Ошибка 0422 приора как исправить

р0504

Также у многих владельцев Лада Приора на 16 клапанов вопросы вызывает появление ошибки р0504. Она говорит владельцу о том, что в датчик педали тормоза появились неисправности. Чтобы узнать точную причину появления р0504, необходимо снять датчик и разобрать его. Обратите внимание на его пружины, одна из них могла лопнуть – замените поврежденную деталь.

Смотрите также

Еще одна причина – это медные контакты, которые могут подгореть. Осмотрите их и при необходимости зачистите. Иногда ошибка р0504 выскакивает из-за неправильного положения датчика педали тормоза на Приоре 16. Покрутите его и проверьте, остались ли коды р0504 на экране или нет.

Ошибка Р0504

Эта неисправность связана с некорректным сигналом выключателей педали тормоза. Чаще всего причиной такого сбоя является неисправность датчика положения педали тормоза, отсутствие правильной его регулировки или поломка пружины, которая установлена в этом устройстве. Порядок проверки и устранения неисправности:

Расположения датчика на видео:

Регулировка датчика положении педали тормоза:

Эту процедуру любой водитель может провести дома без поездки на сервисную станцию. Деталь имеет в своей конструкции две гайки. Одна из них находится сверху, а вторая снизу. Верхней гайкой производится регулировка нажатия штока. Сначала необходимо отпустить нижнюю, а потом закручивать верхнюю, тем самым меняя зазор элемента. Вам необходимо добиться того, чтобы шток полностью нажимался, а не частично. После этого заведите машину и дайте ей поработать около 10 минут, чтобы проверить не появилась ли ошибка.

Ошибка 0422

Эффективность нейтрализатора Приора 16 упала ниже нормального уровня – вот о чем сообщает ошибка р0422 владельцу Лада Приора 16 клапанов. Как показывает практика, коды 0422 выскакивают довольно редко. Если на экране бортового компьютера появился код 0422, то вам необходимо выполнить следующие действия:

Чтобы избавиться от 0422 понадобиться перепрошивка катколлектора. Если у вас есть оборудование для установки настроек, вы сможете провести работу самостоятельно.

Что значит Bank 1, Bank 2?

Обозначение Bank 1 и Bank 2 обычно используется, если у автомобиля более четырех цилиндров. Но оно также используется и на четырехцилиндровых двигателях.

Это означает, что у вас, вероятно, есть две выхлопные трубы или что цилиндры двигателя разделены на несколько датчиков O2. «Bank» обозначает, с какой стороны или на какой выхлопной трубе расположен датчик.

Bank 1 всегда устанавливается на цилиндры 1-3-5-7-9 и т. д. Датчик Bank 2 контролирует цилиндры 2-4-6-8-10.

Вы можете отключить один датчик кислорода и считать ошибки сканером OBD2. Это позволит выяснить, где установлен датчик — в Bank 1 или Bank 2.

p1558

Обычно эта ошибка возникает на автомобилях с двигателем 127. Связана она с дроссельной заслонкой, качество которой в этой силовой установке оставляет желать лучшего. Нормально работе двигателя p1558 не мешает, но все равно можно попробовать ее устранить. Кто-то решает проблему перепрошивкой, но мы предлагаем более простой метод.

Снимите дроссельную заслонку, а затем демонтируйте крышку – сделать это можно при помощи шестигранника. Находим внутри пластиковую шестеренку – это рабочая часть. Тщательно смажьте шестеренку и проведите сборку в обратном порядке. Скорее всего, ошибка p1558 исчезнет после этих манипуляций.

Ошибка 1602

Если на бортовом компьютере Лада Приора 16 клапанов появилась ошибка 1602, то это означает, что в контроллере упало напряжение бортовой сети. Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2170, на работу машины ошибка 1602 не влияет, если снять клемму с АКБ, то 1602 пропадет, но через некоторое время снова появится. У 1602 может быть несколько причин:

Проблемы в работе генератора. Измерьте его напряжение, в исправном состоянии он выдает 13,7-14 В.
Большое падение напряжения во время пуска мотора тоже приводит к появлению 1602. ЭБУ фиксирует падение напряжения и автоматически корректирует время. В первую очередь необходимо проверить массу на электронный блок управления.
Коды 1602 появляются, когда охранная система блокирует одну из электрических цепей.

