использовании слабеет.
Где располагается кран печки
Кран отопителя располагается под консолью (в центре). Снимаем боковую панель возле ног пассажира. К нему ведут два патрубка. Чтобы поменять кран печки не требуется сливать тосол либо снимать приборную панель. Но в таком случае приходится лежать головой вниз и часть работы выполнять на ощупь.. Чтобы поменять кран отопителя вам потребуются:
- Новый краник отопителя
- Крестовая отвёртка
- Хомут 16на23миллиметра
- Емкость 5л или больше
- Охлаждающая жидкость
- Ключ на «10»
- Ветошь
Как заменить краник печки
Работу выполняем на холодном двигателе:
- Полностью снимаем панель приборов.
- Стелим ветошь под ноги пассажира и краник, чтобы впитала пролитую охлаждающую жидкость.
- Открываем капот, снимаем хомуты шлангов печки, затем снимаем патрубки с самого крана, сливаем тосол, в приготовленную пустую емкость.
- Передвигаемся в салон. Крестовой отвёрткой раскручиваем хомуты, крепящие патрубки отопителя к крану и достаем их. Подставляем под патрубки емкость для охлаждающей жидкости
- Достаем скобу тяги рычажка и вытаскиваем её из отверстия.
Достаем скобу тяги, вытаскиваем ее из отверстия рычага
- Снова передвигаемся под капот. При помощи ключа на 10 отворачиваем крепления краника к щитку.
- Возвращаемся в салон и достаем краник.
Вставляем новый кран в порядке обратном снятию:
- Устанавливаем новый кран на место
- Закрепляем его из моторного отсека при помощи двух гаек (предварительно смазанных средством, предохраняющим их от коррозии)
- Из салона открываем кран полностью, натягиваем скобу.
- Потом надеваем патрубки из салона и из моторного отсека закрепляем их.
- Наливаем охлаждающую жидкость
- Заводим двигатель, прогреваем. Проверяем хомуты патрубков, при необходимости, подтягиваем их, включаем обогрев.
Если вам что-либо понятно не до конца, обязательно посмотрите наше видео.
Замена переключателя
Если после ремонта или замены резистора обогревателя вентилятор продолжает подавать признаки жизни только в одном режиме, независимо от положения переключателя, необходимо проверить работоспособность последнего. Для этого нам потребуется опять же отвёртка, а также ножницы (или достаточно мощный пинцет). Порядок выполнения работы:
- снимаем с аккумулятора отрицательную клемму;
- откручиваем 4 самореза, которыми крепится правая крышка панели;
- снимаем со шлицов и вытаскиваем переключатель, потянув его на себя;
- ножницами, пинцетом или другим подходящим инструментом отворачиваем гайку, которая удерживает переключатель;
- с правой боковой стороны консоли извлекаем переключатель, обозначив и отсоединив от него все разъёмы;
- осматриваем контакты на предмет наличия окалины, ржавчины или других дефектов, зачищаем их с помощью мелкой шкурки;
- устанавливаем переключатель на место, подсоединяем клемму и проверяем его работоспособность. В случае отсутствия эффекта переключатель нужно заменить на новый.
Если выполнять любую из этих операций впервые, на это может уйти немало времени, но зато вы сможете сэкономить на покупке лишних запчастей и приобрести бесценный опыт замены печки ВАЗ-2114. Стоит отметить, что для моделей ВАЗ 2112 – 2115 принципиальных отличий в ремонте или замене деталей системы отопления нет.
Сколько стоит замена радиатора печки ваз 2114
Средние цены по ремонту подвески и других элементов автомобиля ваз 2114.
