Внутренний шрус ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей, или по-народному «граната», является составной частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.
Его основная роль – это непрерывная передача вращения от КПП к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, у различных моделей автомобилей они отличаются конструктивными особенностями. К тому же разные условия эксплуатации обуславливают отличия в устройстве внешнего и внутреннего ШРУСа.
Когда выполнять замену
Чтобы эта деталь работала достаточно долго, в нее не должны попадать песок, грязь и пыль. Загрязнения значительно ускоряют износ и сокращают срок службы узла. Но для защиты от этого предусмотрен пыльник, который относительно быстро может прийти в негодность. Поэтому своевременная замена пыльника позволит долго сохранять ШРУС в работоспособном состоянии.
Об износе ШРУСа говорит заметный хруст и посторонние звуки во время поворота руля. В таком случае рекомендуется произвести замену узла.
На ВАЗ-вылетает граната из коробки причины, ремонт, фото
Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115Провода и предохранители Менять шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, или в народе граната) на ВАЗ-2112 надо тогда, когда появляется своеобразный стук (треск) в этой детали. Если такой ремонт не производить вовремя, то граната может вылететь из своего места во время движения. Тогда уже придётся вызывать эвакуатор для транспортировки автомобиля на СТО, так как самостоятельно ехать оно уже не сможет.
Почему вылетают гранаты?
Граната вылетела и порвался пыльник
На то, что граната вышла из строя, указывает стук в районе переднего колеса при поворотах, а также то, когда отпускается педаль сцепления, а автомобиль стоит на месте. В районе переднего колеса, где вылетела граната, будет слышен треск.
При этом следует просмотреть на включенной скорости (автомобиль надо поставить на подъёмник), если будет крутиться привод, а колесо нет, то вышла из строя наружная граната. Если привод стоит на включенной скорости на месте, то сломалась внутренняя граната.
Внутренняя граната как раз и «вылетает» из коробки передач. Вернее, она рассыпается, одна часть остаётся в КПП, другая на приводе колеса. Иногда возникает ситуация когда развалилось стопорное кольцо, в данном случае граната тоже вылетит. Поломка не связана с не верно подобранным маслом в коробке передач.
Замена гранаты
Внешняя граната Trialli — вроде хвалят.
Когда будет слышен треск в гранате, то исправить эту поломку можно самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста. Для этого следует выполнить простые действия, которые будут описаны ниже.
Процесс
Не забудьте проверить есть ли в комплекте к ШРУСам отдельно пыльник и хомуты. Если нет, то придётся покупать всё это.
Отдельно пыльник и хомуты
- Авто следует поднять с той стороны, где вышла из строя граната. Под задние колеса при этом следует подложить противооткатные башмаки.
- Снять защитный колпак с колеса и открутить его.
- Снять гайку ступицы. Для этого может потребоваться крепкий инструмент, так как гайка в процессе эксплуатации может привариться к оси. Использовать для этого также можно специальный ключ (к зубилу приварить головку на «30» и использовать длинный вороток).
- Открутить болты крепления шаровой опоры (нижней) от поворотного кулака.
- Повернуть колесо в крайнее положение.
- Оттянуть вместе со стойкой поворотный кулак и вытянуть шлиц ШРУСа со ступицы. Достали ШРУС из ступицы
- Используя монтировку надо вытянуть шлицы привода и с коробки переключения передач. Если потребуется менять сразу две гранаты, то после снятия привода с одной стороны надо коробку зафиксировать на технологический фиксатор. Для этого использовать можно старый ШРУС. Если такой процедуры не сделать изначально, то шестерни на дифференциале сместятся, а потом во время сборки невозможно будет вставить сами ШРУСы.
- После снятия вала привода его надо зажать в тисках.
- Снять защиту с гранат. Если пыльники порваны, то их можно просто срезать, а потом поставить новые. Если они целые, то следует их просто завернуть, стараясь не повредить.
- При помощи молотка надо сбить ШРУСы с вала привода.