Как проводится самодиагностика?

Основные ошибки на Приоре мы разобрали, теперь стоит узнать, как выполняется самодиагностика. В ВАЗ 2170 с 16 клапанами предусмотрен специальный контроллер, с помощью которого выполняется диагностика. Если у вас установлен бортовой компьютер, то диагностика выполняется на нем. Также существует специальное оборудование, позволяющее провести более глубокую проверку систем Приора 16 кл.

Так как на большинстве автомобилей Приора 16 уже присутствует бортовой компьютер, мы рассмотрим вариант без использования специальных устройств. Начинается диагностика с активации режима теста. Работа проходит по следующей схеме:

Ошибка Р1602

Данный сбой происходит в следствии пропадания напряжения питания на ЭБУ.

Что нужно проверить:

Заряд аккумуляторной батареи. Полностью заряженная АКБ имеет напряжение 12,8 Вольт на заглушенном двигателе, а во время работы последнего составляет в среднем 13,8 Вольт.
Окисление клемм. При его наличии необходимо провести чистку.
Надежность контактов массы или утечку тока по цепи питания автомобиля.
Состояние 18-го контакта питания контроллера управления двигателем.

Расположение 18-го контакта массы на колодке типа VAG

Ошибка P0422 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P0422 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что эффективность основного каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня. Эффективность катализатора определяется модулем управления АКПП (PCM), который использует данные о выхлопных газах и температуре, полученные от датчиков кислорода, расположенных перед каталитическим нейтрализатором и за ним, для определения эффективности. Если показания обоих датчиков совпадают или являются практически идентичными, это указывает на то, что эффективность катализатора, вероятнее всего, ниже допустимого уровня. В этом случае появится ошибка P0422.

Как устранить или сбросить код неисправности P0422

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0422:

Осмотрите провода датчиков, находящиеся возле катализатора.
Проверьте датчики кислорода.
Устраните утечки в двигателе.
Протестируйте датчик расхода воздуха, а также давления воздуха коллектора.
Проверьте регулятор давления топлива.
Протестируйте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Если проблем не обнаружено, проверьте каталитический нейтрализатор и при необходимости замените его.

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Ошибка P0422 — слишком низкая производительность основного катализатора (bank 1)

Ошибка P0422 является стандартным кодом неисправности OBD-II. Код P0422 говорит о том, что эффективность основного катализатора ниже допустимого уровня. Эффективность катализатора определяется блоком управления двигателем, который для определения эффективности катализатора использует данные о выхлопных газах и температуре как от датчиков кислорода на входе, так и от датчиков кислорода на выходе катализатора. Если показания датчиков на входе и выходе будут слишком похожи, то эффективность катализатора, скорее всего, будет ниже допустимого уровня и блок управления зафиксирует ошибку P0422.

Причины ошибки P0422

Наиболее распространенной причиной ошибки P0422 является неисправность каталитического нейтрализатора. Однако существует множество других проблем, которые могут привести к некорректной работе катализатора (или могут привести к его выходу из строя), включая следующие:

Симптомы ошибки

При ошибке P0422 отсутствуют заметные симптомы (кроме сохраненного в памяти кода ошибки и сигнала «Check engine» на панели приборов). В редких случаях может упасть мощность двигателя, появится вибрация при разгоне, двигатель может глохнуть или не заводится.

