Функции и устройство распредвала
Распредвал ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор) синхронизирует работу впускных и выпускных клапанов с положением поршней в цилиндрах двигателя. Он открывает выпускные клапана для выпуска отработанных газов и впускные, чтобы заполнить камеры сгорания воздушно-топливной смесью. В “семерке” используется компоновка двигателя с верхним расположением распредвала. Это удешевляет конструкцию и делает процесс обслуживания проще. С коленчатым валом двигателя распредвал ВАЗ 2107 связан посредством цепи, приводимой в движение звездочкой. Во время вращения распредвала кулачки, расположенные на нем, нажимают на рокера и открывают (закрывают) клапана в нужный момент. Опорные шейки распредвала вращаются в подшипниках “постели”, установленной в головке двигателя. По масляным каналам к ним подается смазка от маслонасоса, поэтому состояние распределительного вала влияет на давление в системе смазки двигателя.
Неисправности распредвала
Главный повод для проверки состояния распредвала ВАЗ 2107 — появление характерного стука в головке во время работы двигателя. Причин может быть несколько:
- износ кулачков распредвала;
- износ опорных подшипников распредвала или шеек постели;
- деформация детали в результате перегрева;
- появления трещины на опоре детали;
- перелом распределительного вала;
- недостаток масла или слабое давление в системе смазки двигателя;
- забитые масляные каналы
- некачественное масло.
Линейку распредвалов Нуждин для тюнинга восьмиклапанных двигателей ВАЗ семейства «Классика», можно условно разделить на две части:
• Нуждин распредвалы для механических толкателей ВАЗ «Классика» Нуждин распредвалы для гидротолкателей ВАЗ «Классика»
При установке всех распредвалов рекомендуется заменять верхние тарелки пружин клапанов на доработанные. Этим достигается увеличение предельного хода пружин, снижение преднатяга, весьма излишнего в серийной комплектации. Благодаря этому снижается трение в механизме ГРМ (уменьшения износа, расхода топлива). При необходимости, можно увеличить предельные обороты по кинематике применив облегченные клапана и дюралевые тарелки пружин.
Часть 1. Технические характеристики распредвалов Нуждин для механических толкателей:
Нуждин 21213 -…
| серийный* | 10.50 | 11.40 | 11.20 | 11.33 | 11.45 | ||
| 2101 | 21213/14 | ||||||
| Подъемы клапанов, мм ___ впускного ___ выпускного | 9,5 9,5 | 10,7 9,5 | 10,50 10,50 | 11,40 10,60 | 11,2 11,2 | 11,33 10,90 | 11,45 11,00 |
| Фаза открытия впускного клапана, град. | 256 | 268 | 289 | 283 | 290 | ||
| Фаза открытия выпускного клапана, град. | 256 | 260 | 289 | 265 | 286 | ||
| Высота перекрытия клапанов, мм | 0,8 | 0,8 | 1,9 | 1,7 | 2,65 | 2,03 | |
| Базовый диаметр кулачков, мм | 30 | 30 | |||||
| Зазор на выпускном \ впускном кулачке | 0,20 \ 0,15 | ||||||
* — параметры серийных распредвалов 2101 и 21213 приводятся для сравнения
• Фазы приведены при установке точки перекрытия клапанов в ВМТ коленвала. • После установки распредвала следует отрегулировать карбюратор. УОЗ рекомендуется устанавливать по возникновению детонации. Для оптимизации инжекторных двигателей требуется калибровка контроллера.
Нуждин 21213 — 10.50Механическая регулировка зазора. Популярный «Эстонец I». Рекомендуется для тюнинга ГБЦ, для двигателей классики 1.5-1.6 литра. В результате, вместе с доработкой ГБЦ получается экономичный универсальный двигатель.
Нуждин 21213 — 11.40 «Эстонец» (модернизированный)Механическая регулировка зазора. Более мощностной вариант, рекомендуется для бюджетной установки в серийную головку, без доработок.
Нуждин 21213 — 11.2 Механическая регулировка зазора. Мощностной вариант для форсирования по оборотам.
Нуждин 21213 — 11.33 Механическая регулировка зазора.
Нуждин 21213 — 11.45 Механическая регулировка зазора. Распредвал для форсирования по оборотам.
Часть 2. Технические характеристики распредвалов Нуждин для гидротолкателей:
| Нуждин 21214 -… | серийный* | 10.90 | 11.50 | |
| 2101 | 21213/14 | |||
| Подъемы клапанов, мм ___ впускного ___ выпускного | 9,5 9,5 | 10,7 9,5 | 10,90 9,80 | 11,50 10,50 |
| Фаза открытия впускного клапана, град. | 258 | 251 | ||
| Фаза открытия выпускного клапана, град. | 256 | 249 | ||
| Высота перекрытия клапанов, мм | 0,8 | 0,8 | 1,05 | 1,26 |
| Базовый диаметр кулачков, мм | 30 | 30 | ||
| Занижение постели р\в, мм | 0.5 — 0.6 | |||
* — параметры серийных распредвалов 2101 и 21213 приводятся для сравнения
• Фазы приведены при установке точки перекрытия клапанов в ВМТ коленвала. • Распредвалы требуют применения регулируемой звёздочки распредвала. • После установки распредвала следует отрегулировать карбюратор. УОЗ рекомендуется устанавливать по возникновению детонации. Для оптимизации инжекторных двигателей требуется калибровка контроллера.
Нуждин 21213 — 10.90Распредвал для гидрокомпенсаторов. Является низовым распредвалом для автомобилей Нива и Шевроле-Нива с двигателем 1.7 л. Прибавляет крутящий момент в диапазоне до 4000 об.
Нуждин 21214 — 11.50Распредвал для гидрокомпенсаторов. Является универсальным распредвалом для автомобилей Нива и Шевроле-Нива с двигателем 1.7 л. Прибавляет крутящий момент в диапазоне до 6000 об. Для двигателей с объемом 1.9 — 2.0 л распредвал является низовым.
Статья написана: 27 августа 2011 г. Обновление: 29 января 2012 г. Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.
Как снять распредвал ВАЗ 2107
Замена распредвала ВАЗ 2107 начинается с его демонтажа. Для этого необходимо выполнить такие действия:
- установить автомобиль на ровной площадке;
- дождаться, когда двигатель остынет;
- очистить крышку головки двигателя от загрязнений;
- снять воздушный фильтр, отсоединить трос, наконечник и тягу привода дроссельной заслонки, вывести
- топливный шланг из кронштейна (на автомобиле с карбюраторным двигателем);
- отсоединить рукав подачи воздуха, вакуумный шланг и вывести из кронштейна топливный фильтр (на автомобиле с инжекторным двигателем);
- при помощи ключа на 10 открутить гайки крепления крышки головки блока цилиндров;
- снять шайбы с крышки ГБЦ;
- освободить жгут проводов, шланги отвода картерных газов и гидроусилителя, трубку гидрокорректора фары от крепления кронштейна;
- снять крышку головки блока цилиндров со шпилек;
- демонтировать прокладку;
- выставить положение распредвала так, чтобы оно соответствовало концу такта сжатия в четвертом цилиндре;
- зубилом отогнуть лепесток стопорной шайбы звездочки распредвала;
- включить первую передачу, чтобы предотвратить вращение коленвала;
- ключом на 17 открутить болт крепления звездочки распредвала;
- снять болт вместе со стопорной шайбой;
- ключом на 10 открутить две гайки, крепящие натяжитель цепи;
- снять натяжитель;
- проволокой привязать цепь к звездочке распредвала, чтобы она не соскочила;
- снять звездочку и цепь, отвести из вперед;
- ключом на 13 отвернуть гайки крепления корпуса подшипников распредвала (делать это нужно равномерно, чтобы корпус не “повело”);
- снять со шпилек постель вместе с распредвалом;
- открутить ключом на 10 две гайки, крепящие упорный фланец;
- вынуть фланец из проточки в передней шейке распредвала;
- вытащить распредвал из постели (корпуса подшипников).
Если на опорных шейках распредвала или кулачках видны следы износа, распредвал нуждается в замене. Также его необходимо менять при появлении трещин или деформации. Иногда причина стука может заключаться в износе подшипников корпуса распредвала. В таком случае достаточно заменить лишь постель.
Какие подшипники поставить
Когда ступичный подшипник требует замены, тут же возникает вопрос, какую деталь установить. Многие советуют использовать оригинальные комплектующие. Однако сегодня качество деталей оставляет желать лучшего и вопрос выбора остаётся довольно актуальным.
Таблица: тип, место установки, и размерность подшипников
| Место установки | Тип подшипников | Размер, мм | Количество |
| Ступица переднего колеса (наружная опора) | Роликовый, конический, однорядный | 19,5*45,3*15,5 | 2 |
| Ступица переднего колеса (внутренняя опора) | Роликовый, конический, однорядный | 26*57,2*17,5 | 2 |
| Полуось заднего моста | Шариковый, радиальный, однорядный | 30*72*19 | 2 |
Выбор производителя
При выборе производителя ступичного подшипника на ВАЗовскую «семёрку» можно порекомендовать SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Перечисленные компании имеют множество предприятий по всему миру. Такая продукция имеет высокое качество и соответствует самым строгим требованиям.
Из отечественных производителей, которые поставляют подшипники для автомобилей Тольяттинского завода, можно выделить:
Установка распредвала ВАЗ 2107
Монтаж распределительного вала ГБЦ производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой детали в корпус необходимо смазать опорные шейки моторным маслом. При сборке следует обратить на два важных момента:
- соответствие метки на распредвале и на звездочках его привода;
- момент затяжки гаек крепления корпуса распредвала.
Сначала необходимо правильно затянуть гайки крепления распредвала. Номинальный момент затяжек гаек — 2,2 кгс•м. Сразу затягивать крепление с таким моментом нельзя. Затяжка распредвала ВАЗ 2107 производится в три-четыре этапа, чтобы корпус прижимался равномерно, без перекосов. Следует затягивать гайки от центра к краям, в соответствии с “картой затяжки” (см.рисунок).
Когда распредвал установлен, необходимо выставить его положение относительно коленвала. На постели распредвала, передней крышке двигателя и звездочках коленчатого и распределительного вала имеются метки, на которые следует ориентироваться. Даже если цепь привода была надежно привязана к звездочке, при установке распредвала следует убедиться, что его положение соответствует положению коленчатого вала двигателя. Чтобы правильно выставить метки на распредвале ВАЗ 2107, необходимо выполнить такие действия:
- убедиться, что метка на шкиве коленвала расположена напротив длинной риски на передней крышке двигателя (это соответствует верхней мертвой точке четвертого цилиндра);
- установить звездочку на распредвал и убедиться, что отметка на ней совпадает с меткой на “постели”;
- надеть цепь на звездочки, не нарушая положения валов;
- убедиться, что при натянутой цепи метки совпадают;
- затянуть болт крепления звездочки распредвала;
- провернуть коленвал ключом на два оборота;
- проверить совпадение меток на распредвале и коленвале;
- при необходимости изменить положение цепи на звездочке распредвала;
- затянуть болт крепления звездочки распредвала и зашплинтовать стопорную шайбу.
После этого остается лишь отрегулировать натяжение цепи при помощи натяжителя и закончить сборку, установив крышку ГБЦ и прочие детали.
Подготовительный этап
Чтобы выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107, не требуется никаких специальных условий, операцию можно проделать как в гараже, так и на улице, в том числе и в зимний период. Для работы подготовьте такой комплект инструментов:
- отвёртка плоская;
- металлический щуп толщиной 0,35 мм;
- ключ рожковый размером 13 мм;
- автомобильная лампочка, рассчитанная на напряжение 12 В с припаянными к ней проводами;
- ключ с длинной рукояткой, предназначенный для поворачивания коленчатого вала;
- ключ для откручивания свечей.
Примечание. Вместо специального ключа для вращения коленвала можно использовать обычный рожковый размером 36 мм. Если и такого ключика у вас не найдётся, то выставлять метки придётся старым проверенным способом: включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, крутить его вручную, тем самым проворачивая коленчатый вал.
В идеале лучше иметь в арсенале прибор для установки зажигания на работающем двигателе — стробоскоп. Он оснащён лампой, мигающей одновременно с моментом искрообразования в цилиндре, что позволяет увидеть положение насечки на шкиве коленвала при холостых оборотах и чётко откорректировать угол опережения.
Важный момент. Зажигание выставляется для того, чтобы обеспечить своевременное появление искры и запустить мотор, после чего потребуется дополнительная корректировка. Но последняя не принесёт вам желаемого результата, когда в цилиндрах отсутствует компрессия либо дают о себе знать проблемы с карбюратором. Если не устранить эти неисправности, то работа двигателя останется нестабильной, как ни настраивай систему искрообразования.
Отсюда вывод: правильно выставить зажигание вы можете в любой момент, а вот хорошо настроить — только на работоспособном двигателе и карбюраторе.
Теория ДВС: Мотор 2103 с головой 21214 с рег. звездой (современный)
2:17 — Как замерять компрессию 9:55 — Как поставить регулируемую звезду 10:00 — Как настроить разрезную шестерню.
Ваз 2107 инжектор — лечение троения и пропусков зажигания
Диагностика выявила что четвертая бензиновая форсунка забита, троение и множественные пропуски по всем.
