Тормозные колодки – наиболее важный элемент тормозной системы. Именно от них зависит эффективность работы тормозов. Хорошие, правильные колодки будут не только долго и надежно выполнять свои функции, но и сохранят тормозной диск или барабан целым и невредимым долгие годы. Наоборот, плохие, некачественные колодки могут испортить тормозной диск, проделав в нем глубокие канавы, и т. д.
Тормозные колодки для дисковых тормозов
Тормозные колодки бывают разными. Причем речь идет не о конструкции и дизайне, а в первую очередь о материале фрикционных накладок, которые собственно и осуществляют торможение. Фрикционных смесей на сегодня существует превеликое множество. У каждой фирмы своя рецептура и свои ингредиенты. В состав смеси могут входить 15 и более различных компонентов. Их пропорции четко выдержаны. Любое изменение доли того или иного компонента может существенно изменить свойства будущих тормозных накладок, вплоть до их полной неработоспособности.
Основа фрикционной смеси – армирующий компонент. Именно от него зависит прочность, термостойкость и стабильность тормозных свойств изделия. В последние годы сложились устойчивые виды фрикционных изделий, получивших свое название, именно основываясь на их армирующем компоненте. Выделяются асбестовые, безасбестовые и органические (на основе органических волокон) компоненты.
Первые, как видно из названия, в качестве армирующего элемента используют асбест. Вредность этого материала для человека уже стала притчей во языцех. Во многих руководствах по ремонту и обслуживанию автомобилей говорится, что менять асбестосодержащие тормозные колодки и даже снимать колеса (если у вас такие тормоза) необходимо предельно осторожно, заблаговременно позаботившись о защите органов дыхания и зрения.
Безасбестовые представляют собой фрикционный материал, в котором роль армирующего компонента выполняют иные составляющие. Это может быть стальная вата, медная, латунная стружка, различные полимерные композиции и т. д. В бюджетных колодках производители используют смесь органических и неорганических волокон, балансируя между коэффициентом трения, изностойкостью и конечной ценой колодки. Если речь идет о дорогих колодках, хотя и предназначенных для дорожных автомобилей, то производители могут включать гранулы мягких металлов и искусственного графита, кевларовых и карбоновых волокон, таким образом увеличивая термостабильность фрикционного материала.
Самые современные на данный момент фрикционные материалы выполняют на основе органических волокон. У таких колодок наилучшие тормозные свойства. Недаром именно они устанавливаются на современные болиды Формула-1, где нагрузки на тормоза (по меркам городских автомобилей) просто запредельные. Ведь им приходится за считанные секунды или даже доли секунды снижать скорость машины с 300 до 60 км/ч. К сожалению, как и любых высокотехнологичных и наукоемких изделий, стоимость таких колодок доступна лишь таким «денежным» видам автоспорта.
И еще раз вспомним о тепле. Колодки также должны охлаждаться, но, в отличие от дисков, они как раз должны не пропускать тепло через себя. Нагреваясь, сами, они обязательно начнут греть рабочие тормозные цилиндры, а они, в свою очередь, тормозную жидкость, и если она закипит, тормоза перестанут работать, со всеми вытекающими последствиями. Вот почему столь важно обеспечить тепловой барьер между фрикционными накладками и металлической основой тормозной колодки.
Тормозные колодки – что это?
Тормозные колодки являются одной из главных составляющих дискового тормоза. Принцип работы прост – при нажатии на педаль тормоза колодка прижимается суппортом к тормозному диску, возникает трение и автомобиль замедляется. Устанавливаются эти элементы по обеим сторонам диска. От качества колодок полностью зависит продолжительность пути торможения.
(1 — тормозные колодки, 2 — тормозной суппорт, 3 — тормозной диск)
Главная особенность материала, который используют при изготовлении тормозных колодок, заключается в его устойчивости к истиранию. При этом материал должен быть не горюч, дабы при сильном трении не возникало плавления или самовозгорания. Так же большое внимание уделяется рабочей температуре изделия. Этот показатель напрямую зависит от используемого при производстве материала. Нормальной считается вариация температуры от 300 до 350 градусов по Цельсию. На более мощных иномарках и спортивных авто этот показатель увеличивается до 900 градусов по Цельсию. Но если транспортное средство не используется на автогонках, и обычный скоростной режим не превышает установленный по населенной местности, то устанавливать такие изделия с повышенной рабочей температурой нет смысла.
Коэффициент трения – еще один немаловажный показатель при выборе тормозных элементов. Стандартной считается цифра 0,3-0,5. При повышении показателя увеличивается качество торможения. При плохом прогревании элемента коэффициент трения повышается, а значит, изделие изнашивается гораздо быстрее. Это приводит к более частой и бессмысленной смене колодок. Поэтому важно подбирать модель, которая будет соответствовать не только модели авто, но и стилю вождения владельца.
По внешнему виду колодки напоминают продолговатые пластины. На современных моделях авто зачастую устанавливают дополнительные датчики, которые оповещают владельца об износе колодок, во избежание возможных поломок или ДТП.
О том, как проверить датчики АБС на автомобиле, читайте в этой статье.
Обслуживание фрикционных накладок
С течением времени тормозные накладки изнашиваются, и встает вопрос об их замене. Рабочий срок службы колодок составляет около 20-30 тыс. км пробега автомобиля. Но в этой ситуации необходимо ориентироваться на фактический износ фрикционных накладок.
Определить это можно визуально: рабочая поверхность колодки не должна быть меньше 2 мм. В современных марках автомобилей в конструкцию тормозного механизма вмонтирован датчик износа, который вовремя предупредит владельца о необходимости замены тормозных колодок.
Виды тормозных колодок на дисковых тормозах
Тормозные колодки классифицируются по материалу, из которого они изготовлены. Условно их можно разделить на 4 типа, которые обладают своими достоинствами и недостатками.
Полуметаллические
Эти элементы на 30-60% состоят из металла. В большинстве случаев производители используют порошок, в который входят железо, графит, иногда медь. Порошок смешивают с неорганическими составляющими и добавляют модификатор трения, он обеспечивает лучшую связку всех компонентов. Главным достоинством полуметаллических изделий считается высокий показатель теплоотдачи. Из недостатков можно выделить плохую износоустойчивость. Колодки из этого материала доставляют неудобство водителю громкими и неприятными звуками, издаваемыми в процессе торможения. Они не очень качественно выполняют свою функцию на морозе.
Органические
Главными компонентами этого вида являются органические вещества, такие как стекло, келавр, углеродные соединения, смола и резина. Они не так грубы, как полуметаллические, более деликатны к деталям, с которыми соприкасаются. Не доставляют неудобства в плане раздражающих звуков. Еще одно достоинство – низкая цена. Минусы: при работе выделяют много частиц пыли, которыми забивается вентилируемые диски. Быстро изнашиваются, некачественно выполняют свою работу при попадании влаги на поверхность изделия.
Металлические
Более дорогой вид колодок, но и качественные характеристики этих изделий более высоки. По составу схожи с органическими, но главным «бонусным» компонентом является сталь или медь. Благодаря добавлению этих веществ значительно увеличивается показатель теплоотдачи. Заметно улучшается качество торможения. Достаточно эффективный инструмент, если бы не главный недостаток. Они быстрее стирают тормозной диск авто.
Керамические
Этот вид тормозных элементов максимально эффективен, что не могло не отразиться на стоимости. Керамические колодки считаются самыми дорогими изделиями. Они дают наилучшее качество процесса торможения. На керамику не влияет влага и температура воздуха. Стойко переносят истирание при работе. Деликатны по отношению к диску, не пылят, как органические. Материал состоит из нескольких компонентов: керамические волокна, различные цветные металлы.
Эксплуатационные требования
Все это обусловлено высокими требованиями к качеству выпускаемого продукта. Тормозные накладки функционируют в очень сложных и агрессивных условиях. Поэтому они должны не только обладать хорошим трением, а и обеспечивать эффективное и безопасное торможение в критических условиях:
- при резких перепадах температуры;
- повышенном загрязнении и запылении механизма;
- попадании воды и разных химически деструктивных веществ.
Вместе с тем фрикционные накладки понижают уровень шума во время трения о тормозной диск или барабан. Если качество материала накладки плохое, то при торможении издается характерный пищащий неприятный громкий звук, который слышал почти каждый человек у проезжей части дороги.
Как выбрать тормозные колодки
В данном вопросе лучше забыть об экономии. От этого зависит безопасность не только вашей жизни, но и других участников движения. Поэтому брать дешевые изделия не стоит, а выбор модели лучше доверить специалисту, который грамотно оценит ваш стиль вождения, нагрузку на тормоза и тормозную систему в целом. Если же нет возможности обратиться к специалисту, то обратите внимание на несколько факторов:
- это должна быть специализированная точка продажи
- целостность упаковки не должна быть нарушена
- сами изделия должны быть целыми, основание из металла не погнутыми, без трещин, никаких отслоений.
- Отсутствие посторонних тел
Размер дворников на Ниссан Примера P12
Опубликовано: 12.06.2020
Spread the love
Spread the love Дворники на Ниссан Примера 2013 Щетки стеклоочистителя на Ниссан Примера 1990- 2013 Нужно знать: главной чертой производственного качества работы дворников является участок стекла, которую они чистят от грязи, впрочем площадь стеклоочистителей обоснована конструкцией кузова автомобиля и имеет лимит, превышение которого может дать повод к контакту дворников между собой. Какие дворники лучше на …
Размер дворников на Ниссан Примера P12 Читать полностью »
Ремонт и замена тормозных колодок
Быстрота износа этого изделия зависит от пробега и особенностей вождения конкретного автолюбителя. В любом случае, после нескольких десятков тысяч километров наступает полный износ детали, в этом случае колодки необходимо менять. В остальных случаях существует возможность ремонта. в каких ситуациях необходимо обратить внимание на неправильную работу тормозных колодок:
- В процессе торможения транспорт уводит в сторону
- Визг при торможении
- Тормоза «клинит»
- При торможении необходимо оказывать большие усилия на педаль
- Торможение неэффективно
- Не удается растормозить одно из колес
В некоторых случаях для починки поломки необходима регулировка колодки или полная замена. Если ранее вы не сталкивались с самостоятельным ремонтом, то отдайте свой автомобиль в руки профессионалов. Они смогут в полном объеме оценить неисправность и произведут все необходимые действия. Если же ситуация такова, что за помощью обратиться некуда, а замена колодок необходима сейчас, то попробуйте провести следующие действия:
- Зафиксируйте авто в неподвижном состоянии, приподнимите сторону, на которой будет происходить замена колодки и снимите колесо.
- Выверните руль в ту сторону, на которой будет происходить замена изделия.
- Открутите колесо.
- Удалите пружинный механизм из суппорта и снимите колодки.
- В обратном порядке провести сборку.
Ничего сложного в этом нет, но необходимо быть крайне осторожным и аккуратным. И при первой же возможности уделите минутку и посетите в автосревис, чтобы профессионалы смогли провести диагностику.
Стандарт ECE R90
На тормозных компонентах часто можно встретить маркировку соответствия стандарту ECE R90 (иногда записывается как R-90 или 90R). Что это за стандарт и почему он важен?
Прежде чем разбираться в этом вопросе, стоит вспомнить, что все автозапчасти, продаваемые на рынке, делятся на 3 категории:
— оригинальные (ОЕМ) – такие же, как ставятся с конвейера;
— неоригинальные или афтермаркет – от тех же поставщиков, что производят оригинальные запчасти, но поставляемые на рынок под брендом изготовителя;
— продукция для развивающихся стран, не идущая на европейский рынок.
За качеством оригинальных запчастей следит не только сам изготовитель, но и автоконцерн. Таким образом ОЕМ запчасти проходят двойную проверку, благодаря чему считаются (и являются) самым качественным товаром.
А вот качество брендовых (неоригинальных) запчастей до недавнего времени было только на совести самого производителя. И в 1999 году в Европе были приняты правила ECE R90 (правила Европейской Экономической Комиссии №90), в соответствии с которыми неоригинальные тормозные элементы должны соответствовать первичным требованиям автопроизводителя не менее чем на 85%. Продукция, не соответствующая стандарту ECE R90, не может продаваться на территории ЕС и в основном уходит в страны с менее строгими требованиями.
Таким образом, маркировку R90 можно считать своеобразным показателем достойного качества продукции.
Пример маркировки ЕСЕ R90 на тормозных колодках
Таблица размеров дворников для автомобилей
Опубликовано: 23.11.2017
Spread the love
Spread the love Размеры дворников на автомобилиСодержание1 Размеры дворников на автомобили1.1 Размер щеток дворников Форд Фокус 21.1.1 Замена дворников Форд Фокус 2 видео1.2 Размер щеток дворников Солярис1.2.1 Как поменять щетки стеклоочистителя на Солярисе видео1.3 Размер щеток стеклоочистителя Шевроле Круз хэтчбек1.3.1 Замена щеток стеклоочистителя Шевроле Круз1.4 Размер щеток дворников Ваз 21101.4.1 Замена дворников на ваз 2110 …
Таблица размеров дворников для автомобилей Читать полностью »
Щетка стеклоочистителя Bosch каркасные и бескаркасная
Опубликовано: 13.09.2020
Spread the love
Spread the love Щетки стеклоочистителя Bosch, Бош подборСодержание1 Щетки стеклоочистителя Bosch, Бош подбор1.1 Каталог щеток стеклоочистителя Bosch1.2 Замена щеток стеклоочистителя Bosch1.3 Таблица щеток стеклоочистителя Bosch артикул Одна из старых фирм в сфере автомобильного комплектующих, которая возникла на свет в далеком 1885 году. Вовсе не секрет, что Bosch создает не только автомобильные принадлежности, но и громадное …
Щетка стеклоочистителя Bosch каркасные и бескаркасная Читать полностью »
Размер дворников на Форд Куга 2
Опубликовано: 07.01.2018
Spread the love
Spread the love Форд Куга размер дворников Свой первый компактный кроссовер Форд показал в 2006 году. Машина по меркам тех дней была достаточно футуристичной и мало кто мог подумать, что такой автомобиль появится на дорогах в ближайшем будущем. Но спустя буквально два года в салонах дилера появились новенькие Форд Куга. Да, безусловно Форд достаточно долго …
Размер дворников на Форд Куга 2 Читать полностью »