Диагностика ошибки P0422

Диагностика ошибки P0422 проводится с помощью сканера кодов неисправности OBD-II. Для начала необходимо прочитать сохраненные коды ошибок. После этого — очистить все сохраненные ошибки и завести автомобиль. Если ошибка не возвращается, то, скорее всего, проблем нет.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0422 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet
Chrysler
Dodge (Додж Караван)
Ford
Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
Kia (Киа Спектра, Спортейдж)
Mercedes
Mitsubishi
Peugeot (Пежо 206)
Volkswagen (Фольксваген Битл, Джетта)
Volvo
ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
Волга Крайслер, 31105
Газель Бизнес, Некст
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0422 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0304, P0326, P0420, P0441, P0455.

Купи маршрутник и сбрасывай. Ошибка вылезает только на трассе. Когда выскочит ошибка, что стох второй дк, то заменишь его на бош.

По чтиву на форумах, проблема часто встречается не первых егазах. Ща вроде вышло обновление прошивки, но ехать по такой мелочи на сто, лениво.

План действий приблизительно такой: Можно попробовать поменять ДК местами и посмотреть, что будет. ВАЗ ставит ДК Делфи, которые не отличаются высоким качеством.

А вообще, есть определённая инструкция на этот счёт:

Ошибка 0422 – Эффективность нейтрализатора ниже порога Ошибка заносится при следующих условиях: 1. отсутствуют ошибки 0102, 0112, 0113, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123, 0130, 0132, 0134, 0136, 0137, 0138, 0140, 0171, 0172, 0300, 03**, 0441, 0444, 0445, 0562, 0563. 2. ЭБУ управляет подачей топлива по замкнутому контуру Параметр (B_LR= «ДА»). 3. Выполнены условия для проведения ЭБУ цикла диагностики нейтрализатора. 4. ЭБУ определил, что содержание кислорода после нейтрализатора выше порога. Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле. Оценить эффективность работы нейтрализатора можно по параметру АНКАТ (фактор эффективности нейтрализатора). Если величина АНКАТ стремится к нулю – нейтрализатор работает эффективно. Чем больше величина АНКАТ – тем больше деградирует нейтрализатор. Порядок проверки: 1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, проверяем наличие ошибок. Если в памяти ЭБУ имеются другие ошибки, сначала устраняем их. 2. Если ошибка есть – осмотреть катколлектор на наличие повреждений, проверить состояние «начинки». 3. Если обнаружены неисправности – заменить катколлектор, если замечаний нет – проверить систему выпуска между нейтрализатором и основным глушителем на предмет обнаружения негерметичности, некомплектности, повреждений. Убедиться что на ДДК нет повреждений, а жгут проводки не поврежден. Если неисправности не обнаружены – заменить нейтрализатор. 4. Если неисправности обнаружены – устранить. Запустить двигатель, прогреть его до температуры ОЖ 70 градусов. Установить частоту вращения КВ 2000 – 3000 оборотов в минуту, в течении не менее 4 мин. Нагрузка на двигатель должна иметь стабильную величину 15 – 50%. Если ошибка не появляется – неисправность устранена, если ошибка появляется вновь – заменить нейтрализатор.

2 года ago AutoTime 0

Методы проверки и решение неполадки

В некоторых случая необходимо проверить исправность кислородного датчика или выхлопную систему и коллектор на наличие утечек. Утечки и подсосы могут повлиять на работу датчиков О2 и послужить причиной появления кода ошибки P0420, но все же, чаще эта проблема напрямую связана лишь из состоянием катализатора.

Несколько советов по плану устранения проблемы

Прежде чем начать диагностику, дабы сэкономить время на выяснения причины и устранения проблемы, советуем произвести несколько простых проверок, а затем приступать к дальнейшему, сложнейшему решению неполадки. Итак:

Проверка работы каталитического нейтрализатора и его параметры

Для оценки эффективности работы катализатора необходимо сравнение графиков выходящего напряжения между «верхним» и «нижним» кислородными датчиками, а также смотреть на данные корректировки топливоподачи.