- Далее ставится новая запчасть. Предварительно ШРУС требуется смазать. Также и в пыльник надо положить свежей смазки. Рекомендуется использовать МоS2. Она прослужит на протяжении всего срока службы шарнира. Проверяем состояние сепаратора на гранате и забиваем в неё смазку
- Пыльник крепиться на гранату при помощи зажимов. Одеваем «модный» прозрачный пыльник АСВА. Отзывы в основном положительные
- Если собирается внутренний ШРУС, то не стоит забывать о заглушке из пластмассы, которая ставится на конец вала. Старая граната справа, а новая слева, отличаются по высоте
- Также на внутреннем ШРУСе устанавливается стопорное кольцо.
- Затем деталь в сборе ставится в привод коробки. Ее посадить на шлицах следует до основания. Для этого можно несильно ударять по ней молотком, подложив брус из дерева. Внутренний ШРУС уже в КПП
- Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности разборке.
Также стоит поменять гайку, которая держит ступицу на новую. Затягивать её надо также в соответствии с требованиями завода-изготовителя авто.
Поломка стойки стабилизатора и вылетание гранаты
В результате поломки стойки стабилизатора колесо ушло в сторону, а вместе с ним вылетели и гранаты. Пыльникам тоже пришёл «конец».
Зная эти моменты и придерживаясь приведенных правил, можно заменить ШРУСы своими силами и не прибегать к помощи мастера.
Съем привода, пыльника и ШРУСа
Для замены внешнего ШРУСа следует придерживаться следующего порядка действий:
- Устанавливаем машину на смотровую яму и подпираем ее противооткатными башмаками.
- С помощью торцевой головки 30 мм ослабляем гайку ступицы. Если гайка не срывается, то можно нарастить ключ трубой.
- Приподнимаем автомобиль домкратом в нужном месте и снимаем колесо.
- Выкручиваем болты, фиксирующие шаровую опору нижнего рычага на ступице.
- Выдавливаем съемником наконечник рулевой тяги.
- Откручиваем до конца гайку приводного вала.
- Вытягиваем ступицу, взявшись за тормозной диск и подтягивая к себе амортизационную стойку.
Чтобы поменять пыльник и шарнир, придется залезть в смотровую яму. Для снятия ШРУСа убираем хомуты, которые удерживают пыльник. Далее избавляемся от старого пыльника, что проще сделать с помощью ножа. Тряпкой очищаем шарнир от смазки. Затем нужно сбить внутреннюю обойму, для чего несильно бьем молотком по наставке, которую надо упереть в торец шарнира. Далее хорошо очищаем ШРУС от грязи, песка, пыли и смазки.
Монтаж приводного вала
Итак:
- Вал фиксируется окончательно в полуосевой шестерне.
- В ступицу колеса устанавливается приводной вал.
- Дальнейшая сборка выполняется обратно снятию.
Как правильно производится замена внутренней гранаты на ВАЗ 2112, хорошо видно на видео.Своевременная замена элементов ШРУСа увеличивает срок эксплуатации автомобиля в исправном состоянии.
На смену заднеприводным автомобилям приходят машины с передними ведущими колесами. В связи с этим крестовины сменяются шарнирами равных угловых скоростей, которые и называют гранатами. Данная статья – это инструкция по замене внутренней гранаты на автомобиле ВАЗ 2112 и других авто из этого семейства. Здесь вы найдете видео с описанием процесса, а также фото некоторых действий процесса. Итак, начнем:
- Причины поломки шарнира равных угловых скоростей
- Определяем необходимость замены внутренней гранаты
- Замена гранаты Инструмент для работы
- Снятие полуоси (привода колеса)
- Снятие и установка нового ШРУСа
- Установка привода на автомобиль
Процесс сборки
При сборке внешнего ШРУСа необходимо выполнить следующие действия:
- Надеваем на вал резиновую деталь.
- ШРУС (новый или очищенный) набиваем на вал до того момента, пока деталь не зафиксируется стопорным кольцом.
- В шарнире и пыльнике размещаем свежий смазочный состав.
