Подача электроэнергии для всех потребителей ВАЗ 2101 осуществляется при помощи двух источников. Аккумуляторная батарея снабжает автомобиль электричеством при неработающем двигателе, а генератор ВАЗ 2101 обеспечивает электропитание приборов и устройств при работающем моторе, а также зарядку аккумуляторной батареи.
Электросистема ВАЗ 2101 устроена по однопроводной схеме. Это означает, что к каждому бортовому потребителю подходит всего один провод, идущий от положительного контакта батареи. Соединение с отрицательным контактом осуществляется через «массу», то есть корпус автомобиля ВАЗ 2101. Схема подключения генератора ВАЗ 2101 также однопроводная.
Особенности генератора ВАЗ 2101
ВАЗ 2101 имеет два источника электроэнергии — аккумулятор и генератор. Первый используется при выключенном двигателе, а второй — во время движения. Принцип действия генератора ВАЗ 2101 основан на явлении электромагнитной индукции. Он вырабатывает только переменный ток, для превращения которого в постоянный используется специальное устройство.
ВАЗ 2101 считается одной из самых долгоживущих моделей во многом благодаря работоспособности генератора
Главная задача генератора заключается в бесперебойной выработке электрического тока для поддержания работоспособности всех электронных приборов в машине, в том числе и для подзарядки аккумулятора.
Технические характеристики генератора ВАЗ 2101
Генератор связан со шкивом коленвала, приводящим в действие водяной насос. Поэтому в ВАЗ 2101 он установлен в моторном отсеке справа от двигателя. Генератор имеет следующие технические характеристики:
- номинальное напряжение — 12 В;
- максимальная сила тока — 52 А;
- направление вращения ротора — направо (относительно корпуса мотора);
- масса (без блока регулировки) — 4.28 кг.
Производитель устанавливал на ВАЗ 2101 генераторы Г-221
Схема тормозной системы «копейки»
1 – защитный коржух переднего тормоза; 2, 18 – трубопроводы соединяющие два цилиндра суппорта переднего тормоза; 3 – суппорт; 4 – бачок гидропривода; 5 – выключатель стоп-сигнала; 6 – рычаг стояночного тормоза; 7 – регулировочные эксцентрики правого заднего тормоза; 8 – штуцер для прокачки гидропривода задних тормозов; 9 – регулятор давления; 10 – стоп-сигнал; 11 – колесный цилиндр заднего тормоза; 12 – рычаг ручного привода колодок и разжимная планка; 13 – регулировочный эксцентрик левого заднего тормоза; 14 – тормозная колодка; 15 – направляющая заднего троса; 16 – направляющий ролик; 17 – педаль тормоза; 19 – штуцер для прокачки гидропривода передних тормозов; 20 – тормозной диск; 21 – главный цилиндр
Система тормозов 2101 имеет два контура, обеспечивающих независимый привод передних и задних тормозных механизмов колес. Оба контура приводятся в действие от одной педали, которая с помощью кронштейна крепится вместе с педалью сцепления к панели передка кузова.
Выбор генератора для ВАЗ 2101
Производитель комплектовал ВАЗ 2101 генераторами модели Г-221. Максимальной силы тока 52 А было достаточно для работы всех штатных электроприборов. Однако установка автовладельцами дополнительного оборудования (мощной акустики, навигатора, дополнительных фар и т. п.) привела к тому, что Г-221 перестал справляться с повышенными нагрузками. Возникла необходимость замены генератора на более мощный.
Без особых проблем на ВАЗ 2101 можно установить следующие устройства:
- Генератор от ВАЗ 2105 с максимальной силой тока 55 А. Мощности достаточно для работы обычной акустической системы и, например, дополнительной светодиодной ленты для освещения. Устанавливается на штатные крепления для генератора ВАЗ 2101. Отличия заключаются лишь в том, что реле регулятора встроено в корпус генератора, а на Г-221 оно расположено отдельно.