Показания датчика кислорода на осциллографе

Выходное напряжение кислородного датчика, считываемое компьютером автомобиля, будет уменьшаться при обеднении смеси и увеличиваться при её обогащении. Нормальное чтение для кислородного датчика будет колебаться между 900 милливольт (обогащенное состояние) и 100 милливольт (обедненное состояние).

Краткосрочная корректировка, в идеале, должна стремится к «0», но на двигателе с пробегом отклонения от нормы до 10% является приемлемым. А когда корректировка топливоподачи превышает 25%, то возникает еще и долгосрочная корректировка, так что, если присутствуют оба значения – это свидетельствует о проблеме приготовления топливно-воздушной смеси. Поэтому обратите внимание на наличие дополнительных кодов неисправностей.

Как можно устранить неисправность, связанную с ошибкой P0420

Некоторые автовладельцы, по незнанию происхождения ошибки P0420, могут начинать устранение проблемы с чистки заслонки или замены датчиков, влияющих на расход воздуха и топлива. В то время как, если и нужно пробовать что-то заменить, так это:

Во-первых – поменять местами лямбда-зонды, верхний и нижний, поскольку они одинаковы и могут замещать друг друга. Следовательно, если проблема именно в нерабочем втором кислородном датчике, то код ошибки поменяется (как вариант, может появится ошибка P0134).

Во-вторых – заправится другим бензином, более качественным, и немного поездить (если это из-за топлива, то пара дней изменит ситуацию).

Третьим шагом на пути к устранению неисправности может быть проверка катализатора, а точнее, его пропускной способности (есть несколько методов). Внутреннее разрушение катализатора обычно происходит из-за ненормальной работы систем двигателя до катализатора. Повышенная температура работы нейтрализатора обычно является причиной, как появления данного кода, так и выхода его из строя. Например, пропуски зажигания могут привести к повышенной рабочей температуре катализатора.

Симптоматика

Если в ЭБУ регистрируется код ошибки со значением Р0420, об этом можно догадаться не только путём сканирования блока управления и подключения сканером.

Чаще всего подозрения о неисправности катализатора возникают по косвенным признакам. Да, они могут указывать и на другие возможные неполадки.

Поскольку ошибка Р0420 появляется не только в ситуации, когда выходит из строя катализатор, симптоматика может быть довольно разнообразной. А именно:

двигатель работает не так, как раньше;
снижается динамика;
на холостом ходу мотор ведёт себя нестабильно;
усложняется запуск двигателя;
заметно повышается расход топлива без увеличения нагрузки;
в процессе движения со стороны катализатора возникает треск;
выхлопной газ меняет свой состав, может меняться цвет;
запах от выхлопа становится более выраженным и неприятным, местами резким;
на приборной панели загорается сигнальный индикатор, известный всем как Check Engine.

Основная масса признаков, если не считать треск от самого катализатора, потенциально указывают на разные неполадки. Но проявление любого из рассмотренных симптомов является весомым основанием для того, чтобы заняться диагностикой, выяснить причины и попытаться устранить неполадки.

Как механик диагностирует ошибку P0422?

Ошибка P0422 диагностируется с помощью стандартного сканера OBD-II. Механик использует сканер для просмотра данных и сбора информации о коде, а также для проверки других кодов ошибок, которые могут присутствовать. Затем механик очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0422 снова. Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки или на то, что код появился ошибочно.

Если ошибка P0422 появится снова, механик осмотрит провода и соединители возле каталитического нейтрализатора. Он отремонтирует или заменит все поврежденные элементы. После этого механик осмотрит каталитический нейтрализатор, а также выполнит тщательную проверку выхлопной системы на предмет утечки.

Если проблема заключается в каталитическом нейтрализаторе, механик осмотрит другие компоненты автомобиля, чтобы определить причину повреждения каталитического нейтрализатора.

Общие ошибки при диагностировании кода P0422

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0422 является несоблюдение протокола диагностирования, что приводит к поспешной замене каталитического нейтрализатора. Перед заменой катализатора необходимо устранить причину его повреждения, а также рассмотреть другие присутствующие коды ошибок.

Также ошибкой является поспешная замена датчиков кислорода. Перед их заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование, так как обычно неисправность датчиков не является единственной причиной возникновения ошибки P0422.

Расшифровка ошибок

Каждый код состоит из пяти символов: Р 1 4 . Про четвертый и пятый символ скажем сразу – они указывают на порядковый номер ошибки. Теперь стоит рассмотреть подробнее, из чего состоят коды

Первый символ может меняться, в зависимости от системы автомобиля:

Р – неисправности в работе силовой установки, также символ обозначает дефекты в автоматической коробке.
U – искать неисправность необходимо в узле взаимодействия между системными блоками.
B – дефекты в работе кузовных систем, к которым относятся электроподъемники, подушки безопасности и т.д.
C – датчики ходовой части зафиксировали неисправность в системе шасси.

Переходим ко второму символу:

3 – резерв.
2 и 1 – коды, выставленные производителем.
– общий код для бортовой диагностики (OBD-II).

Насколько серьезной является ошибка P0422?

Серьезность ошибки P0422 зависит от причины ее возникновения. Если проблема заключается в неисправности каталитического нейтрализатора, двигатель может часто глохнуть или запускаться с трудом. В этом случае могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Однако если с катализатором все в порядке, серьезных проблем возникнуть не должно. В любом случае при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание серьезного повреждения каталитического нейтрализатора.

На что указывает

Возникновение ошибки P0420 дает понять автовладельцу, что с работой катализатора не все в порядке и он не способен справляться со всем объемом поступающих выхлопных газов. Однако это не всегда означает, что катализатор вышел из строя. Вероятно, что он забился и это, в свою очередь, негативно отразилось на пропускной способности.

Важно учесть, что при наличии двух нейтрализаторов на одном автомобиле данная ошибка имеет код P0430. Это характерно для транспортных средств стандарта Евро-3 от выше.

Условия формирования DTC P0420

ECM, в процессе контроля, сравнивает сигналы 1-го и 2-го датчиков в течении заданного временного интервала, вычисляя длительность сигнала напряжения, и если она выходит за пределы заданного порога, «мозг» автомобиля, интерпретирует это, как нарушение работы нейтрализатора. Пороговое значение разности между амплитудами переднего S1 (берется за эталон) и заднего S2 кислородных датчиков составляет более в 0,7 раза за одну минуту. Но лампочка чека, сигнализирующая о фиксации ошибки в памяти блока ECM, загорается не моментально, а лишь когда снижение характеристик эффективности каталитического нейтрализатора происходит на протяжении 100 секунд, причем нагрузка на двигатель должна составлять от 21 до 63% при вращении коленвала 1 720 — 2 800 об/мин, а температура катализатора превышать 500 градусов.

Сигнал от кислородного датчика

При нормальном функционировании каталитического нейтрализатора сигнал подогреваемого кислородного датчика, находящегося на выходе, переключается медленно между значениями обогащенного и обедненного состояниями. Частое переключение лямбда-зонда между данными состояниями и указывает на снижение эффективности нейтрализатора. В результате чего его способность аккумулировать кислород снижается.

Задача катализатора заключается в окислении угарного газа и нейтрализации выбросов углеводородов СО2, дабы уменьшить концентрацию вредных веществ. За этим процессом, начиная со стандарта Евро-3, следят два кислородных датчика. Происходит постоянное сравнение сигналов первой и второй лямбды с целью регистрации сближения их показаний. Поэтому код ошибки P0420, в свое время, побеспокоит всех владельцев автомобилей, в том числе таких как: ВАЗ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda или других выпустившихся после 1996 года и имеющих в выпускной системе 2 лямбда-зонда.

Код неисправности Р0420 появляется тогда, когда в выхлопных газах обнаруживается кислород и остатки несгоревшего топлива.

Что означает код P0420?