- Надеваем пыльник на наружную обойму.
- Удаляем лишний воздух из пыльника, для чего можно поджать его рукой.
- Закрепляем пыльник с помощью хомутов.
Затем привод ставится на место, ступица зажимается гайкой. Также необходимо поставить обратно наконечник рулевой тяги, опору и колесо. Далее уже можно опустить домкрат и зажать гайку, фиксирующую привод. Для предотвращения ее самостоятельного откручивания гайку следует накернить.
Причины поломки шарнира равных угловых скоростей
Что может послужить причиной выхода из строя этого элемента автомобиля:
- Некачественный пыльник – первая причина и самая важная. Если пыльник на гранате выполнен из некачественного материала, то он быстро износится, а внутрь гранаты начнет попадать всякий мусор.
- Ослабление хомута пыльника также содействует попаданию песка и пыли внутрь ШРУСа.
- Другие дефекты пыльника(см.), такие как срез хомута, разрыв пыльника или его растяжение также ведут к плохим последствиям.
- Недостаточное количество смазки или, что еще хуже, ее отсутствие в корпусе шарнира равных угловых скоростей влечет за собой быстрое изнашивание подшипника и, как результат, износ всей детали.
Совет! При ремонте своего автомобиля, особенно, если приходится лезть под машину, не поленитесь и обратите внимание на состояние пыльников полуосей. Если вы заметили, хотя бы один из дефектов, приведенных выше – замена ШРУСа на ВАЗ 2112 просто необходима!
Определяем необходимость замены внутренней гранаты
Перед любым ремонтом важно удостовериться, что неисправность есть. И сейчас сделаем это со ШРУСом:
- Зачастую, определить неисправность можно по исходящему звуку из подозреваемого узла автомобиля.
- Неисправность шарнира определяется во время езды или трогания с места автомобиля.
- Конечно, могут исходить звуки и от неисправной , и от стойки амортизатора, и из двигателя. Давайте научимся определять, какой же звук должен идти от ШРУСа и когда он проявляется.
- Звук неисправной гранаты – это скрежет металла по металлу, похож на хруст, ломание металла, или попадание камня в подшипник или другой подомный механизм.
- Когда этот звук можно услышать? Если такой звук проявляется на повороте, это значит, что нужно менять наружную гранату, а не внутреннюю.
Совет! Хотя наружные гранаты выходят из строя гораздо чаще, чем внутренние, при ремонте наружных, обязательно проверьте и другие на работоспособность. Также при необходимости следует добавить смазки.
- На ВАЗ 2112 ШРУСы внутренние издают звук при движении прямо, а особенно при начале движения автомобиля.
Для более точного определения неисправности узла следует провести диагностику на смотровой яме. Далее рассказывается, как это сделать своими руками:
- Автомобиль загоняется на смотровую яму. Под задние колеса обязательно ставятся противооткатные упоры, и обязательно устанавливается автомобиль на стояночный тормоз.
- Далее следует поднять автомобиль при помощи домкрата на столько, чтобы одно из передних колес приподнялось от земли.
- После чего следует рукой крутить колесо. При вращении колеса появляется звук – неисправность во внутренней гранате. Если при этом повернуть колесо, затем вращать, и только тогда появляется звук – неисправность в .
- После проведения такой операции, следует сделать ее на второй стороне (с противоположным колесом).
Теперь, когда была определена поломка, можно приступать к ремонту. Замена внутренней гранаты на ВАЗ 2112 начинается!
Особенности ремонта внутреннего ШРУСа
Для замены внутреннего ШРУСа необходимо полностью снимать привод, для чего сначала отсоединяют наружный шарнир без последующего демонтажа. Далее с помощью монтировки извлекаем концевик шарнира из коробки передач. Для этого плоскую часть инструмента вставляем между наружной обоймой и коробкой, а потом двигаем им как рычагом.
