В настоящее время Vesta является флагманской моделью АвтоВАЗа, а значит, и всего отечественного автопрома. Это звание автомобиль заслужил, однако это не означает, что интерес рядовых пользователей сосредоточился исключительно на Весте. Скорее, наоборот – инерционность автомобилистов ещё долго будет давать о себе знать, и предшественники лидера по-прежнему популярны и хорошо продаются. Lada Granta в этом списке – на первых ролях. И дело не только в меньшей стоимости – по многим позициям Гранта не уступает признанному фавориту.
Экстерьер
LADA Vesta — обновление модельного ряда АвтоВАЗ. Все предыдущие модели считаются рестайлингами, так как ничего нового покупателю не предложено.
Низкая стоимость — вот что способствует увеличению продаж и повышению спроса на типичные модели. К числу «рестайлинга» относится и Лада Гранта, независимо от модификации кузова. Первое поколение Гранты, бесспорно, уступает Весте по всем параметрам. Однако последняя не может предложить покупателю модификации универсал и лифтбек. Для большинства россиян данный критерий оказался решающим, вследствие чего предпочтение было отдано Гранте. Вместе с тем, на 2022 год запланирован серийный выпуск новых моделей Лада Веста: Signature и Cross. Это будут прототипы универсалов, минивенов. Так что превосходство Гранты спорное.
Итоги
Цена на Гранту в 106-сильной версии колеблется от 420 до 440 тыс. рублей. Любая версия в модельной гамме LADA Vesta существенно дороже. Что выбрать, зависит и от выделенного бюджета на машину.
По динамическим параметрам Гранта лифтбек в некоторых версиях достигает показателей более новой модели, однако ее интерьер и экстерьер отставляют желать лучшего.
Какому варианту отдать предпочтение, что лучше из представленных вариантов – решать покупателю! Приобретать автомобиль рекомендуется в дилерской сети, обладающей большим авторитетом в реализационной политике.
Оцените статью!
Сравнение параметров кузова
- LADA Vesta / Lada Granta длина: 4400 / 4200 мм;
- ширина: 1760 / 1700 мм;
- высота: 1490 / 1500 мм;
- клиренс: 179 / 161 мм. При наличии АКПП у LadaGranta 146 мм;
- объем багажного отсека: 480 / 525 л;
- ширина колесной базы: 2500 / 2650 см;
- масса: 1250 / 1100 кг. В снаряженном состоянии: 1680 / 1570 кг, соответственно.
По многим параметрам LadaGranta уступает сопернице. Что выбрать — очевидно, Vesta, если речь идет о перспективе модернизации.
Ссылка по теме:
Краш тест Лады Гранты Лифтбек
На момент выхода LadaGranta модель презентовали, как промежуточный вариант между привычной рубленной Samara и современными формами. Видимо, решение изменили, так и оставив промежуточный вариант в качестве постоянного. Бесспорное преимущество у LADA Vesta. Для большинства автовладельцев Lada Granta Liftback — это машина бюджетного сегмента. Это подчеркивается увеличенными формами оптики, радиаторной решеткой, отсутствием хрома по периметру, спрятанным воздухозаборником под фронтальную часть.
При осмотре Гранты сбоку запоминаются широкие двери, слишком длинная корма. Кузов на общем фоне кажется несуразным, изготовленным без соблюдения пропорций. С тыльной стороны крышка багажного отсека смотрится маленькой и узкой на фоне массивных задних фонарей. Благо, крепление номерного знака перенесли выше, так что грязь не будет забрасывать цифры. В LADA Vesta формы гармоничнее, хорошо сочетаются с хромированными линиями, радиаторной решеткой, массивным воздухозаборником. Дополняет единое целое фирменная оптика, линия противотуманных фар в нижней части переднего бампера.
Сбоку LADA Vesta также лишена громоздких дверей, надутых крыльев, несуразных колесных дисков. По левому и правому борту четко прослеживается клиновидный профиль, подштамповка по нижнему контуру. Завершают экстерьер легкосплавные диски со спицами.
Технические характеристики
Мотор
Состоянием на 2022 год бесспорным фаворитом является Lada Granta. Не потому что мощнее моторы, а за счет широкой гаммы модификаций, силовых показателей. С оглядкой на перспективу, расширение в модельном ряду уже не предвидится. Так что все надежды на LADA Vesta. А Гранте нужно готовится к «серебряной» медали.
