Замена ступичного подшипника ваз 2107 пошагово и с фото

В ранее опубликованной статье «Пора заменить подшипник задней полуоси или…» был рассмотрен способ устранения стука в полуоси заднего моста в автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и в ней же говорилось, цитирую: «Хочу заметить зразу, что самостоятельно вы сможете снять или поменять полуось, а также устранить люфт подшипника в посадочном месте. А вот замена самого подшипника требует наличия специального инструмента и определенных навыков» К этому можно добавить, что во всех руководствах по ремонту и обслуживанию автомобиля ВАЗ 2101 и их модификациях Вы не сможете найти подробного описания способа замены подшипника полуоси своими руками. Вместо инструкции в этих руководствах Вы встретите только рекомендации, вроде: « замену подшипника полуоси необходимо проводить на специализированной СТО» или « самостоятельная замена запорного кольца и подшипника не рекомендуется». И, конечно же, все это верно. Но если Вы находитесь на этом сайте и читаете эти строки, значит, у Вас есть большое желание провести ремонт своими силами. И данная статья будет для Вас не только полезна, но и необходима. Так как весь процесс замены подшипника полуоси довольно сложен и трудоемок, и справиться с ним «быстро» не получится! Мне очень хотелось бы узнать, решились ли Вы провести ремонт полуоси, после прочтения статьи или оставили эту работу специалистам.

Подробно описывать процесс снятия колеса, барабана и полуоси в данной статье я не буду (информацию на эту тему Вы сможете получить, нажав на ссылку). Вкратце, только важные моменты:

Отпускаем трос ручника (необходимо для облегчения съема тормозного барабана). Сам тормозной барабан может «прикипеть» к полуоси и сбить его можно с помощью деревянной наставки (смотрим фото 1). Именно деревянной, так как при использовании металлической наставки можно повредить тормозной барабан. Вытащить полуось, при отсутствии ударного съемника, можно при помощи снятого колеса. Прикручиваем колесо обратной стороной к полуоси (достаточно будет двух болтов) и резкими ударами выбиваем полуось. На фотографиях 2 и 3 Вы сможете посмотреть примеры «убитого» подшипника и сальника полуоси. Далее, собираем необходимый инструмент и инвентарь для замены подшипника.

1. Молоток, зубило и очень хорошо, если у Вас будет болгарка. 2. Металлическая труба с внутренним диаметром 32 мм и длиной не менее 80 см. 3. Торцевая головка на «32». 4. 50-100 грамм моторного или трансмиссионного масла, подойдет и «отработка». Так же пригодится Литол-24. 5. Газовая или бензиновая горелка, в общем, думаем об источнике огня, на котором Вам придется нагреть запорное кольцо. Без пятого пункта обойтись никак не получится, так как запорное кольцо напрессовывается на полуось только после нагрева.

Снимаем запорное кольцо и подшипник:

При помощи зубила рубим запорное кольцо (фото 4) или, при наличии болгарки, срезаем часть кольца (фото 5). Надрезать кольцо желательно, так как показано на фотографии. И полуось останется целой и ослабленное кольцо легко можно будет сбить. Когда запорное кольцо снято, можно попробовать снять подшипник, способ показан на фото 6. Если же так подшипник сбить не получилось, то придется опять брать в руки болгарку и с ее помощью удалять подшипник (не забываем о защитных очках). После снятия подшипника, удаляем с полуоси следы грязи и масла. Устанавливаем подшипник и запорное кольцо:

Признаки неисправности подшипника полуоси ВАЗ 2107

При эксплуатации автомобиля может износиться сам подшипник полуоси или же разбиться его посадочное место. Любая неисправность подшипника легко определяется по ряду признаков:

  • нарастающее с набором скорости гудение заднего моста, которое может переходить в скрип или треск;
  • люфт заднего колеса (проверить его можно, если поддомкратить машину и покачать колесо руками);
  • выпадение шариков при разрушении сепаратора (в этом случае полуось может сойти с посадочного места во время движения);
  • заклинивание заднего моста, когда колеса перестают вращаться (если колесо клинит на скорости, то это может стать причиной серьезного ДТП).

Конструкция подшипника предусматривает большой пробег детали, но дефекты материала или чрезмерные нагрузки во время движения по плохим дорогам могут привести к быстрому износу узла. В таком случае необходима замена подшипника полуоси ВАЗ 2107.

Подшипники насоса охлаждающей жидкости

Подшипники насоса охлаждающей жидкости шариковые, радиальные, двухрядные, закрытые.

Обозначение подшипника насоса охлаждающей жидкости:

  • По классификации ВАЗ — 2101-1307027 или 2101-1307027-0];
  • По классификации подшипникового завода — 6-330902С17 или 6-330902 ЕС 17.

Размеры подшипников механизма натяжения зубчатого ремня:

  • Диаметр внешний (D) — 30 мм;
  • Диаметр внутренний (d) — 16 мм;
  • Высота (ширина) (B) — 115 мм.
  • Ширина наружной обоймы (С) — 39 мм.

Замена подшипника полуоси ВАЗ 2107

Для проведения работ нет необходимости поднимать автомобиль на подъемник или загонять на смотровую яму. Замена полуоси ВАЗ 2107 или подшипника выполняется следующим образом:

  • поддомкратить, открутить и снять заднее колесо;
  • снять тормозной барабан;
  • демонтировать тормозные колодки, используя пассатижи для снятия пружин;
  • используя торцевой ключ на 17, открутить полуось;
  • извлечь полуось из посадочного места (для этого необходимо использовать вороток, вставив его между задней частью полуоси и тормозным цилиндром и используя в качестве рычага);

  • снять старый подшипник полуоси;

Подшипники червяка рулевого механизма

Подшипник верхней опоры червяка рулевого механизма

Подшипник верхней опоры червяка рулевого механизма шариковый, радиально-упорный

Обозначение верхней опоры червяка рулевого механизма:

  • По классификации ВАЗ — 2101-3401122 или 2101-3401129;
  • По классификации подшипникового завода — 996905-01 или 996805-97.

Размеры верхней опоры червяка рулевого механизма:

  • Диаметр внешний (D) — 47 мм;
  • Диаметр внутренний (d) — 28 мм;
  • Высота (ширина) (B) — 13,40 мм.

Нижний подшипник червяка рулевого механизма (нижняя опора)

Подшипник нижней опоры червяка рулевого механизма шариковый, радиально-упорный

Обозначение нижней опоры червяка рулевого механизма:

  • По классификации ВАЗ — 2101-3401123 или 2101-3401129;
  • По классификации подшипникового завода — 996905-01 или 996805-97.

Размеры нижней опоры червяка рулевого механизма:

  • Диаметр внешний (D) — 50 мм;
  • Диаметр внутренний (d) — 28 мм;
  • Высота (ширина) (B) — 20,20 мм.

Полезные советы по замене подшипника полуоси ВАЗ 2107

Осуществляя ремонт полуоси ВАЗ 2107, необходимо придерживаться следующих советов и правил:

Чтобы при срезании болгаркой старого подшипника не повредить полуось, необходимо распиливать лишь внешнее кольцо и сепаратор. На внутреннем кольце достаточно сделать несколько пропилов, после чего расколоть его ударами зубила.

Новый подшипник набивается на полуось при помощи молотка. Если бить непосредственно по подшипнику, появляется вероятность его перекоса или разрушения. Поэтому набивать подшипник надо, используя обрезок трубы, внутренний диаметр которой немного больше диаметра полуоси.

Недопустимо нагревать подшипник перед его посадкой на полуось. Нагретый подшипник увеличивается и проще садится на место, но при этом может произойти “отжиг” металла, ухудшающий его физические свойства. В результате отжига увеличивается пластичность и снижается твердость металла.

Замена подшипника полуоси ВАЗ 2107 — задача достаточно сложная, но вполне выполнимая в гаражных условиях. Главное — не повредить поверхность полуоси при снятии и установке подшипника. При установке нового подшипника следует осторожно работать молотком, так как сталь, из которой изготовлены детали подшипника, очень хрупкая. В остальном процедура не содержит в себе сложных операций, требующих особой квалификации и оборудования.

Проблема, о которой пойдёт речь сегодня, довольно распространена на автомобилях ВАЗ 2107. Это выход из строя подшипника полуоси. Замена его в автосервисе стоит весьма недёшево, а между тем провести эту процедуру возможно и своими руками. О том, как сделать это правильно, мы и поговорим в данной статье.

Подшипники механизма натяжения зубчатого ремня

Подшипники механизма натяжения зубчатого ремня шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытый. На автомобиле устанавливается 2 штука.

Наименования подшипников механизма натяжения зубчатого ремня:

  • По классификации ВАЗ — 2105-1006124;
  • По классификации подшипникового завода — R70-6120.

Размеры подшипников механизма натяжения зубчатого ремня:

  • Диаметр внешний D — 37 мм;
  • Диаметр внутренний d — 25 мм;
  • Высота h — 17 мм.

Назначение подшипника задней полуоси

Полуось — важнейшая часть ведущего (в данном случае — заднего) моста автомобиля ВАЗ 2107. Сама полуось выходит из строя редко, а вот подшипник, в котором она крепится, является слабым местом этой конструкции. Назначение детали простое: обеспечивать плавное и равномерное вращение полуоси в заднем мосту во время движения автомобиля. Находится эта деталь внутри моста, сразу за тормозным барабаном. Чтобы её увидеть и поменять, придётся извлечь полуось, снять с неё барабан и тормозные колодки. Добраться до подшипника иным способом невозможно.


Подшипник полуоси автомобиля ВАЗ 2107 со стопорным кольцом

Справочник подшипников

Главная

Когда был дифицит автозапчатей на иномарки, автоспецы искали замену среди аналогичных товаров только Российского производителя.

Так же потупают и сегодня, т.к. стоиомсть импортных подшипников и сальников очень высокая. Бывает и так, что эту запчать нужно долго ждать, да и то больше месяца. А то и вообще сняли автомобиль с производства. Тут и приходит на смену российская запчасть — подшипник. В этой таблице я хочу показать размеры подшипников. этот справичник поможет отыскать вам нужный аналог под размер. Солюдайте отдно правило при подборе подшипника — качество нашего подшипника должно соответствовать качеству иностранного. А то прийдется менять подшипник каждый месяц.

САЛЬНИКИ
Размеры, ммПрименяемость, марка, модель машиныМесто установки
1687М. «Карпаты», «Дельта»Рычаг сцепления
25,1127М. «Урал»Педаль и рычаг КП
26138ЗИЛ-4314Рулевой вал
30157М. «Урал», «Днепр»Распредвал
35157М. «Карпаты», «Дельта»Коленвал
30167ВАЗ-2108, «Ока»Шток выбора передач
30167М. «Днепр»Педаль переключения КП
30177,5М. ИЖ-П, ИЖ-ЮКоленвал правый
471710М. «Восход»Коленвал правый
34,8189Лодочный мотор «Нептун»
4018,58«Ока»Первичный вал КП
35197М. «Минск»Ступицы колес
3719,310ВАЗ-2101…-2107.-2121Рулевой вал
32206М. «Восход»Вал кикстартера
32207«Газель»Рулевой вал
30208,5М. «Днепр»Вал кикстартера
352010«Волга», ГАЗ-3307Рулевой вал
402010М. «Урал»Вал кикстартера
Мотоколяска СЗДКоленвал правый и вентилятор
32217М. «Карпаты», «Дельта»Вторичный вал КП
34,5226КамАЗУгловой редуктор РУ
ЗИЛВинт РУ
УАЗВал червяка
35236ЗАЗ, ЛуАЗ, «Москвич-412»Рулевой вал, вал сошки
36,5236,5М. ИЖ-П, ИЖ-ЮСтупицы колес, вал кикстартера ИЖ-П
40247«Таврия»Первичный вал КП
42247АЗЛК-2141Первичный вал КП
452410ЗАЗ, ЛуАЗПервичный вал КП
462411ЗИЛ-4314, КамАЗНасос гидроусилителя РУ
462413,5ЗИЛ-4314Компрессор
38258М. «Урал», «Днепр»Ступицы колес
422510ЛуАЗПолуоси
М. «Тула», «Муравей»Ступицы колес
45258ВАЗ-2108Первичный вал КП
52256,5М. ИЖ-ЮКоленвал промежуточный
522510М. ИЖ-ЮКоленвал левый
522520М. ИЖ-ПКоленвал левый
62258М. ЯВА-638Коленвал левый
38267ЗАЗ-968Полуось
472610М. «Восход»Ступицы колес
40,25277М. «Восход»Вторичный вал КП
42287ВАЗ-2108,»0ка»Коленвал передн.; распредвал
47288ВАЗ-2101…-2107,-2121Первичный вал КП
4328,610ВАЗ-2101…-2107.-2121Вал сошки
45308ВАЗ-2101…-2107,-2121Полуось заднего моста
45307«Таврия»Коленвал передний
473010ЗАЗ (агрегат 30 л.с.)Картер сцепления
50309«Москвич-412»,ИЖПервичный вал КП
52308М. ЯВА-638Коленвал правый
523010М. ЯВА-638Вторичный вал КП
45,1328М. «Урал», «Днепр»Первичный вал КП
50,53212УАЗКулак шарнира передн. моста
443310«Волга», УАЗВал сошки
49,2533,49«Москвич-412»,ИЖУдлинитель КП, внутр.
49,2533,49,5«Москвич-412», ИЖУдлинитель КП, наружн.
483410ГАЗ-3307Вал сошки
49,4348М. «Урал», «Днепр»Вилка кардана
Мотоколяска СЗДПоводок кардана, задняя ступица
48357«Волга», «Газель»Первичн. вал 5-ступенч. КП
52359М. ИЖ, СЗДВторичный вал КП
57359ВАЗ-2108, «Ока»Полуоси приводов
6835,812ВАЗ-2101…-2107,-2121Фланец хвостовика ГП
6835,812«Нива» (обр. напр. вращения)Фланцы переднего редуктора и КП
4836,78М. «Урал», «Днепр»Вторичный вал КП
52387«Таврия», «Ока»Ступицы задние
563810«Волга», «Газель»Удлинитель КП
56407ВАЗ-2101…-2107Ступицы передние
58409ЗАЗ-968Ступицы передние
604010«Таврия»Полуоси приводов
56419АЗЛК-2141Фланцы приводов
55,741,29«Москвич-412»,ИЖПолуось заднего моста
Мотоколяска СЗДСтупица передняя
55,74210«Москвич-408», -2138Коленвал передний
584210ЗИЛ-4314Вал сошки
624210«Москвич-412»,ИЖКоленвал передний
624210ЛуАЗ, ЗАЗ, СЗДСтупицы задние (ЛуАЗ-все)
624210ЗИЛ-4314Первичный вал КП
684210УАЗФланцы хвостовиков ГП и РК
754210«Волга», «Газель»Фланец хвостовика ГП
65438«Москвич-412», ИЖСтупицы передние
705010М. «Урал»Коленвал
76509,5ГАЗ-3307Вторичный вал КП
805010«Газель»Ступицы передние
725210«Волга»Полуоси и ступицы
825410ГАЗ-3307Фланец хвостовика ГП
70558«Волга», «Газель» (16-клапанный ДВИГ.)Коленвал передний
805510«Волга», УАЗ, ГАЗКоленвал передний
7655,38КамАЗВал сошки
73,155610«Нива»Ступицы передние
825610ЗАЗ(ЗОл.с.)Коленвал передний, и задний.
806010КамАЗ
856010УАЗСтупицы колес
856012М. «Днепр»Коленвал
906410ГАЗ-3307Ступица передняя
«Газель»Ступица задняя
906510ЗАЗ-968, ЛуАЗКоленвал задний, передний
906510УАЗ-469,-3151Ступицы колес
907010ВАЗ-2101…-2107, -2121, «Ока», «Таврия»Коленвал задний
927016КамАЗФланцы валов КП, РК и ГП
1007611«Москвич-408»,-2138Коленвал задний
1008010ВАЗ-2108 и 16-клапанный двиг. «Волга», «Газель»Коленвал задний
1058210«Москвич-412», ИЖКоленвал задний
ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ
Размеры, ммСерияПрименяемость, тип машины, марка, модельМесто установки
DdB
553013106ЗАЗ-968, ЛуАЗ-969ВС
106КамАЗТНВД
321210201ВАЗ, «Ока», «Таврия»Г
201КамАЗ, КрАЗТНВД
201М. «Минск»КП
М. «Карпаты», «Рига»ПС, ЗС
ЛМ. «Ветерок»редуктор
351511202«Таврия» ЗАЗ-1102натяжной ролик
202КрАЗ, МАЗ, БелАЗрегул, оборотов
202М. «Минск»ПС, ЗС
М. «Восход», «Тула», «Муравей»КП
421712203«Волга»,УАЗ,ГАЗ-51,-53,ГАЗ-3307ПВ
203КрАЗ, МАЗВН
М.»Восход», «Тула»КП
«Муравей», «Минск», ИЖ
М. ИЖПС, ЗС
ЛМ. «Ветерок»редуктор
522515205«Ока»КП
205«Ока»балансир.валы
ВАЗ-2101…-2107,-2121КП
205ЛуАЗПП
КамАЗКП,РМ
М. «Ява», «Тула»зад. звездочка
М.ИЖколенвал
205М. «Урал», «Днепр»КП, распредвал
Мотоколяска СЗДЗС
ЛМ. «Вихрь»
КрАЗ, МАЗТНВД, вент-р
205ЗИЛ-4314,-130, 131ПВ
623016206«Москвич-403», -412, -2140,ИЖКП
ЛиАЗ, ЛАЗпромвал, вент-р
206«Газель»ПК
206МАЗ-500РК
ЛуАЗприводной вал
206М. «Ява»коленвал
206М. «Днепр»КР
723517207«Таврия» ЗАЗ-1102КД
207КамАЗТНВД, РК, компрессор
ЗИЛ, ЛиАЗ, ЛАЗ, КрАЗ, МАЗкомпрессор
ЗИЛ-ММЗ, ГАЗ-66КО
М. «Муравей», мотоколяска СЗДредуктор
207М. «Урал»коленвал
М. «Урал», «Днепр»глав.передача
УАЗ-3151 (469)КР
804018208УАЗКП
208ГАЗ-66, «Урал-4320»КО
«Урал-375»,-4320лебедка
854519209«Нива»РК
209ГАЗ-53,-66,-3307КП
ЗИЛ-ММЗКО
М. «Днепр»коленвал
371212301ЗАЗ-968, ЛуАЗ-969балансир .вал
КрАЗрегул.оборотов
421513302ВАЗ, «Ока», «Таврия»Г
302М. «Ява»ПС, ЗС
522015304ЛуАЗприводной вал
М. ИЖ, «Тула», «Муравей»коленвал
304КрАЗшкив вентил-ра
М. «Урал», «Днепр»КП
МотоколяскаПС и вентил-р
622517305ВАЗ-2108, ЗАЗ-968, ЛуАЗ-969КП
«Волга», «Газель»5-ступенч. КП
305«Нива»РК
«Таврия»КП
ЛиАЗ, ЛАЗГ
КамАЗгидромуфта, усилит. руля, ТНВД ВН
305КрАЗ, МАЗТНВД и шкив вентилятора
305М.»Ява»коленвал
ЛМ. «Вихрь», «Нептун»
305УАЗКП
Мотоколяска СЗДЗС
723019306ВАЗ-2101…-2107,-2121КП
«Нива»КП, РК, ПП
УАЗКП,РК
306«Москвич-412», -2140, ИЖ-412КП
М.»Ява»коленвал
ГАЗ-66КО
306ВАЗ-2101…-2107, «М.-412»,-2140ПЗ
803521307«Волга»ГАЗ-31029, «Газель»5-ступенч. КП
ГАЗ-52,-53,-66КП
ГАЗ-66РК
307УАЗРК
ЗИЛ, «Урал-4320»КО
904023308«Волга» ГАЗ-24ПЗ
308«Волга» ГАЗ-31029, «Чайка»ПЗ
КрАЗРК
308ЗИЛ-130,-131,-4314КП
351514502ВАЗ-2101…-2107, 2121, М-2141ПВ
«Москвич», «Волга», УАЗ
ИЖ, ГАЗ, ЗИЛГ
401716503ЗАЗ-968, ЛуАЗ-969Г
522518505ВАЗ-2101…-2107*ПК
804023508«Нива»ПЗ
ГАЗ-52 (ПАЗ, КАвЗ на базе ГАЗ-52)ПК лебедки
471719603М-412,-2140, ИЖ-412ВН
«Волга», УАЗ, «Москвич»,
ГАЗ, ИЖ, ЗИЛ, КамАЗГ
401714703ГАЗ-24, УАЗ, ГАЗ-52, -53, -66, ЗИЛ-130,-4314, ЛиАЗВН
753019706ВАЗ-2101…-2107, -2121, «Волга», «Газель»КП
471715,5803ГАЗ-24, УАЗ, ГАЗ-52, -53, -66, ЗИЛ-130,-4314, ЛиАЗВН
622517805М-2141, «Таврия»КП
Условные обозначения: ВН — водяной насос; Г — генератор; ЗС — задняя ступица; КД — коробка дифференциала; КО — коробка отбора мощности; КП — коробка передач; КР — колесный редуктор; ЛМ — лодочный мотор; М — мотоцикл, мопед; ПВ — первичный вал; ПЗ — задняя полуось; ПК — подвесной подшипник кардана; ПП — передняя полуось; ПС — передняя ступица; РК — раздаточная коробка; РКЛ — рулевая колонка; РМ — рулевой механизм; Х — хвостовик (в главной паре).
ПОДШИПНИКИ РОЛИКОВЫЕ КОНИЧЕСКИЕ ОДНОРЯДНЫЕ
Размеры, ммСерияПрименяемость, тип машины, марка, модельМесто установки
DdB
684013105«Нива»ПС
М-2141КД
472015,5204«Таврия» ЗАЗ-1102ЗС
204КамАЗ, КрАЗ, МАЗ, БелАЗТНВД
204ЗАЗ-968ПС
М. «Урал», «Днепр»ПС, ЗС
ПАЗвал вент-ра
522516,5205«Таврия» ЗАЗ-1102ЗС
205«Ока», М. «Муравей»ЗС
623017,5206«Москвич-408», -412, -2140, ИЖ-412ПС
206ЛуАЗКР
ЛиАЗРМ
723518,5207ВАЗ-2108, М-412,-2140, ИЖКД
207ЛуАЗКР
ЛиАЗРМ
622518,5305«Москвич-403», -412, -2140, Иж-412Х
305«Волга», «Газель», «Чайка», УАЗ-451ПС
723021306ЛуАЗХ
306КрАЗРМ
803523307«Газель», «Чайка» .УАЗ-451ПС
КрАЗРМ
854525509УАЗПС, ЗС
509«Газель»ЗС
905025510«Газель»ЗС
510«Волга», «Газель», «Чайка», ЗИЛ-117, УАЗКД
723029606«Москвич-403″…-412, -2140, ИЖ-412Х
606«Волга»,»Газель», УАЗ-3151Х
606ГАЗ-52, -53, -3307, ЗИЛ-117ПС
803533607«Волга», «Газель», УАЗ-3151Х
623316,5707ВАЗ-2101…-2107, -2121, «Ока»КД
42,2519,0516,63804ВАЗ-2101…-2107ПС
«Ока»ЗС
ПОДШИПНИКИ РАЗНЫХ ВИДОВ
Размеры, ммСерияПрименяемость, тип машины, марка, модельМесто установки
DdB
522515205ВАЗ-2108, «Ока», «Таврия»КП
ВАЗ-2107,-21065,-212135-ступ. КП
37257805ВАЗ-2108, «Ока», «Газель», М-2141РКЛ
36,523,514905«Волга», УАЗ, РАФ, ЕрАЗ, «Чайка», ЗИЛ-117
ГАЗ-51, -52, -53, -66, -3307, ЗИЛ-131РКЛ
49,22532,0212,4907«Волга», УАЗ, РАФ, ЕрАЗ, «Чайка»РМ
5833,0218907«Волга», УАЗ, РАФ, ЕрАЗ, «Чайка»РМ
522515205«Волга», УАЗ, РАФ, ЕрАЗ,
ГАЗ-51,-52, -53, -66, -3307, ЗИЛ-131РМ
5125,115,875905«Газель», ГАЗ-21, УАЗ-451, «Чайка»опора шкворня
52214702ВАЗ-2108, «Таврия»опора стойки, передней, подвески
3517,78903ВАЗ-210 8, «Ока»РМ
17,4611,1113901ВАЗ-2108, «Ока»РМ
44,4728,079,6906«Москвич-403″…-412, -2140, ИЖ-412, ЗАЗ-965, -968, ЛуАЗ-969РМ
301625702«Волга», УАЗ, РАФ, ЕрАЗ, «Газель»,крестовины
«Чайка», ЗИЛ-117, ЗАЗ-968, ЛуАЗ-969карданов
301639902ВАЗ-2101…-2107, -2121, М-2141 (ВАЗ), ГАЗ-2410, -31029
301639(92)802«Газель», ВАЗ-2108, «Ока», «Таврия»ВМ
553113806ВАЗ-2108, «Ока», «Таврия»выжимной сцепления
723737908«Москвич-2141»ПС
643437907«Москвич-2141»ЗС
907ВАЗ-2108, «Таврия»ПС
603037706ВАЗ-2108ЗС
706«Ока»ПС
Условные обозначения: РК — раздаточная коробка; РКЛ — рулевая колонка; ВН — водяной насос; Г — генератор; КД — коробка дифференциала; КО — коробка отбора мощности; РМ — рулевой механизм; КП — коробка передач; КР — колесный редуктор; М — мотоцикл, мопед; ЛМ — лодочный мотор; ПВ — первичный вал; ПЗ — задняя полуось; ПК — подвесной подшипник кардана; ПП — передняя полуось; ЗС — задняя ступица; Х — хвостовик (в главной паре); ПС — передняя ступица.

Tweet

Признаки неисправности на ВАЗ 2107

Если выходит из строя сам подшипник или разбивается его посадочное место, автовладелец обязательно это заметит. Перечислим ряд главных признаков выхода из строя этой детали:

  • Во время езды в районе заднего моста появляется равномерный низкий гул, который со временем может перейти в громкий скрип или треск. И чем быстрее едет автомобиль, тем громче становится шум.
  • Появляется сильный люфт на одном из задних колёс (чтобы проверить это, достаточно поддомкратить задний мост машины и подёргать колесо руками от себя и к себе).
  • Выпадают шарики из подшипника (это означает, что сепаратор, в котором эти шарики находятся, полностью разрушился).
  • Наконец, задний мост может просто заклинить. Ведущие колёса перестанут вращаться, причём произойти это может прямо на ходу (что вполне может стать причиной ДТП).

Подшипники задней ступицы ваз 2106 размеры

Ниже представлены данные по применяемости подшипников в разных узлах для VAZ 2106.
В таблице собраны все доступные узлы VAZ 2106 для которых применяются подшипники.

Для перехода на конкретный подшипник — можно воспользоватся поиском по сайту.

Поиск осуществляется по номеру изделия.

Важно: в таблице дополнительно указано полное название подшипника согласно нормативной документации ГОСТ или ISO.

4-дверный седан ВАЗ 2106 также производился под наименованиями ВАЗ 1600 и Лада 1600.

Важно: Годы выпуска: 1976-2006.

Место Место установки подшипника

Место установки подшипника в технике.

Предостережение: все данные взяты из нормативной документации. Не все производители придерживаются национальных стандартов, как следствие размеры подшипников в продаже могут незначительно отличатся от табличных данных.

Источник

Последовательность действий

  1. Автомобиль поддомкрачивается, с помощью торцовых ключей снимается колесо, за которым находится изношенный подшипник.
  2. Снимается тормозной диск и колодки.
  3. Теперь необходимо открутить саму полуось торцовым ключом на 17.


Полуось откручивается торцовым ключом на 17
Чтобы извлечь её из посадочного места, можно воспользоваться воротком. Его следует вставить между тормозным цилиндром и задней частью полуоси и использовать как рычаг, чтобы вытолкнуть ось.


Выталкивание полуоси с помощью воротка

Теперь следует снять подшипник с полуоси. Зачастую он оказывается намертво приварен к ней, так что его приходится буквально срезать с помощью болгарки. Делать это нужно, предварительно зажав полуось в тиски.


Старый подшипник срезается болгаркой

Как только старый подшипник будет снят, ось необходимо тщательно протереть ветошью. А затем на полуось надевается новая деталь и стопорное кольцо.


Устанавливается новый подшипник полуоси

Теперь с помощью плоской отвёртки средних размеров нужно извлечь из посадочного места изношенный сальник.


Старый сальник извлекается отвёрткой

  • Как только он извлечён, на его место устанавливается новый сальник (забивать его в посадочное место удобнее всего торцовой головкой на 32).
  • Полуось с новым подшипником устанавливается обратно в посадочное место и производится обратная сборка всего узла.
  • Видео: Как поменять своими руками

Когда нужно менять ступичный подшипник?

Когда он гудеть начнёт, но вся суть в том что это очень тяжело определить когда ездишь постоянно на автомобиле, потому что сильно гудеть подшипник начнёт только тогда, когда действительно уже весь разобьётся и придёт в негодность, поэтому так проверять это не вариант, для осуществления более точной проверки, нужно будет вывесить сперва колесо (Вначале правое переднее, потом левое, без разницы, оба колеса проверить нужно) и после этого, прокрутить рукой его, оно должно будет крутиться без каких либо заеданий и гула (Постороннего звука), быть не должно (Могут только колодки об тормозной диск задевать, но этот звук будет совершенно другим, как гудит подшипник и как трут колодки, Вы различите), более подробно о том как его проверить, смотрите в ролике ниже, там и про этот гул будет сказано, а ещё о том, как посредством покачивания определить, пришёл ли подшипник в негодность или ещё нет пока.

Важные моменты

  • Срезать старый подшипник болгаркой нужно крайне осторожно, чтобы не задеть саму полуось. Лучше всего срезать болгаркой только внешнее кольцо подшипника и сепаратор. На внутреннем кольце следует сделать лишь несколько небольших пропилов (не сквозных). Затем в эти пропилы можно вставить зубило и несколькими аккуратными и точными ударами расколоть внутреннее кольцо подшипника, не задевая полуось.

  • Внутреннее кольцо подшипника срубается зубилом

  • Новый подшипник нельзя надеть на полуось без усилий. Фактически его придётся набивать на ось. Но ни в коем случае нельзя пользоваться для этого одним только молотком, поскольку велик риск перекосов и повреждения. Оптимальный способ — взять обрезок трубы, диаметр которой чуть больше диаметра полуоси, и с её помощью посадить деталь на место.
  • Некоторые автолюбители нагревают подшипники и сажают их на полуось горячими. Это действительно облегчает посадку новой детали, поскольку от нагрева все металлы расширяются. Но ставить подшипники этим способом категорически нельзя, поскольку при нагреве и последующем охлаждении этой детали на воздухе может произойти её отжиг (то есть термическая обработка, состоящая в нагреве стали до температур ниже критических с последующим медленным охлаждением). Отжиг в несколько раз снизит твёрдость подшипника и увеличит его пластичность, в результате срок его службы сократится в разы.
  • Признаки неисправности

    Случаи поломки полуоси крайне редки в отличии от подшипника. Основным признаком неисправности подшипника задней полуоси является появившийся гул в районе колеса заднего моста. При этом его интенсивность будет зависеть от скорости движения. При значительном износе будет слышен скрип, или скрежет. Иногда подшипник просто заклинивает и он начинает прокручиваться в посадочном месте, а это приводит к выработке и дорогому ремонту или Причиной выхода его из строя может быть не только значительные и частые нагрузки, но и просто значительный срок эксплуатации. Диагностика подшипника

    Замена подшипника заднего колеса

    Перед началом работ выполняем стандартные действия по закреплению его, поддомкрачиванию автомобиля и снятию колеса. Далее: 1. снимаем тормозной диск; 2. через отверстия полуоси откручиваем ее крепления торцовой головкой на 17; 3. снимаем полуось поддев ее монтировкой; 4. разрубаем запорное кольцо; 5. через отверстия, что откручивали полуось, сбиваем подшипник;

    Не снимайте колодки, я снял для их замены.

    Вытаскиваем сальник и очищаем посадочное место

    Далее идет сборка в обратном порядке: • устанавливаем сальник; • набиваем на полуось подшипник; • ставим запорное кольцо; • устанавливаем полуось на место.

    Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2106, 2107?

    Мы определили, что неисправен именно ступичный подшипник, купили новый и готовим инструменты для работы:

    1. Молоток
    2. Пассатижи
    3. Набор торцевых ключей
    4. Отвёртка ударная (по которой можно бить и она не сломается)
    5. Оправка для запрессовки новых обойм подшипников
    6. Головка на 27 с большим воротком (для ступичной гайки)

    Снятие ступичного подшипника.

    В первую очередь снимаем колпачёк, закрывающий ступичную гайку. Далее выравниваем завальцованые края ступичной гайки и откручиваем её.

    Вывешиваем колесо и откручиваем тормозной суппорт.

    Можно снять ступицу вместе с тормозным диском.

    Вытаскиваем кольцо разделяющее сепораторы.

    Достаём внутренний и внешний сепараторы и выбиваем их обоймы.

    Прочищаем ступицу от старой смазки и грязи.

    Установка нового ступичного подшипника.

    Установка происходит в обратном снятию порядке.

    Аккуратно через оправку (старую обойму на крайний случай), запрессовываем новые обоймы, предварительно смазав их стенки моторным маслом или литолом.

    Устанавливаем разделительное кольцо.

    Обильно смазываем внутренний сепаратор литолом, ставим его на место и закрываем сальником. Заполняем чуть меньше, чем на половину ступицу литолом и ставим её на поворотный кулак.

    Смазываем внешний сепаратор и ставим его на место.

    Теперь закручиваем ступичную гайку, но не до конца. Ставим тормозной суппорт, прикручиваем колесо.

    Когда все старые запчасти поменяли на новые, нужно отрегулировать

    Рейтинг
    ( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Для любых предложений по сайту: [email protected]