| ДИАГНОСТИКА | Стоимость | |
| 8 V | 16 V | |
| Подвеска передняя, задняя — диагностика | 300 | 300 |
| Диагностика двс | от 500 -1000 | от 500-1000 |
| Протяжка подвески | 709 | 709 |
| Замер компрессии | 400 | 500 |
| Трансмиссия — диагностика | 491 | 491 |
| ДВИГАТЕЛЬ | Стоимость | |
| Венец маховика при снятом сцеплении — замена | 294 | 294 |
| Двигатель в сборе — замена | 4500 | 5500 |
| Двигатель — капремонт | 22000 | 23500 |
| Защита двигателя — снятие/установка | 250 | 250 |
| Колпачки масло съёмные — замена | 2000 | 4000 |
| Крышка клапанная — замена | 422 | 621 |
| Масло в двигателе — замена | 349 | 349 |
| Опора (подушка) двигателя — замена | 545 | 545 |
| Поддон двигателя — протяжка | 491 | 491 |
| Подшипник коленвала при снятом сцеплении — замена | 327 | 327 |
| С/У ГБЦ | 2505 | 3500 |
| Переборка ГБЦ | 2500 | 3500 |
| Прокладка поддона двигателя — замена | 927 | 927 |
| Прокладки впускного коллектора- замена | 1308 | 1308-1749 |
| Прокладки выпускного коллектора- замена | 1308 | 1129 |
| Распредвал — замена | 1363 | 2499 |
| Ремень генератора — замена | 327 | 327 |
| Замена ролика натяжителя приводного ремня | 348 | 348 |
| Ремень ГРМ — замена | 1036 | 1940 |
| Ролик ремня ГРМ — замена | 1036 | 1940 |
| Сальник задний коленвала — замена | 2834 | 2834 |
| Сальник передний коленвала — замена | 1690 | 2594 |
| СИСТЕМА ВЫПУСКА | Стоимость | |
| Глушитель — замена | 491 | 491 |
| Удаление катализатора (без с/у) | 700 | 700 |
| Коллектор впускной — замена | 1363 | 1363 |
| Коллектор выпускной — замена | 1308 | 1179 |
| Кронштейн приемная труба-КПП — замена | 273 | 273 |
| Прокладка приемной трубы — замена | 491 | 491 |
| Резонатор — замена | 469 | 469 |
| Труба приемная (ШТАНЫ) — замена | 654 | 654 |
| СИСТЕМА ПИТАНИЯ | Стоимость | |
| Бензобак — замена | 981 | 981 |
| Карбюратор — замена | 600 | — |
| Трубка топливная — замена | 600 | 600 |
| Топливная магистраль — замена | 5000 | 5000 |
| Фильтр воздушный — замена | 164 | 164 |
| Фильтр тонкой очистки топлива — замена | 273 | 273 |
| Шланг топливный — замена | 251 | 251 |
| СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ | Стоимость | |
| Бачок расширительный ОЖ — замена | 251 | 251 |
| Жидкость охлаждающая — замена, слить/залить | 491 | 491 |
| Насос водяной (ПОМПА)- замена | 2398 | 3302 |
| Патрубок системы охлаждения, отопления при слитой охлаждающей жидкости — замена | 153 | 153 |
| Радиатор — замена | 872 | 872 |
| Термостат — замена | 536 | 436 |
| Электровентилятор охлаждения — замена | 654 | 654 |
| ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ | Стоимость | |
| Кран отопителя (печки)- замена | 1417 | 1417 |
| Радиатор отопителя (печки) — замена | 1308-3000 | от 1500 |
| Мотор печки — замена | 872 | от 872 |
| СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ | Стоимость | |
| Катушка зажигания — замена | 273 | 273 |
| Крышка трамблера, бегунок — замена | 491 | |
| Провода высоковольтные — замена | 218 | 218 |
| Свечи (1 шт)- замена | 44 | 54 |
| Трамблер с регулировкой зажигания — замена | 491 | |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | Стоимость | |
| АКБ — замена | 273 | 273 |
| Замена датчика давления масла | 164 | 164 |
| Выключатель заднего хода — замена | 382 | 382 |
| Выключатель стоп-сигнала — замена | 273 | 273 |
| Генератор — замена | 709 | от 709 |
| Замок зажигания — замена | 818 | 818 |
| Переключатель подрулевой — замена | 709 | 709 |
| Стартер — замена | 654 | 654 |
| Эл. двигателя омывателя лобового стекла кузов н/о, бачка — замена | 109 | 109 |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Сцепление | Стоимость | |
| Бачок цилиндра сцепления, ГТЦ — замена | 251 | 251 |
| Жидкость сцепления — замена | 382 | 382 |
| Маховик — замена | 3161 | 3161 |
| Педаль сцепления — регулировка | 327 | 327 |
| Сцепление в сборе — замена | 2943 | 2943 |
| Трос сцепления — замена | 491 | 491 |
| Кпп | Стоимость | |
| КПП (снятая) — ремонт | 3924 | 3924 |
| КПП (снять — поставить) — замена | 2524 | 2524 |
| Кулиса КПП- замена | 600 | 600 |
| Масло КПП — замена | 469 | 469 |
| Подушка КПП — замена | 532 | 532 |
| Привод спидометра — замена | 532 | 532 |
| Трос спидометра — замена | 469 | 469 |
| Передняя подвеска | Стоимость | |
| Кронштейн растяжки (КРАБ) — замена | 469 | 469 |
| Замена сайлентблоков передних рычагов — 1 сторона | 665 | 665 |