Силовой агрегат с самыми мощными показателями в 106 «лошадок» имеется в наличии у каждой из моделей. Шестнадцати клапанный агрегат выдает 5850 об./мин, что очень даже не плохо. На обе модификации Лада мотор устанавливается без изменения конструкции. Так называемый унифицированный вариант. Покорение первой «сотни» на LADA Vesta / Lada Granta за 11.8 и 10.8 секунд, соответственно. Расход горючего одинаковый и составляет 6.6 л для смешанного цикла и 5.3 л. по трассе. Благодаря меньшей массе, Гранта разгоняется несколько быстрее. Максимальная скорость фиксируется на отметке в 183 км/ч.
Ссылка по теме:
Обзор и установка насадки на глушитель Лады Гранты Лифтбек
Если на этом линейка силовых агрегатов Лада Веста оканчивается, то Гранта предоставляет еще три типа бюджетных мотора. Это четырехцилиндровые с бензиновой системой питания, мощностью 87 л.с., максимальной скоростью 165 км/час. Завершает обзор шестнадцати клапанный мотор с 98 л.с., максимально заявленная скорость которого составляет 175 км/час. Единственная оговорка, что данный тип силового агрегата работает исключительно с четырёхступенчатым автоматом. В начале 2022 года ожидается расширение линейки двигателей Лада Веста. Предполагаемый объем 1.8 литра, мощность дефорсирована и составляет в 110 л.с.
Трансмиссия
Неоспоримое преимущество Лада Гранта, так как модельный ряд пополнен четырехступенчатым автоматом. Если сопоставлять пятиступенчатую механику обеих моделей, то Веста занимает лидирующие позиции.
Коробка нового типа JH3510 имеет короткий ход передач, способствует экономичности мотора, подхвата мощности на низах. Третий тип КПП: роботизированный пятиступенчатый. У представленных моделей он идентичен.
Шасси
Тип подвески классический и уже даже шаблонный для моделей ВАЗа:
- передние: МакФерсон;
- задние: торсионная балка.
Интерьер
Салон Лада Веста спроектирован с учетом самых последних технологий. Чего только стоит форма колодцев приборной панели, трехспицевая рулевая колонка, эргономические кресла, дефлекторы обдува. На фоне соперницы салон Гранты мрачноват, скучен, однообразен. Все просто и безвкусно.
Моторные отсеки
На обоих автомобилях устанавливаются двигатели 1.6 литра, 16-клапанные, мощностью 106 л. с. У Гранты индекс двигателя 21127, у Весты 21129. Периодически возникает вопрос – чем они отличаются? На 129 моторе была доработана система смазки: другой маслоприемник, алюминиевый масляный поддон увеличенного объема, иная подвеска и крышка ГРМ.
Granta меньше и легче, чем Vesta, это ее козырь. Она быстрее, экологичнее и экономичнее. В среднем Веста расходует на 2 литра больше топлива, чем Гранта. Что сказать по поводу компоновки моторного отсека? Веста больше и шире, поэтому в подкапотном пространстве больше свободного места для доступа к основным узлам и агрегатам.
Например, доступ к лампочкам – ничего не придется убирать в сторону, отодвигать. У Гранты в этом плане все несколько сложнее.
Комплектации и цены
Минимальная стоимость базовой комплектации Лада Веста от 515000 рублей. В то время как за Lada Granta просят всего лишь 380000 рублей. Разница в 135000 рублей ощутима для отечественного потребителя.
При рассмотрении топовых комплектаций цена за Весту достигает отметки в 675000 рублей, за Гранту — 560000 рублей (* цены указаны состоянием на 26.09.18 г.). Базовые комплектации Лада Веста: Classic, Start, Comfort, Luxe, Exclusive. Лада Гранта: Standard, Classic, Comfort, Luxe, Prestige.
Ссылка по теме:
Обзор багажника Гранта Лифтбек. Размеры в сантиметрах
Трансмиссии автомобилей Lada
Лада Веста имеет 5-ти ступенчатую коробку передач, точнее две. Одна Российская, старая добрая 5 ступенчатая механика, другая роботизированная, разработанная инженерами «Renault». Коробка «робот» тоже 5-ти ступенчатая. Судя по отзывам, трансмиссии полностью устраивают обладателей и практически не вызывают нареканий в процессе эксплуатации.
Лада Гранта имеет одну коробку. То же робот, но 4-х ступенчатый. Судя по отзывам, не всех устраивает мощность и процесс работы трансмиссий.
Преимущества и недостатки: Веста – Гранта Лифтбек
| Лада Веста | Лада Гранта Лифтбек |
| Преимущества | |
| современный дизайн | широкая гамма моторов |
| эргономика | хорошее качество сборки |
| перспектива расширения модельного ряда, двигателей | возможность выбора и заказа комплектации «под себя» |
| качество изготовления и сборки | бюджетная стоимость |
| широко развитая сеть сертифицированных СТО, магазинов | рабочая лошадка для предпринимателя |
| совместимость комплектующих от других моделей Лада | |
| Недостатки | |
| высокая цена, даже в базовой комплектации | Завышенная цена в комплектации «Стандарт» |
| стоимость обслуживания по окончанию заводской гарантии | средний класс машины без перспективы перехода в премиум |
Лада Веста или Лада Гранта Лифтбек. Что выбрать? Лада Гранта Лифтбек — идеальное решение для частных предпринимателей, которых большинство в РФ. Машина с вместительным багажником, удобной трансформацией салона, экономична в потреблении горючего, одним словом — «рабочая лошадка».
Лада Веста наоборот — сугубо бизнес класс для руководителей, директоров предприятий, частных фирм. Доставка товара на автомобиле такого класса — решение не рациональное.
Отзывы
| № | Положительные |
| 1. | Иван, 44 года: обе модели хороши, но я купил Лада Гранта, так как она дешевле Весты на 130000 рублей. Для меня такая сумма существенная. |
| 2. | Кирилл, 39 лет: на днях приобрел новую Весту в салоне. Качество хорошее, отдельная благодарность товарищам за совет. |
| 3. | Виталий, 32 года: являюсь частным предпринимателем и для меня практичность машины один из важных факторов. Багажник вместительный, а если учесть возможность трансформации, товара много можно уместить. |
| 4. | Виктор, 29 лет: для души купил Лада Веста, пусть она и стоит несколько дороже, но качество и комфорт несравнимы с Гранта. |
| Отрицательные | |
| 1. | Михаил, 34 года: так званые новинки — это обычный рестайлинг старых моделей ВАЗа. Вместо отечественного предложения выбор сделал в пользу Рено Логан. |
| 2. | Сергей, 39 лет: качество изготовления, комплектации российского автопрома только ухудшается. Лада Веста несколько лучше Гранты, но обе уступают Рено Логан. |
| 3. | Игорь, 28 лет: два года назад была Гранта первого поколения, остался недоволен, продал. На днях купил Рено Логан. |
Вывод На каждый товар свой покупатель. Сравнивать две модели разного класса сложно. Несмотря на незначительные негативные отзывы о моделях, Веста и Гранта — настоящий прорыв отечественного автопрома.
Ссылка по теме:
Сравнительный обзор технических характеристик Гранты Лифтбек, Рено Логан и Рено Сандеро
Рулевое управление
Здесь Vesta выигрывает бесспорно, у нее лучшая рулежка в своем классе. Она острая и информативная. Это отчасти благодаря тому, что рейка имеет нижнее расположение и крепится на жестком подрамнике. У Гранты рулежка несколько размытая, особенно в около нулевом положении. Это по причине конструктивного наследия от ВАЗ-2108.
Рейка крепится к панели кузова, конструкция не обладает высокой жесткостью. Люфты в итоге дают ту рулежку, которую имеем.
Важный момент: при движении по неровной дороге все удары, передающиеся на кузов, неизбежно попадают на рейку и руль. На Весте такого эффекта не будет. Минус Гранты в техническом плане является ее плюсом в другом. Чем проще машина по технической части, тем она дешевле, ниже стоимость запчастей. В этом основное преимущество перед Вестой. Она будет дешевле не только при покупке, но и после нее. Содержать Гранту дешевле, чем Весту.
У обоих автомобилей в паре с двигателем 1.6 л устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач с индексом ВАЗ-2181. Коробка простая, надежная, неприхотливая, но шумная. Трансмиссионный шум от нее в салоне Весты прослушивается гораздо меньше, так как шумоизоляция лучше. Это особенно ощутимо при движении по трассе.