- Генератор от ВАЗ 2106 с максимальной силой тока 55 А. Выдерживает небольшие перегрузки. Устанавливается на штатные крепления Г-221.
- Генератор от ВАЗ 21074 с максимальной силой тока 73 А. Его мощности достаточно для работы любого дополнительного электрического оборудования. Устанавливается на штатные крепления ВАЗ 2101, но схема подключения немного отличается.
- Генератор от ВАЗ 2121 «Нива» с максимальной силой тока 80 А. Самый мощный в ряду аналогов. Однако его установка на ВАЗ 2101 потребует значительных доработок.
- Генераторы от иномарок. Оптимальный вариант — генераторы от «Фиат». Установка такого устройства на ВАЗ 2101 потребует заметных изменений конструкции крепления генератора и схемы его подключения без гарантий качественной работы.
Фотогалерея: генераторы для ВАЗ 2101
Генератор от ВАЗ 2105 устанавливается на штатные крепления ВАЗ 2101
Генератор от ВАЗ 2106 выдерживает небольшие перегрузки и устанавливается на штатные крепления Г-221
Мощности генератора от ВАЗ 21074 достаточно для работы любого дополнительного электрического оборудования
Генератор от «Нивы» установить на ВАЗ 2101 довольно сложно
На самом деле водителю ВАЗ 2101 вполне достаточно будет установить генератор от «шестёрки» или «семёрки», чтобы удовлетворить все свои потребности в электроэнергии. Даже при комплексном тюнинге мощности в 60–70 ампер достаточно для поддержания работы всех приборов.
Стоимость и взаимозаменяемость
Встроенный реле регулятор напряжения 71.3702 для генератора Г-222
Средняя цена за регулятор напряжения как встроенный в щетки, так и выносной составляет около 100 рублей.
Модели генераторов Г-221 и Г-222 взаимозаменяемы, то есть вы без особых трудностей сможете поставить новый генератор от «семерки» на «копейку», но стоит уделить внимание правильному заряду АКБ. Для этого необходимо доработать электропроводку по стандартной схеме подключения.
В зависимости от ситуации, либо установить внешний реле регулятор напряжения, либо, наоборот, снять внешний и оставить один встроенный в генератор.
Нормальным напряжением в бортовой сети автомобиля считается диапазон 13,5-14,5 Вольт.
Любой автомобиль, в том числе и ВАЗ 2101, имеет два источника электроснабжения — аккумулятор и генератор. Генератор обеспечивает работу всех электроприборов во время движения. Его выход из строя может доставить автовладельцу много хлопот. Однако диагностировать неисправность и отремонтировать генератор ВАЗ 2101 своими руками довольно просто.
Схема подключения генератора ВАЗ 2101
Подключение генератора ВАЗ 2101 осуществляется по однопроводной схеме — к каждому прибору подсоединяется один провод от генератора. Это позволяет легко подключить генератор своими руками.
Подключение генератора ВАЗ 2101 осуществляется по однопроводной схеме
Особенности подключения генератора ВАЗ 2101
К генератору ВАЗ 2101 подсоединяется несколько разноцветных проводов:
- жёлтый провод идёт от контрольной лампы на приборной панели;
- толстый серый провод идёт от реле регулятора на щётки;
- тонкий серый провод идёт на реле;
- оранжевый провод выполняет роль дополнительного разъёма и обычно при монтаже соединяется с тонким серым проводом.
Неправильное подключение проводов может спровоцировать в электрической цепи ВАЗ 2101 короткое замыкание или скачки напряжения.
Для удобства монтажа провода для подключения генератора ВАЗ 2101 окрашены в разный цвет
Устройство генератора ВАЗ 2101
Для своего времени конструкция генератора Г-221 оказалась довольно удачной. Он без доработок устанавливался и на последующие модели завода — ВАЗ 2102 и ВАЗ 2103. При должном обслуживании и своевременной замене вышедших из строя элементов он мог эксплуатироваться долгие годы.
Конструктивно генератор Г-221 состоит из следующих основных элементов:
- ротор;
- статор;
- реле регулятора;
- полупроводниковый мост;
- щётки;
- шкив.
Генератор Г-221 крепится к двигателю на специальном кронштейне. Это позволяет жёстко зафиксировать устройство и в то же время защитить его от высоких температур.
Кронштейн жёстко фиксирует генератор даже при движении по неровным дорогам
Ротор
Ротор — подвижная часть генератора. Он состоит из вала, на рифлёную поверхность которого напрессована стальная втулка и клювообразные полюсы. Эта конструкция выполняет функции сердечника электромагнита, вращающегося в двух шариковых подшипниках. Подшипники обязательно должны быть закрытого типа. В противном случае из-за недостатка смазки они быстро выйдут из строя.
Ротор (якорь) представляет собой подвижную часть генератора
Шкив
Шкив можно считать как частью генератора, так и отдельным элементом. Он устанавливается на вал ротора и при необходимости легко снимается. Шкив при работающем двигателе вращается коленвалом через ремень и передаёт вращающий момент ротору. Чтобы шкив не перегревался, на его поверхности имеются специальные лопасти, обеспечивающие естественную вентиляцию.
Шкив генератора приводится во вращение коленчатым валом через ремень
Статор с обмотками
Статор состоит из ряда специальных пластин, изготовленных из электротехнической стали. Для повышения устойчивости к нагрузкам в четырёх местах по наружной поверхности эти пластины соединены сваркой. На них в специальные пазы уложена обмотка из медной проволоки. Всего статор содержит три обмотки, каждая из которых состоит из двух катушек. Таким образом, для выработки генератором электричества используется шесть катушек.
Статор состоит из пластин, изготовленных из электротехнической стали, на которые укладывается обмотка из медной проволоки
Реле регулятора
Реле регулятора — это маленькая пластинка с электрической схемой внутри, предназначенная для контроля напряжения на выходе генератора. На ВАЗ 2101 реле расположено вне генератора и крепится на задней крышке с внешней стороны.
Реле регулятора предназначено для контроля напряжения на выходе генератора
Щётки
Выработка электричества генератором невозможна без щёток. Они расположены в щёткодержателе и крепятся к статору.
В щёткодержателе генератора Г-221 фиксируется всего две щётки
Диодный мост
Выпрямитель (или диодный мост) представляет собой подковообразную пластину со встроенными шестью диодами, преобразующую переменный ток в постоянный. Важно, чтобы исправны были все диоды — в противном случае генератор не сможет обеспечить питанием все электроприборы.
Диодный мост представляет собой пластину в форме подковы
Возможность доработки устройства и применяемые методы
Штатный генератор вашего ВАЗ 2101 не требует доработки. Изменение его конструкции не приводит к увеличению максимальной скорости, повышению крутящего момента, росту экономичности. Но настоящих фанатов автотюнинга это не останавливает. В своём стремлении разобрать и переделать в автомобиле всё что можно и большую часть того что нельзя, они добираются и до генератора ВАЗ 2101.
Обычно агрегат подвергается доработке для того, чтобы поднять один или оба из следующих параметров:
- максимальный ток;
- максимальное напряжение.
Увеличение этих показателей не приводит к улучшению в функционированию автомобиля. Более того, работа электросистемы ВАЗ-2101 при повышенном токе и напряжении несёт в себе определённые риски. Перегруженная проводка может нагреться, оплавиться и даже загореться. При повышенном напряжении аккумуляторная батарея, нерассчитанная на такую нагрузку, выйдет из строя. Но настоящих фанатов это не останавливает. И они берутся за доработку. Справедливости ради надо сказать, что рост параметров генератора ВАЗ 2101 на 10–15 % обычно сходит с рук.
Чтобы увеличить отдачу генератора, необходимо поменять четырёхдиодный регулировочный блок на восьмидиодный, имеющий повышенные параметры. Трудность состоит в том, что восьмидиодный мост предусматривает три точки подключения, а штатный агрегат — две. Это означает, что вам предстоит организовать дополнительную точку подключения.
Последовательность проведения работ на снятом с автомобиля и разобранном генераторе следующая.
- В месте, где к обмотке статора припаян контакт вывода, снимите участок изоляции.
- Припаяйте дополнительный контакт. Проследите, чтобы толщина провода нового контакта совпадала с диаметром старого провода.
- Заизолируйте место пайки термоусадочной полимерной трубкой подходящего диаметра.
После сборки генератора ВАЗ 2101 подсоедините новый восьмидиодный мост через три контакта модернизированной конфигурации. Установите агрегат на место. Если нет желания заниматься этим, а производительность повысить хочется, можно просто заменить штатный генератор вашего ВАЗ 2101 на вариант от модели ВАЗ 2107 или ВАЗ 2110. Агрегат от «семерки» встаёт на штатное место крепления, а для «десяточного» придётся приобрести или изготовить самостоятельно специальную проставку для его крепежа, потому что штатный агрегат фиксируется на одном кронштейне, а генератор ВАЗ 2110 использует два. Максимальный ток родного агрегата составляет 55 ампер, а у генератора ВАЗ 2110 — 80 ампер. Почувствуйте разницу.
На «классике» можно встретить 2 типа реле регуляторов напряжения: встроенный в генератор и внешний. Разница заключается в модели генератора, который установлен на автомобиле.
На старых моделях «Жигулей» (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121 с карбюраторными двигателями) установлен генератор Г-221, а внешний регулятор напряжения представляет собой небольшую «коробочку», которая крепится двумя гайками на левом брызговике кузова. Как раз о замене такого регулятора и пойдет речь в этой статье.
На более поздних моделях ВАЗ (2104, 2105 и 2107) стоит генератор Г-222, а регулятор напряжения уже встроен в корпус генератора и представляет собой небольшую «таблетку» черного цвета.
Диагностика и устранение неисправностей генератора ВАЗ 2101
Существует ряд признаков и сигналов, по которым можно определить, что неисправен именно генератор.
Загорается контрольная лампа зарядки
На приборной панели ВАЗ 2101 есть индикатор зарядки АКБ. Он загорается, если заряд аккумулятора близок к нулю. Это, как правило, происходит при неисправном генераторе, когда питание электроприборов осуществляется от АКБ. Наиболее часто лампочка загорается по следующим причинам:
- Проскальзывание клиновидного ремня на шкиве генератора. Рекомендуется проверить натяжение ремня, а при сильном износе заменить его на новый.
- Выход из строя реле индикатора зарядки АКБ. Следует проверить исправность реле с помощью мультиметра.
- Обрыв в обмотке статора. Необходимо разобрать генератор и зачистить все его элементы.
- Сильный износ щёток. Потребуется замена всех щёток в держателе, даже если изношена только одна из них.
- Короткое замыкание в схеме диодного моста. Следует заменить перегоревший диод или полностью весь мост.
Индикатор АКБ загорается, если заряд аккумулятора близок к нулю
Аккумулятор не заряжается
Одной из задач генератора является подзарядка аккумулятора во время движения. Если этого не происходит, следует обратить внимание на следующие моменты.
- Провисание клиновидного ремня. Необходимо отрегулировать его натяжение или заменить.
- Ослабление креплений наконечников проводов, соединяющих генератор с аккумулятором. Следует зачистить все контакты или заменить повреждённые наконечники.
- Выход из строя аккумулятора. Проверяется и устраняется установкой новой АКБ.
- Повреждения регулятора напряжения. Рекомендуется зачистить все контакты регулятора и проверить целостность проводов.
Проблема с отсутствием заряда аккумулятора чаще всего связана с неисправностью самой батареи
Аккумулятор выкипает
Если АКБ начала выкипать, то, как правило, её срок службы подходит к концу. Чтобы не рисковать новым аккумулятором, рекомендуется точно выявить причину выкипания. Это может быть:
- Отсутствие постоянного контакта между корпусом регулятора напряжения генератора и массой. Рекомендуется зачистить контакты, а при необходимости заменить их.
- Замыкание в регуляторе. Необходимо заменить регулятор напряжения.
- Выход из строя АКБ. Следует установить новый аккумулятор.
Если аккумулятор начал выкипать, в недалёком будущем потребуется его замена
Сильный шум во время движения
Генератор ВАЗ 2101 обычно работает довольно шумно. Причина шума — наличие в конструкции генератора соприкасающихся и трущихся элементов. Если же этот шум стал нестандартно громким, появились стуки, свист и грохот, необходимо выявить причину подобной ситуации. Обычно это связано со следующими неполадками.
- Ослабление фиксирующей гайки на шкиве генератора. Следует затянуть гайку и проверить все стыки креплений.
- Выход из строя подшипников. Потребуется разобрать генератор и заменить подшипники.
- Короткое замыкание в обмотке статора. Необходима замена статора в сборе.
- Скрип щёток. Рекомендуется зачистить контакты и поверхности щёток.
Любые посторонние шумы со стороны генератора — повод для поиска неисправностей
Снятие и установка регулятора напряжения
Замена внешнего регулятора напряжения ВАЗ 2101-2106
1) Головкой на «8» отворачиваем две гайки и снимаем регулятор.
2) Отсоединяем два провода.
3) Крепим новый регулятор к брызговику и подсоединяем провода: оранжевый — к выводу «15», а серый — к выводу «67».
Схема подключения реле регулятора напряжения
ВНИМАНИЕ! Прежде чем пустить двигатель, убедитесь, что контакт между корпусом регулятора напряжения и «массой» автомобиля надежен, а провода к выводам «15» и «67» подсоединены правильно.
Проверка работоспособности генератора ВАЗ 2101
Выход и строя генератора — ситуация довольно неприятная. Специалисты рекомендуют периодически (не реже двух раз в год) проводить оценку его работоспособности для определения оставшегося ресурса.
Нельзя проверять работоспособность генератора на ВАЗ 2101 при отключении от АКБ при работающем двигателе, так как высока вероятность скачка напряжения.
Это можно сделать как на стенде в СТО, так и с помощью осциллографа. Однако не менее точные результаты можно получить и в гаражных условиях с помощью обычного мультиметра.
Проверка генератора мультиметром
Для проверки генератора можно использовать как аналоговый, так и цифровой мультиметр.
Специфика проверки не позволяет проводить работу в одиночку. Поэтому необходимо заранее пригласить товарища, так как один человек должен будет находиться в салоне, а другой — контролировать показания мультиметра в подкапотной части машины.
Проверить работоспособность генератора ВАЗ 2101 можно с помощью мультиметра
Алгоритм проверки предельно прост и заключается в выполнении следующих действий.
- Мультиметр устанавливается в режим измерения постоянного тока.
- Прибор подсоединяется к клеммам аккумулятора. На неработающем двигателе он должен показывать от 11.9 до 12.6 В.
- Помощник из салона заводит двигатель и оставляет работать на холостом ходу.
- В момент запуска двигателя регистрируются показания мультиметра. Если напряжение резко упало, ресурс генератора незначителен. Если же напряжение, напротив, подскочило (примерно до 14.5 В), то избыточный заряд в ближайшем будущем приведёт к выкипанию АКБ.
Видео: проверка генератора ВАЗ 2101
Нормой считается небольшое падение напряжения в момент запуска мотора и быстрое восстановление рабочих характеристик.
Ремонт генератора ВАЗ 2101 своими руками
Отремонтировать генератор ВАЗ 2101 своими руками довольно просто. Все работы можно разделить на пять этапов:
- Демонтаж генератора с автомобиля.
- Разборка генератора.
- Дефектовка.
- Замена износившихся и неисправных элементов на новые.
- Сборка генератора.
Первый этап: демонтаж генератора
Для демонтажа генератора ВАЗ 2101 потребуются:
- рожковые ключи на 10, 17 и 19;
- монтажная лопатка.
Перед началом демонтажа генератора необходимо отсоединить минусовой провод от аккумулятора
Для снятия генератора потребуется выполнить следующие действия:
- Снять с автомобиля правое переднее колесо.
- Надёжно зафиксировать автомобиль на домкрате и дополнительных опорах.
- Подлезть под машину с правой стороны и найти корпус генератора.
- Ослабить, но не выкручивать до конца фиксирующую гайку корпуса.
- Ослабить, но не выкручивать до конца гайку на шпильке кронштейна.
- Для ослабления клиновидного ремня слегка сдвинуть корпус генератора.
- Отсоединить идущий к генератору провод питания.
- Отсоединить все провода и контактные соединения.
- Снять фиксирующие гайки, потянуть генератор на себя и снять его со шпилек.
Видео: демонтаж генератора ВАЗ 2101
Второй этап: разборка генератора
Снятый генератор следует протереть мягкой тканью, очистив от основного слоя грязи. Для разборки устройства понадобятся:
- рожковый и накидной ключи на 19;
- удлинитель;
- головки на 8 и 10;
- молоток.
Перед разборкой генератора лучше всего подготовить небольшие ёмкости для складывания шайб, винтов и болтов. Потому что мелких деталей в конструкции генератора немало, и чтобы потом в них разобраться, лучше заранее классифицировать элементы.
Разобрать генератор ВАЗ 2101 довольно просто
Сама разборка осуществляется в следующем порядке:
- Откручиваются четыре гайки на задней крышке генератора.
- Откручиваются гайки крепления шкива на корпусе.
- Снимается шкив.
- Корпус разделяется на две части (в одной останется статор, в другой — ротор).
- Из части со статором удаляется обмотка.
- Из части с ротором вытаскиватся вал с подшипниками.
Дальнейшая разборка предполагает выпрессовку подшипников.
Видео: разборка генератора ВАЗ 2101
Третий этап: дефектовка генератора
На этапе дефектовки выявляют и устраняют неисправности отдельных элементов генератора. При этом часть работ можно выполнить и на стадии разборки. Особое внимание следует уделить:
- следам износа на поверхностях деталей;
- появлению нагара на проводах и контактах;
- наличию грязи и рабочих жидкостей внутри корпуса генератора;
- трещинам, зазубринам и другим механическим повреждениям деталей.
Все повреждённые и изношенные элементы обязательно меняются на новые.
При дефектовке не нужно обращать внимание на корпус генератора: после нескольких лет службы он может иметь неприглядный вид, но при этом хорошо защищать внутренности устройства
Четвёртый этап: ремонт генератора
Сложность ремонта генератора Г-221 заключается в том, что для него трудно найти запчасти. Если подшипники ещё можно приобрести в интернете, то подобрать подходящую обмотку или выпрямитель будет очень нелегко.
Видео: ремонт генератора ВАЗ 2101
«Копейка» вышла с заводского конвейера в 1970 году. Массовое производство закончилось в 1983 году. С советских времён АвтоВАЗ не выпускает запчасти для ремонта раритетной модели.
Поэтому список ситуаций для ремонта генератора ВАЗ 2101 сильно ограничен. Так, при заклинивании подшипников или износе щёток элементы для замены можно легко найти в автомагазинах.
Стоит ознакомиться:
Далее сборка генератора осуществляется в обратном порядке. Ротор снова устанавливается с помощью ударов молотком
В самом конце сборки важно законтрить болты
Рекомендация: если посадочную плоскость конденсатора обработать шкуркой, контакт улучшится и станет стабильнее.
Автовладельцы, у которых установлен устаревший вариант диодного моста, могут столкнуться с трудностями с выводом контакта 61, потому что он проблематично проходит в отверстие на задней крышке. Один из вариантов решения проблемы – напильником увеличить отверстие.
После того, как проделаны все вышеперечисленные шаги, ремонт генератора ВАЗ 2101 можно считать завершенным. Далее нужно установить его на транспортное средство и проверить в действии.
Ремень генератора ВАЗ 2101
В классических моделях ВАЗ генератор приводится во вращение клиновидным ремнём длиной 944 мм. На ВАЗ 2101 можно установить и ремень длиной 930 мм, но другие варианты уже не подойдут.
Заводское оснащение генератора подразумевает использование ремня 2101–1308020 с гладкой поверхностью и размерами 10х8х944 мм.
Ремень генератора ВАЗ 2101 старого образца имеет гладкую поверхность
Ремень генератора располагается в передней части автомобиля и связывает сразу три шкива:
- шкив генератора;
- шкив водяного насоса;
- шкив коленчатого вала.
Как правильно натянуть ремень генератора
При замене ремня генератора крайне важно правильно его натянуть. Любое отклонение от нормы повлияет на работу электроприборов ВАЗ 2101.
Для натяжки ремня генератора ВАЗ 2101 используют ломик, лопатку или толстую отвёртку
Поводами для замены ремня генератора являются:
- появление на ремне трещин и следов сильного износа;
- обрыв ремня;
- заводской брак.
Для замены ремня понадобятся:
- монтажная лопатка (или металлический ломик);
- гаечные ключи на 17 и 19.
Работы выполняются в следующем порядке:
- Установите генератор на место, наполовину закрутив две гайки крепления. Закручивать гайки нужно до тех пор, пока ход корпуса генератора не превысит 2 см.
- Вставьте монтировку или монтажную лопатку между корпусом генератора и корпусом водяного насоса.
- Наденьте на шкивы ремень.
- Не ослабляя давления монтировки, натяните ремень.
- Закрутите верхнюю гайку крепления генератора.
- Проверьте степень натяжения ремня. Он не должен быть сильно затянут или, наоборот, провисать.
- Закрутите нижнюю гайку.
Видео: натяжение ремня генератора ВАЗ 2101
Чтобы убедиться в том, что ремень имеет рабочую степень натяжения, необходимо после завершения работы продать его свободное место пальцем. Резина должна поддаваться не более, чем на 1.5 сантиметра.
Таким образом, самостоятельно диагностировать неисправность, отремонтировать и заменить генератор ВАЗ 2101 сможет даже неискушённый автолюбитель. Для этого не потребуется никаких специальных навыков или эксклюзивных инструментов. Однако переоценивать свои силы тоже не следует. Нужно помнить, что генератор — это электрический прибор, и в случае ошибки последствия для машины могут быть довольно серьёзными.
Как снять генератор
Для проведения демонтажа вам потребуются следующие инструменты:
- Ключи гаечные на 10, 13 и 17.
- Монтажная лопатка.
- Проникающая смазка типа WD-40.
Первоначально отключаете аккумуляторную батарею и отсоединяете провода от генератора. Желательно все работы производить при слегка приподнятой передней части автомобиля либо на смотровой яме, эстакаде. Перед тем как снять генератор, нужно ослабить приводной ремень. Для этого полностью выкручиваете ключом на 17 гайку с верхней шпильки крепления корпуса к блоку двигателя. С ней никаких проблем возникнуть не должно.
Корпус генератора нужно придвинуть к блоку, после чего снимаете ремень. Проблематично окажется ослабить нижний болт крепления. Он близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому заранее обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.