Дальше процедура замены узла будет аналогична действиям при ремонте внешнего шарнира. Внутренний ШРУС необходимо правильно завести в коробку передач. Рекомендуется вставить деталь в ступицу, с помощью которой толкающими движениями узел заводится на свое место. Но также возможна забивка уже собранного вала киянкой или деревянной наставкой и молотком. Шарнир обязательно должен зафиксироваться стопорным кольцом.
На завершающем этапе все снятые детали устанавливаются обратно. На этом замена ШРУСов считается выполненной.
Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.
Как проверить работоспособность
Предварительно необходимо проверить, как работает внешняя и внутренняя граната. При замене процесс работы будет отличаться, как и признаки.
Если из строя вышел внешний штрус, то основными признаками поломки станет появление специфического звука, схожего с хрустом. Причиной становится износ канавок, а движение шариков остается прежним, как при исправности элемента. Он становится более явным, как только машина начинает входить в поворот, либо, когда педаль газа резко нажимается.
– , , .
| Lada, Lynxauto CO-4600, | + 11:06, 18 1336 |
| () | 09:08, 18 5956 – |
| FJ-218 2108-2110 Finwhale FJ218 | 01:01, STODETALEY |
| | / | Ruville 77201S | 12:23, 22 “-… |
| 22x50x22 : 2108-09, 2110,2111,2112 1.1-2.0i 88> Patron PCV1081 | 14:44, 22 “-… |
| | / | Lada 110,111,112/Samara Ruville 77201S | 22:48, 24 |
| LADA 2110/ 2109 SKF VKJA5708 | 21:16, 24 |
| : 2108-09, 2110,2111,2112 1.1-2.0i 88> Patron PCV1081 | 03:41, 24 |
| LADA 110>112/08>099 1.1>1.5 86> . 828001 GSP | 10:46, 13 Zakaz28rus |
| | / | Ruville 77201S | 08:05, 20 |
| | / | Ruville 77201S | 09:25, 15 Gabarit |
| | / | Ruville 77201S 77201S | 15:44, |
| INKO 415016 415016 | 15:43, |
| INKO 415001 415001 | 15:43, |
| INKO 315007 315007 | 15:42, |
| LADA 110>112/08>099 1.1>1.5 86> . 828001 GSP | 10:53, 22 |
| | / | Ruville 77201S | 07:07, 20 |
| LADA 110>112/08>099 1.1>1.5 86> . 828001 828001 | 07:12, 1 Gabarit |
| LADA: 110 1.5/1.5 16V/2.0 i 95-, 111 1.5/1.5 16V 95-, 112 1.5/1.5 16V 95-, Samara 1100/1300/1500 86-, Samara Forma 1100/1300/1500 87- Ruville 77201S | 08:03, |
| 22x50x22 : 2108-09, 2110,2111,2112 1.1-2.0i 88> Patron PCV1081 | 08:00, |
| | / | Ruville 77201S | 03:59, |
| LADA: 110 1.5/1.5 16V/2.0 i 95-, 111 1.5/1.5 16V 95-, 112 1.5/1.5 16V 95-, Samara 1100/1300/1500 86-, Samara Forma 1100/1300/1500 87- : Ruville 77201S | 04:13, 16 |
| 22x50x22 : 2108-09, 2110,2111,2112 1.1-2.0i 88> : Patron PCV1081 | 04:09, 16 |
| , / , | 07:05, 22 |
| | / | Ruville 77201S | 11:35, 7 AvtoSup |
| Ruville, (+) 77201S | 15:27, 21 Boost24 |
| 22x50x22 : 2108-09, 2110,2111,2112 1.1-2.0i 88> PCV1081 | 11:34, 21 |
| LADA: 110 1.5/1.5 16V/2.0 i 95-, 111 1.5/1.5 16V 95-, 112 1.5/1.5 16V 95-, Samara 1100/1300/1500 86-, Samara Forma 1100/1300/1500 87- 77201S | 11:05, 21 |
| LADA: 110 1.5/1.5 16V/2.0 i 95-, 111 1.5/1.5 16V 95-, 112 1.5/1.5 16V 95-, Samara 1100/1300/1500 86-, Samara Forma 1100/1300/1500 87- Ruville 77201S | 09:01, 18 … |
| : 2108-09, 2110,2111,2112 1.1-2.0i 88> | 19:23, 17 Autoclub02 |
| . / 2108-2215010;2108-2215011;2108-2215012;L-302040; | 12:28, 15 24 |
| | / | Ruville 77201S | 10:56, 15 24 |
| INKO 415016 | 09:14, 15 24 |
| INKO 415001 | 09:14, 15 24 |
| INKO 315007 | 09:13, 15 24 |
| lada 2108 2109 2110 LD-001 | 07:16, 15 24 |
| lada 110 95-, samara 86-, samara forma 89-, Skf . VKJA8972 | 00:21, –… |
| . 22*22*50 lada 110 95- 2108 2109 86- 21099 89- Zekkert .gs-3263 | 00:02, – |
| . 22*22*50 lada 110 95- 2108 2109 86- 21099 89- Zekkert . GS3263 | 06:56, –… |
| LADA 2108-09/99/2110-12 86- Ruville 77201S | 23:59, – … |
| 22x50x22 : 2108-09, 2110,2111,2112 1.1-2.0i 88 Patron . PCV1081 | 23:24, –… |
| : 2108-09, 2110,2111,2112 1.1-2.0i 88 Patron . PCV1081 | 23:13, –… |
| | / | Ruville 77201S | 10:11, CARakoom |
| lada: 110 1.5/1.5 16v/2.0 i 95-, 111 1.5/1.5 16v 95-, 112 1.5/1.5 16v 95-, samara 1100/1300/1500 86-, samara forma 1100/1300/1500 87- Ruville . 77201S | 08:08, –… |
| lada: 110 1.5/1.5 16v/2.0 i 95-, 111 1.5/1.5 Ruville .77201S | 06:41, –… |
| : 2108-09, 2110,2111,2112 1.1-2.0i Patron . PCV1081 | 05:25, –… |
| LADA 110>112/08>099 1.1>1.5 86> . 828001 GSP 828001 | 03:34, – … |
| . 22*22*50 Lada 110 95- 2108 2109 86- 21099 89- Zekkert GS3263 | 13:12, 21 Jc-Market |
| . 22*22*50 Lada 110 95- 2108 2109 86- 21099 89- Zekkert GS3263 2110, 2108, 21099 … , 1 | 13:12, 21 Jc-Market |
| 22x50x22 : 2108-09, 2110,2111,2112 1.1-2.0i 88> | 15:58, 13 AutoPart02 |
Необходимые запчасти
На каждом авто установлены две гранаты: внутренняя и внешняя. Первый шарнир передает вращение на вал от КПП, второй – на ступицу от вала. В зависимости от объемов ремонта вам могут потребоваться:
- внутренний шарнир (артикул 302315, 2108-2215056);
- внешний шрус (артикул 3107K, 2110-2215012);
- вал привода передних колес (артикул 2110-2215070, 21100221507000);
- чехол (артикул 2110-2215068, 21100221506800, 2108-2215068);
- буфер (артикул 2108-2215073-01);
- фиксатор шарнира (артикул 2108-2215086);
- стопорное кольцо внутреннего шарнира (артикул 2108-2215104, 21080221510400, 2121-2215084);
- упорное кольцо (артикул 2121-2215082);
- хомут (артикул 2108-2215034Ч, T-00040, 2108-2215036, 2108-2215034-31, 2108-2215034);
- защитное кольцо (артикул 2108-3103060, 21080310306000).
Внимание! Приобретать новый шарнир лучше по старой гранате, так риски покупки неправильной детали будут сведены к нулю. За шрусом лучше отправиться в проверенный магазин.
Диагностика неисправности
В ВАЗ 2114 2 наружных и 2 внутренних ШРУСа. Сначала необходимо определить, какой из них стучит. Оптимальной будет проверка на стенде для диагностики подвески. Если это невозможна, возможна диагностика на слух.
На неисправность гранаты в ВАЗ 2114 указывают два признака:
- звук напоминает хруст;
- проявляется он обычно при поворачивании.
Самый простой и достаточно точный способ гаражной проверки следующий:
- Установить автомобиль на ровную поверхность;
- Вывернуть колеса в одну сторону (в среднее положение или немного дальше);
- Тронуться со средней резкостью. Стоит помнить, что слишком плавное трогание может не выявить хруст из-за недостаточной нагрузки на ШРУС, а слишком резкое — привести к вылету привода из колеса.
- Повторить операцию с выворачиванием руля в другую сторону. Появление хруста свидетельствует о неисправности наружного ШРУСа с той стороны, в которую вывернут руль.
Визуальное обнаружение разрывов пыльников также будет признаком неисправности ШРУСа. Обнаружив испорченную защиту какой-либо гранаты, ее нужно сразу же снять, разобрать и почистить. Если смазки было достаточно, а на шарнирах еще нет сильного износа, достаточно заменить пыльник и набить новую смазку. Если износ шариков очевиден, гранату лучше менять.
Диагностировать неисправность внутренней гранаты на ВАЗ 2114 сложнее. При ее неисправности хрустит при трогании в прямом направлении, а не в повороте. Но те же симптомы, например, у люфта рулевой рейки или износа подушек двигателя.
Иногда проблему можно диагностировать из ямы, подергав за привод со стороны КПП: сильный люфт или появление посторонних звуков свидетельствуют, что внутренний ШРУС следует заменить.
Порядок операций
Если нет смотровой ямы или эстакады, для ремонта нужно подготовить место. Поднять машину домкратом, поставить на ручной тормоз, обеспечить рабочую зону хорошим освещением, подпереть колеса фиксаторами.
На заметку! Для замены поломанного шарнира на новую гранату потребуется выполнить множество операций: снятие внутреннего шруса ВАЗ 2110 и колеса, отсоединение шаровой, и множество других.
Замена внутреннего шруса ВАЗ 2110 и других моделей выполняется аналогично внешнему шарниру. Они оба расположены на валовом приводе, до которого нужно добраться в первую очередь:
- На картерной защите выкручиваются по две гайки спереди и сзади.
- Из коробки нужно слить масла – процентов 40 от общего объема.
- При замене правого шруса ВАЗ 2110 срываются колесные болты справа, если меняется левый – слева.
- Полностью выкручивается крепеж наружного шарнира.
- Теперь нужно еще поддомкратить машину и снять колесо.
- На этом этапе становятся доступными два ступичных болта, крепящие гранату, их нужно вывернуть.
- Ступицу нужно отделить от тяг, делается это монтировкой.
- Стойка вытягивается вперед, из ступицы вынимается палец шруса.
- Валовый привод извлекается и откладывается в сторону.
- Теперь необходимо извлечь внутреннюю гранату из коробки. При открытом капоте нужно вставить монтировку между этими элементами. Затем инструментом делается рывок шарнира в сторону коробки. Граната должна сдвинуться. Если этого не произошло, операция повторяется еще раз. Если шрус двигается, то из зоны колесной арки уже можно достать оба шарнира и вал.
- С гранат нужно снять чехлы, для этого плоскогубцами или специальными щипками разжимаются малые и большие хомуты.
- Пыльник нужно осмотреть на предмет целостности. Если чехол поврежден, его нужно заменить. Если пыльник в нормальном состоянии, можно просто его отодвинуть.
- Чтобы снять внутренний шарнир используется молоток. Им нужно сильно ударить по обойме. Граната должна слететь. То же самое действие нужно выполнить и с другой стороны.
- С привода вала снимаются кольца, вместо них устанавливаются новые и одевается пыльник.
- Новая граната устанавливается также при помощи молотка. Ее и пыльник нужно смазать.
- Чехлы закрепляются на шарнире и волу хомутами.
- На гранату накручивается гайка, затем шарнир забивается в коробку.
- Дальнейшие операции аналогичны первым, но выполняются в обратном порядке.
Последоветельность замены наружного и внутреннего шруса ваз 2110 2111 2112 смотрите на этом видео:
