Газель заводится и сразу глохнет

Эксплуатация автомобиля полностью зависит от работоспособности его узлов и деталей. Если один из элементов выходит из строя, автомобиль перестает нормально функционировать. При плановом техническом обслуживании удается устранить все надвигающиеся поломки транспортного средства. Однако случается и такое, что поломка детали может произойти внезапно. Бывает, что автомобиль заводится, потом глохнет. Во многих ситуациях завести следом транспортное средство не представляется возможным и приходится обращаться к услугам эвакуатора. Что же делать в таком случае и как устранить неисправность? Давайте рассмотрим.

Глохнет на холостом ходу

Причинами остановки силового агрегата на ХХ могут быть:

Неисправность работы регулятора ХХ. Проверить работоспособность датчика ХХ можно следующим образом: попробовать завести авто и при прокрутке стартера нажать педаль газа. Как только мотор запустился, следует отпустить педаль и посмотреть на обороты, если они плавают, проблема кроется именно в датчике ХХ.
В иных случаях, когда у вас ВАЗ (инжектор) заводится и глохнет, проблема кроется в нарушении работы дроссельной заслонки. Следует произвести промывку данной части.
Иногда промывка не устраняет проблему. В таком случае причина кроется в датчике положения дроссельной заслонки. Для решения проблемы придется произвести замену датчика.

Recommendations

Comments 60

И чем кончилась эпопея то? У меня похожие синдромы=(

скинь фишку с ДМРВ и заведи! Если не поможет, то одеваешь обратно с скидываешь с рхх. Если даже умирает насос, то на хх он создаст необходимое давление, но вот в мощностном режиме она не поедет! дергай фишки и смотри!

Так, с ДМРВ проверю завтра утром, а вот с рхх если скидываю то вообще моментально глохнет после заводки, так хоть иногда держится секунд 5-20 а так сразу умирает. Что еще глядеть? Фазы новый поставил, он почему то короче чем старый, на 0.2см где то, +- 0.1. Рхх вроде как рабочий, я его проверил на прямую плюсом, по книге написано было проверить центральный сокет и боковые(по очереди), закрывает, проверяю два крайних тоже закрывает, хотя про крайние сокеты ничего не написано… ДМРВ тоже цел, вроде как, выдает 2.80 ома а не норму в 2.6 как должно быть…с чем связано ?

по РХХ — все от прошивки ЭБУ зависит! ДПРВ — вопрос производителю ДМРВ — это все же датчик и у него тоже мозги едут!

фильтр, больше нечему уже, а еще мож топливный, но тогда тянуть не будет

Фильтр поменял, со старым так же крутило, на него сгрешили но не так оказалось…

Ребят, извиняюсь, что не много не по теме, но надеюсь что ничего страшного, у меня наоборот, на холостых работает, когда на педаль газа жмеш, появляется такое ощущение как буд то либо топлива не хватает, либо переливает жутко, переодически этот перелив или не хватка топлива пропадает и машина давольно таки нормально едет. Что может быть, куда лезть? Спасибо за понимание. Машина 3102 с змз 406.

У меня такое из-за форсунок было

думаеш стоит почистить? или всетаки сменить?

Мне чистка не помогла, я поменял

спасибо. завтра попробую почистить

присоединяюсь к выше сказанному от себя-после замены фильтров если не поможет-постарайся замерить давление топливной магистрали.1 давление насоса без фильтра тонкой очистки(перед рампой)должно составлять не менее 4.5кгсм 2на холостом давление в рампе должно быть не менее 2.5 кгсм3 всего скорей вышел из строя обратный клапан на топливной рампе я в свое время помянял с десяток пока не нашел старого образца-разборный -все проблемы с холостыми пропали удачи

разве? потому что если газу даю то все идеально, холостые уже не держит даже 5 секунд, глохнет…

Было из за забитого фильтра в баке (пирамидка)

если сильно шумит бензонасос то значит скоро крякнет, у меня было такое, месяц можт и протянешь на этом но судя по всему на замену

В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Читайте в этой статье

Почему двигатель глохнет

Заводится, на ходу после чего сразу же глохнет, двигатель по ряду причин:

Плохое качество топлива. Устранить проблему можно заменой топливного фильтра.
Забились свечи зажигания (большой нагар). Выход – замена или прокаливание свечей.
Забитый топливный элемент. Стоит произвести замену.
Неисправность воздушного фильтра. Мотор глохнет из-за недостаточного поступления кислорода, что приводит к слабому сгоранию рабочей смеси.
Сбой генератора или посадка АКБ.
Выход из строя основных датчиков авто.

Коды ошибок

Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.

Обозначение кодов неисправностей

1 Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
2 Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
3 Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
4 Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
5 Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
6 Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
7 Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
8 Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
9 Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
10 Р0108 Обрыв цепи датчика давления
11 Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
12 Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
13 Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
14 Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
15 Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
17 Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
18 Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
19 Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
20 Р0128 Неисправность термостата
21 Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
22 Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
23 Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
24 Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
25 Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
26 U0155 Нет сообщений по шине данных
27 Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
28 Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
29 Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
30 Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
31 Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
32 Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
33 Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
34 Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
35 Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
36 Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
37 Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
38 Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
39 Р0325 Цепь датчика детонации
40 Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
41 Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
42 Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
43 Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
44 Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
45 Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
46 Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
47 Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
48 Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
49 Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
50 Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
51 Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
52 Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
53 Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
54 Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
55 Р0562 Низкое напряжение батареи
56 Р0563 Высокое напряжение батареи
57 Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
58 Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
59 Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
60 Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
61 Р0630 VIN не запрограммирован в БУ
62 Р0632 Одометр не запрограммирован в БУ
63 Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
64 Р0685 Обрыв цепи главного реле
65 Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
66 Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
67 Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
68 Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения двухпортовой ОЗУ
69 Р1607 Неправильно считает в «-»
70 Р2610 Неправильно считает в «+»
71 Р1696 Ошибка БУ запрета записи в ППЗУ
72 Р1697 Ошибка БУ незаконченного программирования
73 Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
74 Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
75 Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
76 Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
77 Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки

Черты неисправности

При нарушении в работе для двигателя будут иметь место характерные черты:

Автомобиль глохнет при включении приборов или другого оборудования, работающего от бортовой сети.
Нарушена работа БК из-за перепадов напряжения.
При подаче нагрузки двигатель моментально останавливается.
Слышны звуки прокрутки ремня генератора.
Если нарушена работа генератора, то при увеличении оборотов начинает лучше и ярче гореть свет фар.

Иногда данные неполадки бывают связаны не с нарушенной работой генератора, а с другими проблемами автомобиля.

Частные случаи

Кроме всего вышеперечисленного, с Газелью 405 случаются еще и другие приключения. Многие водители не замечают, как цепочка на двигателе перескакивает. Соответственно двигатель отказывается оживать пока цепочка не стоит на своем месте.

Ваша задача просто открыть крышку капота и проверить в порядке ли цепочка

, если нет, то поставить ее на место. Эта процедура отнимет у вас в лучшем случае минут 10, зато вы сможете завести свой автомобиль. В остальном не заводится Газель 405 инжектор из-за других проблем.

Ответить на этот вопрос достаточно сложно, поэтому мы просто перечислили вам несколько наиболее распространенных вариантов поломки. Точный ответ вы сможете получить только после тщательной диагностики. Именно на этом этапе можно узнать причину, по которой машина отказывается заводиться. Поэтому не ломайте себе голову и лучше обратитесь в автосервис.

Да, вы потратите деньги и скорей всего немало, но зато сможете дальше спокойно колесить на своей газельке.

Поломка датчика топлива

Не самыми надежными в работе считаются поплавковые датчики бензина. Низкая надежность также обуславливается плохим качеством используемого топлива, климатической обстановкой. В итоге из-за двух неприятных моментов датчик выходит из строя. Если же автовладелец производит каждый раз заправку на одно определенное количество топлива, то датчик в быстром времени выйдет из строя. Поломанный механизм не позволит уследить вовремя за окончанием топлива в баке, и если в последний момент на запуск двигателя хватило топлива, то следом произойдет остановка, так как для работы ГСМ не хватает. При проблемах с количеством бензина, как правило, последующие разы запустить двигатель не удастся.

Регулировка

Напрямую расход топлива зависит от регулировки даже в том случае, если карбюратор абсолютно исправен.

Внешняя регулировка в устройстве предусмотрена только одна – это холостой ход. Как ее выполнить правильно:

Запускаем мотор и прогреваем до горячего состояния, регулировку в дальнейшем выполняем на холостом ходу;
Откручиваем винт количества (большой винт с пружиной) и винт качества до момента, когда двигатель наберет максимальные обороты;
Равномерно закручивая оба винта, находим положение, когда двигатель начинает работать с минимальными перебоями;
Винтом количества устанавливаем чуть повышенные обороты, в этот момент винтом качества добиваемся устойчивой работы мотора, но при этом нужно стараться, чтобы винт качества был откручен по минимуму (насколько это возможно);
Отрегулировав качество, винт количества заворачиваем до получения оптимальных оборотов холостого хода (700-750 об/мин).

Если в карбюраторе или двигателе есть неисправности, влияющие на стабильность холостых оборотов, регулировать холостой ход нет смысла – необходимо сначала устранить неполадки.

Если снять крышку корпуса карбюратора, можно отрегулировать уровень бензина в поплавковой камере. Регулировка производится с помощью подгибания язычка на поплавке.

Неисправность топливной системы

Существуют помимо забитой сетки и другие варианты неисправности работы топливной системы, которые сказываются на запуске и работе двигателя. Все нижеперечисленные проблемы в работе водитель может устранить самостоятельно или обратившись в сервисный центр:

Сгорел бензонасос – двигатель завелся и сразу заглох.
Забились инжектора, что привело к недостаточному количеству ГСМ.
Забились топливные трубопроводы из-за некачественного бензина.
Сбой в работе бортового компьютера, который произвел отключение бензонасоса.

Водители постоянно обслуживаемых автомобилей редко встречаются с перечисленными неисправностями топливной системы. Если автомобиль плохо заводится и глохнет, то проблему стоит диагностировать именно по проверке топливной системы.

Автосервис в помощь

Читайте:

Если вы решитесь все-таки обратиться в автосервис, то прежде всего проведите диагностику двигателя. Мало кто из неопытных водителей понимает причину поломки. При этом Газель 405 может не заводиться по разным причинам и некоторые из них решаются на месте.

Когда вы, наконец, доставите свой автомобиль в автосервис, то хотя бы проконсультируйтесь с его работниками, скорей всего они подскажут вам в чем проблема.

Очень важно знать про свою машину абсолютно все

, чтобы обезопасить себя на дороге и заниматься лишней работой. Рано или поздно сломаться может любая деталь, но будет лучше если вы будете к этому готовы.

Нарушена работа клапанов

Когда двигатель заводится и глохнет, причина поломки скрывается в работе клапанов (это касается бензиновой модели мотора). Для дизельных вариантов характерно уменьшение давления топлива. Для ремонта следует обратиться на СТО, где проведут соответствующую диагностику и произведут регулировку клапанов и настройку работы ГРМ.

Проблемы чаще всего могут быть такими:

Не отрегулированные клапана и неравномерные зазоры не позволяют стабильно работать двигателю.
Деформация клапана. Потребуется замена с последующей настройкой работы ГРМ.
Переохлаждение силовой установки, что мешает произвести нормальный разогрев при запуске.
Замерзло дизельное топливо в трубках.

Мотор захлебывается при нажатии на педаль газа

Достаточно распространенной ситуацией в процессе эксплуатации ТС является такая, когда возникают провалы при нажатии на педаль газа, при перегазовке глохнет двигатель, силовой агрегат не набирает обороты, захлебывается и т.д.

Начнем с того, что возможных причин для такого рода неисправностей может быть много. В процессе начальной диагностики важным условием является наблюдение за характерными симптомами, что позволяет точнее и быстрее определить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, а также в каких случаях захлебывается двигатель при нажатии на газ.

Глохнет двигатель при нажатии на газ: возможные причины

Как уже было сказано, определенные признаки позволяют локализовать имеющуюся проблему. Например, если «на холодную» двигатель глохнет после нажатия на педаль газа только тогда, когда влажность за бортом повышена, причиной вполне может оказаться влага.

Проблема состоит в том, что частицы воды могут скапливаться на крышке распределителя зажигания. Такие скопления влаги оседают на внутренней поверхности крышки в виде конденсата. Добавим, что на некоторых авто крышка имеет такую форму, которая позволяет току в распределителе пробивать, то есть разряд попросту не подается на свечи зажигания. При этом на холостом ходу ДВС работает нормально, но при нажатии на газ проблема проявляется. Это объясняется тем, что распределитель в момент подгазовки начинает работать в ускоренном режиме, пропуская большее количество электричества. С учетом того, что в корпусе распределителя скопилась влага, сразу возникает сбой и мотор захлебывается, так как на свечах зажигания формируется слабая искра. Для проверки достаточно пронаблюдать за тем, присутствует ли подобный провал на прогретом моторе, а также проявляется ли неисправность тогда, когда за бортом сухо. Также можно поставить автомобиль в отапливаемый гараж или паркинг на несколько часов, после чего оценить стабильность работы ДВС после запуска и в момент нажатия на газ.
Еще одной причиной, по которой агрегат может захлебываться, является то, что в топливной системе нет вакуума. Другими словами, возникает подсос воздуха, что влияет на давление топлива и состав топливно-воздушной смеси. Обычно проблема прогрессирует постепенно, может проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе. Дело в том, что для точного определения количества подаваемого топлива в конкретный момент времени вакуум в топливной системе играет важную роль.

При переходе на газ глохнет двигатель

Наличие ГБО в автомобиле наряду с определенными преимуществами способно доставить водителю ряд некоторых неудобств. Одной из распространенных проблем является то, что мотор глохнет в момент, когда происходит переключение с бензина на газ. Проявляться проблема может по-разному. В первом случае агрегат глохнет сразу, то есть в момент перехода, во втором двигатель захлебывается после того, как водитель нажимает на акселератор после перехода, то есть когда двигатель уже работает на газу в режиме холостого хода.

Причина — холодный редуктор не испаряет подаваемый газ в должном объеме. Обратите внимание, не следует исключать и тот факт, что степень прогрева редуктора зависит от особенностей его подключения (к коллектору, к шлангам печки и т.д.), а также от уровня охлаждающей жидкости в системе. Добавим, что еще одной частой причиной могут быть и сами газовые форсунки. В некоторых случаях их нужно почистить, в других лучше заменить на более производительные.

Что в итоге

В том случае, если при нажатии на газ двигатель захлебывается, следует начать с проверки свечей зажигания. Очень часто проблема с мотором решается простой установкой новых свечей. Отметим, что загорание лампочки «чек» на приборной панели является основанием для проведения компьютерной диагностики двигателя. Указанная диагностика во многих случаях позволяет максимально сузить круг поисков неисправности и быстро устранить поломку.

Проблема с карбюратором

Случается ситуация, когда автомобиль хорошо прогрет, но происходит самостоятельная остановка работы двигателя. Вероятнее всего, это неисправности карбюратора. Связано это с тем, что во время своей работы через данное устройство проходит большое количество воздуха, часть которого позволяет своевременно охлаждаться. Совместно с карбюратором происходит охлаждение топлива, что проходит через устройство. В итоге получается, что температура карбюратора значительно ниже температуры двигателя.

Почему не заводится инжекторная газель 405? основные причины

Машина завелась и заглохла — в чём причины

Почему не заводится инжекторная Газель 405? Основные причины

Трудности с автомобилями бывают различные, увы не заводиться Газель 405 инжектор

почему-либо в большинстве случаев. Водители начинают разламывать для себя головы, однако время от времени решение задачи в любом случае нереально отыскать.

На данный момент будут рассмотрены несколько более возможных поломок, в свое время которых автомобиль не заводиться.

Когда это случилось необходимо первым делом поглядеть нашему клиенту остается провода, свечки, давление в рампе и форсунки. В большинстве случаев не заводиться Газель 405 инжектор конкретно по причине свеч, потому просто поменяйте их. Увы при появляются задачи серьезнее, ежели свечки.

Содержание

Некоторые, когда не заводиться Газель 405 сразу же меняют датчик температуры охлаждения жидкости. Дело в том, что двигатель может перегреваться и именно из-за этого не хочет заводиться.

Попробуйте поменять датчик и охлаждение придет в норму. В любом случае самый надежный вариант отвезти ее в автосервис. Там квалифицированные специалисты быстро разберутся с поломкой и подскажут вам, что было не так с автомобилем. Будете знать в будущем, что именно придется ремонтировать.

Клапаны и цилиндры

Довольно мало автомобилистов следит за состоянием силового агрегата. Как известно, износ не щадит никого и ничто, а соответственно, прогорание клапанов и поршней может привести к тому, что сначала мотор начинает плохо заводиться, а потом и вовсе перестает.

Второй нюанс – это сильная степень износа клапанов, из-за чего они неплотно прилегают к седлам. Бензин через щели капает в цилиндры. Получается, что происходит перелив топлива, а поскольку залиты свечи, силовая установка не запускается из-за отсутствия искры.

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

подача топлива;
подача воздуха;
искра на свечах зажигания (для бензиновых ДВС);
корректная работа свечей накаливания (для дизелей);
исправная работа ЭСУД и электронных датчиков;

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме.
Воздушный фильтр и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.