| Стойка стабилизатора (1 сторона ) | 229 | 229 |
| Замена сайлентблоков продольной растяжки («ромашки») (за 1 сторону) | 436 | 436 |
| Патрон вставной(амортизатор стойки) — замена | 981 | 981 |
| Подшипник опоры стойки (1 сторона) -замена | 981 | 981 |
| Подшипники передней ступицы ( 1 сторона) — замена | 927 | 927 |
| Привод в сборе (1 шт ) — замена | 676 | 676 |
| Пружина ( 1 шт ) — замена | 850 | 850 |
| Пыльник ШРУС (1 шт) — замена | 769 | 769 |
| Растяжка — замена | 578 | 578 |
| Рычаг подвески — замена | 589 | 589 |
| Стойка (амортизатор в сборе) — замена | 763 | 763 |
| Шаровая опора ( 1 шт.) — замена | 436 | 436 |
| Замена проставок (1 шт) | 500 | |
| ШРУС (граната) 1 шт — замена | 818 | 818 |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | Стоимость | |
| Вал рулевой — замена | 600 | 600 |
| Наконечник рулевой (1 шт ) -замена | 382 | 382 |
| Пыльник рулевой рейки — замена | 1 744 | 1744 |
| Рейка рулевая (в сборе) — замена | 1 417 | 1417 |
| Тяга рулевая в сборе (1 шт) — замена | 491 | 491 |
| Задний мост | Стоимость | |
| Балка в сборе — замена | 3488 | 3488 |
| Подшипник ступицы — замена | 654 | 654 |
| ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА | Стоимость | |
| Амортизатор ( 1 шт )- замена | 545 | 545 |
| Сайлентблок задней балки ( 1 сторона ) | 545 | 545 |
| Замена проставок (1 шт) | 300 | 294 |
| Втулки амортизатора (одна сторона) — замена | 927 | 927 |
| Втулки балки — замена | 3924 | 3924 |
| Пружина ( 1 шт ) — замена | 545 | 545 |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ЗАД /ПЕРЕД | Стоимость | |
| Барабан тормозной (1 сторона)- замена | 327 | 327 |
| Диск тормозной (1 шт)- замена | 654 | 654 |
| Жидкость тормозная — замена | 491 | 491 |
| Колодки тормозные задние (1 сторона) — замена | 382 | 382 |
| Колодки тормозные передние (1 сторона)- замена | 273 | 273 |
| Пыльник тормозного барабана — замена | 687 | 687 |
| Пыльник тормозного диска — замена | 698 | 698 |
| Регулятор давления задних тормозов (КОЛДУН) — замена | 491 | 491 |
| Рычаг стояночного тормоза (ручник) — замена | 600 | 600 |
| Рычаг стояночного тормоза (ручник) — регулировка | 382 | 382 |
| Направляющая на суппорт ( 4 шт) — замена | 709 | 709 |
| Суппорт — замена | 632 | 632 |
| Прокачка тормозной системы | 382 | 382 |
| Тройник тормозной системы с прокачкой — замена | 709 | 709 |
| Трос стояночного тормоза — замена | 818 | 818 |
| Трубки тормозной с прокачкой тормозов — замена | 545 | 545 |
| Усилитель вакуумный — замена | 872 | 872 |
| Цилиндр тормозной главный — замена | 654 | 654 |
| Цилиндр тормозной задний — замена | 648 | 545 |
| Шланг вакуумного усилителя — замена | 327 | 327 |
| Шланг тормозной — замена | 327 | 327 |
Позиции радиаторов в рейтинге
Большое количество моделей радиаторов, предлагаемых производителем, позволило расположить их в соответствии с рейтингом:
ДААЗ (артикул 21080-8101060-00)
ДААЗ (артикул 21080-8101060-00)
Модель снабжается оригинальной упаковкой с красным или синим цветом. Имеются завихрители. Сам радиатор имеет мелкий размер сот. Владельцу такой радиатор способен прослужить от 3 до 6 лет. В качестве материала для изготовления используется алюминий.
Радиатор с артикулом 1102-8101.100
Радиатор с артикулом 1102-8101.100
Производителем является ООО «Оренбургский радиатор». Выполняется из меди, с присутствием отличных теплопередающих свойств. Конструкция снабжена мелкими сотами. Такой радиатор будет работать нисколько не хуже, чем «родное» устройство. Срок службы составляет до 10 лет.
Радиатор печки лузар ваз 2114
Радиатор печки лузар ваз 2114
Данная конструкция автомобилистами используется всех чаще. Изготавливается из алюминия, но по характеристикам и качеству не уступает «родному» радиатору из меди. Имеет большое количество положительных отзывов.
AURORA
AURORA
Стоит такой радиатор дешевле всех, но при этом имеет также самые низкие характеристики. Радиатор изготавливают из алюминия самого неважного качества. К тому же, обдув осуществляется на достаточно малой площади. Как правило, его используют лишь в крайних случаях.
Аляска
Аляска
В конструкции завихрители отсутствуют. Имеет приблизительно одинаковую стоимость с радиатором Лузара. Изготавливается из алюминия.
В любом случае, при покупке следует поинтересоваться наличием сертификата на продукцию.
