Начнем с банальности. Каждый автомобиль имеет двигатель, у каждого двигателя есть картер, закрытый поддоном, в котором хранится масло, используемое для смазки мотора. Вот, собственно, именно для защиты поддона картера от всевозможных повреждений и используется элемент, называемый обычно защитой картера.
Чаще всего эту немаловажную для здоровья мотора и автомобиля в целом деталь выполняют методом штамповки из стального листа, реже защита картера изготавливается из алюминия и еще реже – из композитных материалов, к которым относится в частности и углепластик. Для каждой модели автомобиля выпускается индивидуально сконфигурированная защита картера под комплектующие его силовые установки, ведь она, как правило, при монтаже не требует каких-либо доработок ввиду соответствия крепежных отверстий ответным элементам, размещенным на моторе.
Помимо всего прочего, грамотно спроектированная защита картера имеет технологические отверстия, необходимые для обслуживания силового агрегата, сделанные, например, напротив масляного слива, либо напротив лючка, через который осуществляется доступ к смене масляного фильтра, когда последний замещается через поддон картера. На все эти особенности при покупке необходимо обращать особое внимание, поскольку сделаны они для того, чтобы при проведении технического обслуживания избежать трудоемких операций по снятию/ монтажу защиты.
Приняв решение о необходимости защиты картера, выбираем
Рыночное предложение рассматриваемого продукта на самом деле весьма обширно. Многочисленные производители предлагают продукцию, которая имеет те или иные преимущества перед конкурентами. На что же действительно следует обращать внимание при покупке защиты картера, чтобы остаться полностью удовлетворенным собственным приобретением.
Как уже упоминалось выше, существуют металлические и композитные изделия, обладающие собственными достоинствами. На них и следует остановиться более подробно.
Поскольку основной целью установки защиты картера является ограждение его от нежелательных повреждений, становится понятным, что главным критерием отбора окажется жесткость изделия и устойчивость его к ударам. А они определяются как конструкционными свойствами самого материала, из которого защита будет выполнена, так и от особенностей непосредственно самой конструкции, от наличия в ней ребер жесткости, например.
Неплохо, если выбранная модель защиты будет закрывать от повреждений не только собственно поддон картера, но и захватывать своей плоскостью коробку передач и даже нижнюю часть радиатора. Ведь они также подвержены опасности повреждений со стороны дорожных выступов.
Поговорим о доп. оборудовании при покупке нового авто? Часть 2. Защита картера
Доброго дня, дорогие друзья. Сегодня мы продолжим разговор о дополнительном оборудовании, предлагаемым в автосалонах. Второе по популярности после ковриков салона это защита картера двигателя
. Для наших дорог, которые любят «таять» вместе со снегом по весне это как никогда актуально, т к пробить мотор не составит труда при попадании в яму например. Для Вашей безопасности рекомендуем обязательно устанавливать защиту картера.
Какими же они бывают?
Давайте посмотрим. Мы рассматриваем городские автомобили и городскую эксплуатацию. В погоне за ценой часто люди забывают о качестве и можно услышать фразу «да я вон на рынке за 1000 куплю» или «кошмар сколько денег за железку»
Теперь по-порядку: Стальные
защиты встречаются двух типов, это листовое железо и штампованная сталь. Защиты картера из листового железа как правило самые бюджетные, т.к. они более тонкие, имеют простую прямую форму. Как правило такие защиты неочень хорошо повторяют форму пыльника двигателя тем самым оставляя значительные отверстия, что влечет за собою попадание грязи и посторонних предметов в моторный отсек. Вот пример защит картера на Mazda 3, 6, сх-5, сх-9. (на фото Mazda 6 2019 года)
Судя по фото уже нетрудно выделить наилучший вариант не правда ли? Далее на фото я указал красными линиями примерно где бы закончилась та или иная защита на примере защиты картера Rival.
Защита Sheriff кстати так же имеет «крылышки» что хорошо, но опять же она коротковата. Открою Вам небольшой секрет, защиты картера Rival поставляются в оригинале для Mazda, но цена у официального дилера составляет порядка 5 тыщ с установкой, а то и выше! Цены в магазинах на представленные выше защиты примерно одинаковые, +- 200 руб. В нашем магазине такая защита обойдется Вам всего в 1565 рублей, крепеж полностью в комплекте. Установка в среднем 500 руб. Если например посмотреть на оф сайте киа, то защита картера для Kia Rio будет стоить 3 452.95, установка варьируется от 700 до 1500 руб. А вот защита картера, которую предлагаем мы:
Производство Rival, г. Екатеринбург! Стоимость защиты 1664 рубля.
В некоторых защитах присутствуют технологические отверстия для слива масла и замены фильтра, но как показывает практика они не нужны, т.к. при проведении ТО на хорошем СТО или же у официального дилера защиту картера всеравно придется снимать для осмотра двигателя и коробки передач на предмет течи.
Кроме защиты картера в зависимости от типа автомобиля существуют защиты раздаточной коробки, отдельно коробки передач (если автомобиль заднеприводный), а так же заднего редуктора. Каждая из них по своему важна и рекомендуется к установке, так например у Kia Sportage актуатор заднего редуктора находится достаточно низко и его легко можно повредить, а это будет негарантийным ремонтом и достаточно дорого обойдется. Защита безусловно обезопасит Вас от таких проблем.
Следующий тип защит это Алюминий!
Здесь пожалуй я расскажу о принципиальных отличиях от стальных защит: Алюминиевые защиты толще
(алюминий значительно мягче стали, поэтому защиты делают толще для получения должного эффекта) Гораздо
легче
, что очень удобно при снятии/установке, и самое важное, они не ржавеют, это на тот случай, когда со стальной защиты может «слезть» краска, либо от кислот, либо от повреждения. Такие защиты существенно дороже стальных и безусловно выбор за Вами. Нужно просто взвесить все плюсы и минусы и принять решение, стоит ли того переплата.
ВАЖНО!
Чем дешевле защита картера, тем ниже качество как самого металла, его окраса, так и крепежа, который в комплекте! Часто можно встретить болты, которые заржавеют в первый же год и при замене масла их придется попросту срезать, что абсолютно не сэкономит Ваше время и деньги. Как говориться, скупой платит дважды!
Источник
Защита и сырье – металл
Металлические защиты могут быть произведены:
- из стали толщиной 2 мм (в большинстве случаев этого вполне достаточно, плюс к этому такую защиту несложно рихтовать при ее повреждении благодаря высокой пластичности материала);
- из стали толщиной 3 мм (такая защита требуется чаще всего для тяжелых внедорожников, более увесистая, чем 2 мм);
- из нержавейки, которая гораздо более презентабельна и эстетична при существенно большей коррозионной стойкости, сопредельной с «вечностью», однако она менее пластична и при повреждении потребует больших усилий для приведения в порядок;
- из более легких металлов – алюминия (при той же массе, что и стальная конструкция, толщина защиты может достигать 5 мм, такая защита существенно жестче стальной);
- из титана – самого дорогостоящего материала из рассматриваемого перечня, объединяющего все достоинства предшественников по списку.
Стоит заметить, что металлическая защита картера с толщиной менее 2 мм таковой в принципе не является и не должна рассматриваться даже как вариант – пустая трата денег и сил! Кроме того, первые две версии наименее коррозионно-устойчивы, и несмотря на всевозможные ухищрения, касающиеся грунтовки/ покраски (часто используется порошковая либо молотковая краска), со временем подобная защита будет ржаветь, а ее защитные свойства соответственно этому – снижаться. Однако главное достоинство – относительная дешевизна и от него никуда не деться. Чаще всего такой защиты вполне хватает на несколько лет эксплуатации, хотя, конечно, многое зависит от дорожных условий, в которых эта эксплуатация будет осуществляться…
Алюминиевые поддоны коррозируют гораздо меньше, но лучше всего их использовать на автомобилях с алюминиевым же кузовом, чтобы избежать создания гальванической пары, влекущей за собой быстрое окисление «летучего» металла. По этой же причине на автомобили с алюминиевым кузовом ни в коем случае нельзя устанавливать стальную защиту, ибо окислению в паре железо-алюминий будет подвергаться именно второй металл в силу своих химических свойств.
Лучшая защита картера: сталь, алюминий или карбон?
Защиты из конструкционной стали — относительно дешевого материала толщиной 2–3 мм — получили наибольшее распространение. Пластичность стали позволяет выполнить на изделии штамповкой ребра жесткости (фото 4). Такие защиты легко поддаются правке в случае деформации от удара.
Листовая сталь позволяет изготовить защиту с ребрами жесткости
Большинство отечественных производителей стальных защит покрывает свои изделия порошковой эпоксиполиэфирной краской горячего отверждения. Такое покрытие достаточно долговечно при аккуратной езде.
Недорогие изделия для отечественных автомобилей красят обычной нитроэмалью. Но даже самое качественное покрытие не может противостоять механическому воздействию, например при наезде на бордюр во время парковки.
Защиты из алюминия легче стальных, но примерно в пять раз дороже. Поэтому особенно часто их ставят на спортивные автомобили, где вес играет решающую роль. Для изготовления защит используют как мягкие сплавы алюминия, так и термоупрочненные (дюраль) Д16Т или В95. По прочности дюралюминий не уступает стали, но низкая пластичность не позволяет штамповать ребра жесткости. Конструкция таких защит чаще всего представляет собой плоский лист толщиной 7–10 мм с несколькими небольшими поперечными изгибами и отверстиями для крепления и вентиляции (фото 5).
Защита из термоупрочненного алюминиевого сплава без продольных ребер жесткости
Термоупрочненные защиты выправить после удара гораздо сложнее.
Композитные защиты (фото 6) изготавливают из композиционных материалов, состоящих из основы — армирующего волокна и связующего — смолы. В качестве основы чаще всего используют стеклоткань, реже — углеткань (карбон), которая дороже и менее технологична. Наиболее стойкий материал для композитных защит — кевларовая ткань, разработанная для бронежилетов, но высокая цена ограничивает ее применение.
По удельной прочности стекло- и углепластик превосходят сталь в 1,5 раза, а кевлар — в 2,5 раза, что позволяет сделать защиту легче. Однако композиты плохо воспринимают сосредоточенные нагрузки. При наезде на острый предмет смола крошится, а волокна, потерявшие опору, ломаются. Поэтому толщину композитных защит приходится увеличивать до 8–12 мм, что снижает их преимущество в весе.
Композитные защиты одновременно выполняют функцию пыльника, так как полностью закрывают моторный отсек снизу. Технология изготовления позволяет придать им любую форму, но стоят они дороже стальных.
Высокая прочность волокон, увеличенная толщина и корытообразная форма делают их очень жесткими. Если композитная защита имеет трещины, то она не подлежит восстановлению.
Защита и сырье – композит
Когда выбор оказывается в пользу композитной защиты, имеется возможность выбрать среди изделий, выполненных из стеклопластика (стекловолокнистый наполнитель), кевлара (пара-арамидное волокно), либо из углепластика (углеродное волокно).
Обычно требуемая жесткость композитной защиты достигается при ее толщине, образуемой чаще всего шестью слоями армирующего материала. В итоге получается сэндвич с очень высокой жесткостью и прочностью, при этом вес изделия существенно ниже, чем у металлических аналогов. Но, стоимость, именно она ограничивает широкое распространение подобных защитных поддонов на большинстве распространенных автомобильных брендов. Космические технологии – космические цены… Еще один недостаток – малая ремонтопригодность, хотя изначально высокая прочность в большинстве случаев гарантирует от возможных трат по этому пункту.
Заметим, что именно композитная защита картера позволяет сформировать наиболее точную подгонку под защищаемое днище, гарантируя абсолютную коррозионную стойкость, прочность и качество.
Вот основной перечень достоинств композитной защиты картера:
- высокий уровень прочности;
- совершенная коррозионная устойчивость;
- абсолютная свобода при формировании конфигурации защиты в полном соответствии с местом, на которое она будет монтироваться.
Какую защиту картера выбрать? Отличие стальной, алюминиевой и композитной защиты.
При покупке автомобиля в автосалоне, покупатель зачастую не приобретает такую нужную вещь как защита картера. А ведь это неотъемлемая часть автомобиля, особенно в условиях Российских дорог. Всем известно, что если в крупных городах дороги еще более менее пригодны для езды, то в городах поменьше их состояние просто плачевно, что уж говорить о дорогах, находящихся за пределами города. От многих можно услышать подобный вопрос: «Зачем нужна защита картера, я езжу только по городу?». Это самое большое заблуждение, ведь неожиданности на дорогах могут подстерегать нас где угодно. И соответственно защита нужна не только для бездорожья. Неприятности могут произойти даже если Вы являетесь опытным и очень осторожным водителем. В городе можно легко встретить незакрытый канализационный люк или посторонний предмет, валяющийся на дороге. Всем нам известны проблемы с нехваткой парковочных мест, когда приходится парковаться на высокий бетонный бордюр. Все это и многое другое может стать причиной серьезной поломки. Но, к сожалению, многие производители этого не учитывают и покупать защиту картера приходится дополнительно. Защита вместе с установкой стоит не так уж дорого, зато ремонт, в случае пробоя картера обойдется Вам в кругленькую сумму! Поэтому лучше не экономить на такой важной и нужной детали как защита для вашего автомобиля. Ведь как известно, скупой платит дважды…
В данный момент на Российском рынке представлено множество производителей защит картера. Каждый, даже самый прихотливый покупатель, сможет найти для себя именно ту защиту, которая будет отвечать его требованиям и критериям. В нашем интернет магазине представлены нескольких вариантов защит: стальные, алюминиевые и композитные (карбон пластик).
Давайте начнем с наиболее популярных стальных защит картера. Практически все они выполнены из 2-3 мм стали. Так же в зависимости от производителя и цены в конструкции защиты используются такие элементы как ребра жесткости, элементы штампа, амортизаторы, шумоизоляция, отверстия под слив масла. В нашем ннтернет-магазине Вы сможете найти Стальные защиты картера таких производителей как AlfEco и ШЕРИФ
Стальная защита Sheriff (Шериф) покрыта порошковым методом окраски. Имеет технологические отверстия для обдува двигателя. Отверстие для слива масла закрыто резиновой заглушкой, которая легко снимается при необходимости. Для устранения вибрации и биения предусмотрены резиновые подушки. Защиты картера Шериф это надежный, высокотехнологический продукт, отвечающий всем требованиям современной защиты автомобиля. Мы предлагаем Вам защиты картера двигателя, коробки передач, раздатки и бензобака. Все защиты крепятся в штатные отверстия и не требуют дополнительного сверлении кузова.
Стальная защита AlfEco (Альфеко) изготавливается из холоднокатаной стали. Обе поверхности стальной защиты окрашены, устойчивой к механическому воздействию, итальянской порошковой эмалью фирмы AKZO NOBEL. Конструкция защиты предусматривает специальные крепежные элементы для установки в штатные места автомобиля. Доработанная геометрия ребер жесткости дополняет пассивную безопасность автомобиля. Наличие технологических отверстий для слива масла и нормальной циркуляции воздуха в подкапотном пространстве. Дополнительные резиновые амортизаторы позволяют защите максимально близко монтироваться к кузову, не снижая дорожный просвет. Нанесенный на защиту вибропоглотитель толщиной 2мм нейтрализует неприятный гул при движении и вибрацию двигателя на низких оборотах. Такая защита безусловно предохраняет картер автомобиля практически в любых условиях эксплуатации.
Так же, в интернет-магазине ЮКАРС представлены алюминиевые защиты картера. В основном они выполнены из 5 мм листа Алюминия. На сегодняшний день защиты из алюминия пользуется большим спросом для автомобилей премиум класса. Они не имеет элементы штампа, но в отличие от стальных защит, у них сниженный вес на 20-30%, что не сильно утяжеляет переднюю часть автомобиля. Такая защита не подвержена коррозии. Конечно же, ее цена в 2 раза выше стальной, но долговечность этого продукта оправдывает затраты. Мы предлагаем Вам алюминиевые защиты картера таких производителей как Novline и АВС-Дизайн
Алюминиевая защита толщиной 5 мм имеет более привлекательный внешний вид и меньшую массу по сравнению со стальной.
Защиты из алюминия производителя АВС-Дизайн и Novline изготовлены из цельного листа алюминия толщиной 5 мм, с использованием немецких усиленных клепок фиксирующих площадки отбойников. Каждая защита имеет монтажную схему и полный комплект крепежных элементов. Вес алюминиевой защиты составляет в среднем от 7 до 9 кг.
Композитные защиты картера (карбоновая защита картера). Сейчас на рынке все больше и больше стали появляться защиты картера, сделанные из композитных материалов, это очень достойный и конкурентноспособный продукт.Композит – это материал, состоящий из полимерной матрицы с заданным в ней распределением армирующих элементов. По удельной прочности стеклопластик, из которого сделаны композитные защиты картера, превосходит сталь в 1,5 раза. Композитная защита полностью повторяет конфигурацию оригинального пыльника автомобиля обеспечивая тем самым максимальную защиту моторного отсека и узлов трансмиссии от попадания влаги и грязи; не нарушает распределения воздушных потоков под днищем автомобиля. Потери клиренса минимальны. Малый вес по сравнению с металлической защитой. Материал не подвержен коррозии, он нейтрален к реагентам, которыми обрабатывают дороги во время гололёда. При наезде на препятствие композитная защита картера не получает остаточную пластическую деформацию, после которой вследствие контакта и последующего износа возможно повреждение элементов моторного отсека автомобиля, таких как картер, выхлопная труба или каталитический нейтрализатор . После удара она вновь принимает первоначальную форму, конструкция защиты эффективно снижает ударные нагрузки и равномерно распределяет их через точки крепления на силовые элементы кузова автомобиля. При лобовом столкновении, композитная защита лопается и не мешает уходу двигателя вниз, по заранее просчитанной траектории. Температурный режим эксплуатации композитной защиты от +120С до -60С. Рабочая температура композитных защит не выходит за рамки температур эксплуатации в пробках в летний период. Отсутствуют выделения вредных химические соединений, которые засасываются системой вентиляции автомобиля и попадают в лёгкие водителя и пассажиров. Все материалы, используемые в производстве, имеют санитарно-эпидемиологические заключения Государственной санитарно-эпидемиологической службы РФ. В интернет-магазине ЮКАРС представлены композитные защиты двигателя ProROAD от производителя АВС-Дизайн.
Волокнистая структура, наличие резиновых амортизаторов, шумопоглашающих, виброгасящих накладок гарантирует отличный вибродемпфирующий эффект и снижает звукоизлучение от различных агрегатов автомобиля. Композитная защита картера ProROAD (пластиковая защита картера) является оптимальным вариантом для городской езды по соотношению цена – качество.
Если Вы не можете определиться, какая именно защита подходит для Вашего автомобиля, звоните, мы всегда рады помочь Вас с выбором и ответит на все интересующие вопросы!
Перейти к подбору композитной защиты картера
«Мелочи» защиты, которыми не нужно пренебрегать
При установке защиты картера многие обращают внимание на ее массу, думая, что нарушат баланс веса, распределенного по осям. Чаще всего защитный элемент легко укладывается в 7-15 кг и потому не оказывает хоть сколько-нибудь значимого влияния на осевую развесовку, под которую отрегулированы все управляющие системы автомобиля той или иной марки или модификации. Впрочем, мнение подобное бытует, но не стоит на этой ошибке заострять особое внимание.
А вот на показателях жесткости уже следует сосредоточиться более пристально, поскольку влияние закрепленного под двигателем поддона, особенно при лобовом столкновении автомобиля с препятствием, может сыграть недобрую шутку. Именно так и произошло в случае с Lada Priora, когда при краш-тесте защита картера оказалась причиной порыва днища. Как следствие – весьма желательно наличие документа, свидетельствующего об одобрении того или иного защитного элемента производителем.
Еще один момент, требующий внимания, это шумовой комфорт, который может быть неожиданно утерян с установкой защиты картера по месту. Часто из-за неудачной аэродинамики защиты или из-за недостаточно хорошо проработанной системы крепления она начинает «шуметь», от чего не спасает даже заводская шумоизоляция, которая в стандартной комплектации автомобиля проявляла свои качества на высоте.
КАК ВЫБРАТЬ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ
Защита картера – устройство, которое защищает узлы и агрегаты двигателя от механических повреждений. Она крепится на днище машины прямо под двигателем.
ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА ЗАЩИТА КАРТЕРА
Кроме защиты двигателя от механических повреждений, устройство часто предотвращает угон машины, затрудняя доступ к проводке. Иногда преступники перекусывают провод, который идет с аккумулятора на электрооборудование и сигнализацию и расположен довольно низко. С установленной защитой это сделать проблематичней.
Защита не способствует перегреву двигателя. Когда автомобиль движется, воздушные потоки проходят через радиатор автомобиля спереди и охлаждают мотор. Она даже будет полезна зимой, т.к. с ней двигатель остывает несколько медленней, чем без неё. Также дополнительно на нее наклеивают шумоизоляцию, чтобы она меньше гремела.
Для замены масла в защите имеются необходимые отверстия с пластиковыми заглушками, которые достаточно просто открыть. Снимать защиту во время этой процедуры не придется. Её приходится снимать, если нужно менять фильтр, а доступ к нему можно получить только со стороны днища. Хотя на некоторых изделиях реализован лючок для замены фильтра без снятия защиты, что сэкономит деньги на ее снятие/установке.
Защиту двигателя легко установить, для этого не требуется сверлить в днище отверстия, так как зачастую она крепится с помощью штатных крепежных элементов. Это будет дополнительным плюсом при пассивной безопасности. Поэтому постарайтесь выяснить, каким образом она крепится, чтобы избежать дополнительных проблем при установке.
КАК ВЫБРАТЬ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ?
Существует две разновидности защиты картера: композитные и металлические. Металлические делятся на: алюминиевые, стальные и сделанные из нержавеющей стали
Композитные защиты появились недавно на рынке, но уже пользуются спросом. Под понятие «композитных» попадают несколько видов искусственных материалов, таких как стеклопластик, карбон или кевлар. По сравнению с металлической, защита картера из композитных материалов обладает рядом преимуществ: Более высокая прочность и жесткость при той же толщине; Не подвержена воздействию влаги и не ржавеет; Не оказывает влияния на безопасность при столкновении; Имеет малый вес; Не изменяет клиренс автомобиля. Обладает свойствами шумопоглощения благодаря волокнистой структуре;
Стальные защиты сделаны из обычной листовой стали и являются самым дешёвым товаром. Алюминиевые — стоят дороже, так как сам материал обладает большей стоимостью. Эти защиты обладают высокой жёсткостью и отличаются большой прочностью. Защита из нержавеющей стали по своим функциям приближена к продукции из алюминия, но стоит дороже, благодаря эффектному внешнему виду.
Защиты двигателя из алюминия применяются в автоспорте и предназначены для других целей. Например, на спортивных машинах не редко можно увидеть защиту из пластика, которая обладает малым весом и сделана из сверхпрочного пластика. Ставить такую защиту на гражданские автомобили нет смысла — слишком дорого и не практично.
При выборе следует ориентироваться на жёсткость изделия. Если материал недостаточно жёсткий, она будет гнуться при малейшем ударе. Защита с малой жёсткостью не эффективна, поэтому нет никакой разницы – есть она или нет.
Источник
С защитой или без? Решать хозяину
Обычно прежде чем решиться на установку защиты картера, хозяева автомобиля несколько колеблются, однако в условиях отечественного качества общественных дорог такие колебания совершенно излишни. Ведь стандартная защита – это обычный тоненький пластиковый пыльник, оберегающий в лучшем случае именно от песка/ пыли, но никак не от возможных дорожных выступов или камней. Особенно бесполезен такой пыльник зимой, когда дорога усеивается многочисленными ледовыми выростами, так и норовящими проткнуть такой уязвимый картер двигателя, либо в условиях относительного бездорожья, где можно напороться, в том числе и на деревянную корягу.
Вот то, что важно в выборе главных потребительских качеств:
- жесткость конструкции;
- ее вес, чем он ниже без ущерба для основной функции – защиты, тем лучше;
- высокая степень безопасности при наступлении столкновения;
- отсутствие возникновения посторонних шумов после монтажа.
Одним словом, принимать решение об использовании защиты картера исключительно владельцу транспортного средства, которое он стремиться уберечь по максимуму от возможных повреждений.
Основные критерии выбора
Основное требование к защите — это жесткость. В случае если защитный поддон сделан из легкогнущегося материала, то даже удар средней силы, может иметь катастрофические последствия. Удар через такую защиту перейдет в картер, что повлечет его повреждение. Такая защита просто бессмысленна.
Если вы решили установить защитный поддон из металла, то убедитесь, что его толщина минимум 3 миллиметра. В ином случае лист будет просто не в состоянии выдерживать вероятных ударов.
Очень важный фактор — это вес защиты. Нужно помнить, что при проектировании конструктора четко рассчитывают развесовку кузова. Это значит, что любая нагрузка на подвеску может нарушить предусмотренную изготовителем пропорцию.
Внедорожник с защитой
Не стоит упускать из внимания и такой важный фактор, как безопасность во время дорожно-транспортного происшествия. Защитный поддон не должен влиять на предусмотренную конструкторами модель деформации кузова.
Еще одним важным моментом, на который стоит обратить внимание — это бесшумность. Как правило, шум возникает, когда поддон соприкасается с подрамником и все это очень хорошо слышно в салоне при движении.
Выбирая защиту для своего автомобиля, обязательно придерживайтесь этих рекомендаций и обязательно учитывайте 4-е основных параметра:
- высокая жесткость;
- как можно меньший вес;
- безопасность во время столкновения;
- бесшумность во время движения.
Сталь
Сталь — самый распространенный материал, используемый при производстве поддонов для картеров уже достаточно длительное время.
Плюсы
Основными плюсами защиты из стали считаются:
- достаточно простое восстановление после сильного удара – рихтовка;
- высокая жесткость;
- невысокая цена.
Стальной поддон
Минусы
- Однако кроме несомненных достоинств имеется и несколько недостатков, основным из которых считается коррозия.
- Поддоны, сделанные некачественно могут сильно резонировать во время езды, при этом создаются малоприятные звуки.
- Иногда защита задевает картер силового агрегата, а это может способствовать появлению отверстий, через которые начнет течь масло.
- Очень большой вес защитного листа, иногда может доходить до пятнадцати килограмм.
- Значительно уменьшает дорожный просвет, вследствие этого машина, на пересеченной местности, может, как выражаются водители «лечь на дно».
- Неправильно выполненная или неправильно установленная стальная защита очень часто препятствует уходу мотора, при этом создается опасность во время столкновения.
Загрузка …
Отзывы владельцев
Если вы еще не определились, какая защита лучше, возможно, отзывы автовладельцев помогут сделать вам правильный выбор.
Композитная защита
| Положительные отзывы | Отрицательные отзывы |
| Очень легкая | Высокая цена |
| Удобна в установке | Отверстия оказались немного сдвинуты |
| Выдерживает наезд на камни |
Стальная защита
| Положительные отзывы | Отрицательные отзывы |
| Невысокая цена | Начала ржаветь |
| Отлично держит удары | После установки появились шумы |
| Быстрая установка | Очень тяжелая |