P0420 срабатывает в электронном блоке управления (ЭБУ), когда возникает проблема с эффективностью каталитического нейтрализатора. Контроллер использует два датчика кислорода — один перед и один после катализатора для измерения его эффективности. Ошибка выходит в случае неисправности нейтрализатора или датчика кислорода, который начинает передавать неправильные данные.

Мы получаем много сообщений с вопросами о коде P0420. Он продолжает возвращаться после нескольких ремонтов, и вы просто тратите всё больше и больше денег на работы в автосервисе. Этот код неисправности может запутать вас, потому что есть много ложной информации о нём.

Каталитический нейтрализатор

Если задний датчик кислорода получает неправильные значения, ошибка P0420 будет сохранена в ЭБУ. Это может быть из-за неисправности каталитического нейтрализатора или из-за выхода из строя одного из датчиков O2. Также может быть много других проблем с двигателем, которые разрушают катализатор, и если вы установите новый, он может быть снова повреждён.

Датчик кислорода еще называют лямбда-зонд.

Многие думают, что бедная или богатая смесь может вызывать это код ошибки. Да, это возможно, но не в том смысле, каком вы думаете. Богатая или бедная смесь могут повредить каталитический нейтрализатор, и когда он поврежден/заполнен топливом, его эффективность будет низкой, и задний датчик кислорода увидит это и вызовет код P0420.

Какой ремонт может исправить ошибку P0422?

Для устранения ошибки P0422 может потребоваться:

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0422

Если причиной возникновения данной ошибки является неисправность датчика кислорода, вместе с кодом P0422 могут также появиться другие коды ошибок, связанные с данным датчиком.

Производители автомобилей обязаны предоставить гарантию на каталитический нейтрализатор на 100 000 километров пробега. В случае если катализатор повредится или выйдет из строя, необходимо выяснить, можно ли его заменить по гарантии.

Причины возникновения ошибки

Код P0422 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Плохой или нефункциональный катализатор.
Неисправность датчика кислорода.
Двигатель работает без оптимального соотношения воздух/топливо.
Датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вышел из строя.
Утечка в двигателе перед каталитическим нейтрализатором.
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
Повреждение проводов и соединителей.
Проблемы с датчиком давления воздуха коллектора.
Загрязнение моторного масла из-за не регулярной замены.
Датчик расхода воздуха вышел из строя.
Неисправность регулятора давления топлива.

Эффективность основного нейтрализатора блок 1 ниже порога

С момента покупки автомобиля буквально на первой тысячи километров начала меня преследовать одна единственная ошибка «Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога» она периодически прописывается в ЭБУ не много погодя выскакивает на щитке приборов «ЧЕК». Тут же штатом сотру и дальше катаюсь, ориентировочно между «ЧЕКами» пробег составляет в районе 400 — 500 км. Как бы это сидит ещё от завода изготовителя. Как бы воспитание говорит мне что это косяк и его надо исправлять. Что уже перепроверено на сто раз:

1) Свечи все новые, 3 комплекта ради интереса и ничего не меняется, налёта на них нету, зазоры четко, изоляторы целые. 2) Броне провода проверены как на целостность так и на сопротивление, пробовал с рабочей машины ставить разницы ни какой. 3) Катушка снималась проверялась, так же ставил с Калины 2 результат тот же. 4) Топливная рампа с форсунками снималась проверялась в стенде, распыл отличный, одинаковый, на всякий случай промыл, в одной колбе в отличии от трёх других на доли миллиметров было меньше чем в остальных, но колба сантиметров 15 и пол миллиметра просто чудо результат. 5) Фильтра все новые, меняю вместе с маслом каждые 6-7 тыс. км. 6) ГРМ и КШМ метки всё четко. 7) Зазоры в газораспределительном механизме отлично, не давно перепроверены. Компрессия цифру конкретную уже забыл но так помню, одинаковая во всех цилиндрах, всё четко и не низкая. 9) Давление в топливной рампе проверялось всё вроде бы нормально, проверял два года назад. Точно сейчас уже не скажу. 10) Датчики не трогались вообще. 11) Бензин используется только G95, да к стате заметил тенденцию что «ЧЕК» выскакивает как правило 300-400 метров после заправки.

Какие симптомы и отклонения:

1) Не родной ЭБУ был поменян прямо при предпродажной подготовки в салоне с такой же только синенькой стандартной Гранты 2) По звуку на видео слышно как есть некий пропуск как будто один цилиндр фальшивит, маленький пропуск — хлопок еле слышный 3) Обороты двигателя на холостом ходу не стабильны и немного гуляют примерно 90-100 об. мин. Ну как то так. Жду советов! Забить ещё на годик с этой болячкой, или всё таки домучить.

Инжекторные автомобили ВАЗ имеют специальную систему управления и диагностики двигателя, которая называется ЭБУ (электронный блок управления). С его помощью можно ознакомиться с неисправностями, возникшими в процессе эксплуатации автомобиля. Ниже представлены коды частых ошибок на машинах ВАЗ 2110, 2114, 2115 и порядок действий по их устранению.

ОШИБКИ ВАЗ И ИХ РЕШЕНИЯ

Владельцы отечественных авто могут без особых проблем найти неполадку в машине. Это стало возможным благодаря использованию бортовых компьютеров и внедрению современных средств диагностики оборудования. В этой статье будут подробны описаны ошибки и способы их устранения ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Приора и способы их устранения.

Как самостоятельно провести диагностику авто

Не торопитесь отправляться в сервисный центр. Хотя специалисты и используют стенды для обнаружения неисправности, и их диагностика более точная, все же, каждый автовладелец в силах узнать причину неполадки, используя информацию о кодах ошибок бортового компьютера.

Чтобы просмотреть коды ошибок, зафиксированные контроллером:

01 – Сядьте за руль, затем нажмите и удерживайте кнопку одометра. Она располагается в нижней части приборной панели. 02 – Переведите ключ в замке в положение “1”. Во время поворота ключа следует отпустить кнопку. За этим последует быстрый набор показаний на приборах. 03 – После этого снова нажмите кнопку: дисплей покажет версию прошивки контроллера. 04 – Наконец, нажмите кнопку последний, третий, раз для отображения ошибок контроллера ВАЗ.

Коды ошибок ВАЗ:

Р0030 – Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031 – Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032 – Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036 – Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037 – Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038 – Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102 – Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103 – Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112 – Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113 – Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116 – Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 – Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118 – Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122 – Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123 – Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130 – Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 – Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 – Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 – Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134 – Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136 – Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137 – Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 – Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 – Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141 – Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 – Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 – Система топливоподачи слишком богатая
Р0201 – Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202 – Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203 – Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204 – Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217 – Температура двигателя выше допустимой
Р0230 – Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261 – Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263 – Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264 – Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266 – Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267 – Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269 – Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270 – Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262 – Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265 – Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268 – Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271 – Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272 – Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300 – Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301 – Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302 – Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303 – Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304 – Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326 – Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327 – Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 – Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 – Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336 – Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337 – Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338 – Датчик положения коленвала, обрыв цепи – Неисправность датчика положения распределительного вала
Р0342 – Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343 – Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346 – Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351 – Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352 – Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353 – Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354 – Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 – Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422 – Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 – Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444 – Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445 – клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480 – Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481 – Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500 – Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506 – Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507 – Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511 – Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560 – Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562 – Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563 – Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601 – Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615 – Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616 – Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 – Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627 – Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628 – Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629 – Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645 – Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646 – Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647 – Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650 – Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654 – Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
Р0685 – Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686 – Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687 – Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691 – Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692 – Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102 – Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 – Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123 – Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124 – Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127 – Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128 – Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135 – Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136 – Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137 – Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140 – Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141 – Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171 – Низкий уровень СО потенциометра
P1172 – Высокий уровень СО потенциометра
Р1301 – Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302 – Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303 – Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304 – Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386 – Ошибка теста канала детонации
P1410 – Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425 – Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426 – Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500 – Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 – КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 – Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509 – Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 – Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514 – Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541 – Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570 – Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602 – Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606 – Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616 – Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 – Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301 – Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303 – Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305 – Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307 – Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть