Назначение, устройство и принцип работы тормозной системы

Прокачка гидропривода тормозной системы

Прокачиваем тормоза для удаления воздуха из гидропривода после его разгерметизации при замене главного цилиндра, рабочих цилиндров тормозных механизмов колес, шлангов, трубок, а также в случае замены рабочей жидкости или когда педаль тормоза становится «мягкой». Воздух из системы удаляем при неработающем двигателе сначала из одного контура, а затем из другого в следующей последовательности: – тормозной механизм правого заднего колеса; – тормозной механизм левого переднего колеса; – тормозной механизм левого заднего колеса; – тормозной механизм правого переднего колеса. При попадании воздуха в один из контуров достаточно прокачать только этот контур, а не весь гидропривод. Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозной системы и при необходимости доливаем жидкость (см. «Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов», с. 42). Прокачку тормозов проводим с помощником. Если задние колеса вывешены…

…вставляем отвертку между рычагом и пластинчатой пружиной регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес, фиксируя поршень регулятора в утопленном положении. Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса…

…и снимаем с него защитный колпачок. Накидным ключом или головкой «на 8» ослабляем затяжку штуцера прокачки. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью. Помощник должен энергично нажать педаль тормоза до упора 4–5 раз и удерживать ее нажатой.

Ключом «на 8 » отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота. При этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза следует дожимать до упора. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер и только после этого помощник может отпустить педаль. Повторяем прокачку до тех пор, пока в выходящей из шланга жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок. Прокачиваем, как описано выше…

…тормозной механизм левого переднего колеса. Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура. При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке гидропривода тормозов и при необходимости доливать жидкость. Если при нажатии педали тормоза ощущается ее «мягкость» и увеличенный ход, значит, в системе остался воздух. В этом случае повторяем прокачку до тех пор, пока педаль не станет «жесткой», т. е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола. Если воздух не удается удалить, проверяем герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров. Подтекающие соединения подтягиваем, неисправные главный и рабочие цилиндры заменяем (см. «Тормозная система»).

Ниже приведена инструкция по проверке тормозной системы российского седана класса «B» Лада Приора. Она включает все важные пункты и связующие системы торможения.

Представить автомобиль без тормозов, это равносильно, что неуправляемый конь. При выезде с гаража это первое, что стоит проверить и никогда не откладывать на потом ремонт тормозной системы. Расскажем о деталях тормозной системы их проверке и цене.

Как доработать конструкцию

d-образную прокладку можно использовать для защиты проводки от окружающей среды. Накладываем на него провода и обматываем изолентой. Сложим все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, по периметру обклеиваем тем же герметиком. Это предотвратит попадание влаги и грязи в область датчика и разъема.

Внимание! Если АБС выходит из строя, тормоза остаются в рабочем состоянии, но эффективность торможения падает, что особенно опасно при увеличении площади покрытия. Понять, почему.

Как и любой современный автомобиль, «Приора» оснащена множеством устройств, делающих вождение более комфортным и безопасным. Эти устройства включают ABS (антиблокировочная тормозная система). Как и все современные устройства, в нем есть собственный электронный блок управления и сигнальная лампа на панели приборов. А потом эта лампа загорелась. Что делать, если загорелся индикатор неисправности АБС на Приоре? Где смотреть? С кем мне связаться?

Тормозной путь автомобиля

Прежде всего необходимо рассчитать тормозной путь автомобиля Лада Приора. Согласно правилу он должен составлять около 12 м. Для того, чтобы узнать это расстояние необходимо для начала залить полный бак тормозной жидкости.

Затем на ровной дороге необходимо разогнаться до 40 км/ч и после резко затормозить. Расстояние от начала торможения и места остановки автомобиля и есть тормозной путь. Если он превышает норму, значит система находится в непригодном состоянии. Для болеет точных результатов рекомендуется проделать такую процедуру несколько раз.

Определение неисправности АБС

Обслуживание системы АБС в Приоре, как и в любом автомобиле, — очень важный вопрос. Очень удобно, что малейшая ошибка в его работе сразу отражается на приборной панели. Контрольная лампа ABS либо загорится, либо не погаснет по истечении установленного времени после включения зажигания.

Здесь не нужно сомневаться. Срочно нужно отправиться на компьютерную диагностику на приличную заправку. Современные блоки управления АБС «Приоритет» имеют выход для диагностического разъема. Они отлично диагностируются как портативными портативными сканерами, так и стационарными тестерами двигателей. Поскольку вся электроника АБС тесно связана с механической частью, обученный специалист по диагностике определит большинство отказов в этой области путем сканирования компьютера.

Например, рабочий клапан застрял в одном из направлений. Что происходит: Катушка, образно говоря, пытается на нее воздействовать, но не двигается. Компьютер, заметив нарушение нагрузки в цепи, сразу подаст сигнал. Включится «Датчик АБС». После подключения мастер увидит направление отображения и быстро устранит неисправность.

Особенности диагностики АБС Приоры

Некоторые сканеры, считывающие неисправности, зарегистрированные в ЭБУ, выдают только буквенно-цифровые коды, поэтому для особо придирчивых автомобилистов имеет смысл иметь под рукой расшифровку этих кодов для ВАЗ «Приора»:

• С0035 — неисправность переднего левого датчика;
• С0040 — то же справа спереди;
• С0045 — неисправность левого заднего;
• С0050 — такая же правая спина;
• С0060 — выход из строя левого переднего выпускного клапана;
• С0065 — выход из строя левого переднего впускного клапана;
• C0070 — неисправность правого переднего выпускного клапана;
• С0075 — неисправность правого переднего впускного клапана;
• С0080 — выхлоп задний левый;
• С0085 — впуск задний левый;
• С0090 — выхлоп задний правый;
• С0095 — впускной клапан задний правый;
• С0110 — неисправность цепи обратного насоса;
• С0121 — сбой в цепи реле включения напряжения питания клапанов;
• С0161 — неисправность в цепи стоп-сигнала;
• С0245 — некорректное считывание скорости вращения;
• C0550 — неисправность ЭБУ;
• С0800 — рассогласование напряжения в сети АБС.

Этот список позволяет найти неисправность, даже если простой сканер Приора только выдает коды, и узнать, почему «включился датчик АБС». И все же стоит помнить, что мастеру будет приятнее услышать правильную формулировку — горит индикатор неисправности антиблокировочной системы.

На видео ниже показана работа АБС Приора:

Уровень тормозной жидкости

Тормозная жидкость одна из главнейших элементов системы торможения. Её недостаточный уровень может привести к непоправимым последствиям. Поэтому важно проверять уровень жидкости прежде чем использовать автомобиль или при загорании специальной лампочки уровня тормозной жидкости в баке.

Прежде чем приступить к работе с помощью тряпки необходимо вытереть грязь на тормозном цилиндре, чтобы грязь не попала внутрь. Открываем бочок. Уровень жидкости можно увидеть заглянув внутрь бочка, он не должен быть ниже минимальной отметки. Если заметен износ колодок тормозных механизмов и жидкость находится на минимуме необходимо залить новую жидкость перед этим открутив наконечных проводов.

После закройте бачок, присоедините наконечник и проверьте уровень жидкость с помощью датчика аварийного уровня. Если лампочка загорелась значит система в порядке.

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

• выход из строя датчиков вращения колес;
• неисправность блока гидрораспределителей;
• повреждение проводки.

Если загорается индикатор неисправности АБС, необходимо как можно скорее связаться с СТО для диагностики (считывания кодов неисправностей) и ремонта.

Самая частая причина выхода из строя АБС — повреждение проводки возле разъема датчика АБС. Он находится под обшивкой колесной арки, но по-прежнему плохо защищен от влаги и грязи.

В результате окисляются и обрываются провода, и загорается сигнальная лампа АБС.

Тормозные колодки

Также в основные элементы тормозной системы входят тормозные колодки передних и задних механизмов.

Для первого случая поставьте автомобиль на домкрат и снимите передние колеса. Затем следует поворачивать руль и следить за тормозным механизмом. Толщина колодок не должна быть меньше 1,5 мм. Если же величина не соответствует указанному следует произвести замену всех колодок. Также следует проверить работоспособность поршня. При наличии дефектов его также следует заменить.

Для второго случая необходимо сначала открутить заглушку тормозного механизма заднего колеса. Далее осмотреть толщину колодок, если хоть одна из них не соответствует вышеуказанному размеру, меняются все колодки.

Как отремонтировать проводку

Снимаем колесо, затем рундук (для переднего колеса, открутив крепежные винты) или защитный щиток (для заднего, открутив две крепежные гайки «на 10»). Нажмите на защелку и отсоедините трос фиксатора от датчика АБС. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждения восстанавливаем целостность проводов:

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитовой смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Держите датчики ABS подальше от магнитов, так как они могут повредить их.

Свободный ход педали

Следующим пунктом проверки системы является измерения люфта тормозной педали. Обычно он не должен превышать 5 мм. С помощью линейки измерьте расстояния педали до пола. Затем начинайте нажимать на педаль и в момент, когда почувствуете сопротивление снова измерьте расстояние.

Меньший или больший свободный ход могут создать множество проблем. В первом случае тормозные колодки в следствии давления могут не срабатывать, а во втором случае люфт может привести к позднему срабатыванию тормозов. При неудовлетворительных показателях следует заменить детали.

Что такое АБС

Антиблокировочная тормозная система была разработана, когда стало ясно, что при сильном заклинивании колес автомобиль теряет устойчивость и его трудно контролировать. Кроме того, качество торможения не улучшилось, и автомобиль практически съехал с дороги. Поэтому была разработана система, которая, регулируя давление в трубках тормозной системы, позволяет колесам немного поворачиваться. Это значительно улучшает динамику автомобиля, позволяя водителю управлять автомобилем более безопасно. Но несмотря на кажущуюся простоту, это довольно сложный процесс, требующий слаженной работы многих механизмов, входящих в антиблокировочную систему тормозов. В случае неисправности любого из компонентов панели приборов загорается сигнальная лампа.

Результаты теста

Оптимальная регулировка «колдуна» соответствует усредненным заводским настройкам, а несколько процентов можно выиграть лишь при индивидуальной коррекции под конкретные тормозные колодки, шины, загрузку автомобиля и дорожные условия. Только вряд ли кто-то будет начинать каждую поездку с пробного пробега.

Казалось бы, можно уменьшить тормозной путь за счет увеличения давления в задних тормозах, но это грозит потерей устойчивости из-за раннего блокирования задних колес. А максимальную эффективность торможения сегодня может обеспечить только ABS.

На полностью загруженном автомобиле в зависимости от положения регулятора разброс длины тормозного пути составляет 8,3 м. Лучшие результаты, как и на «Ниве», — при увеличении давления в задних тормозах. Однако на скользкой дороге даже в плавных поворотах возможна ранняя блокировка задних колес, приводящая к заносу. А при частичной нагрузке при положении регулятора, отличном от базового, тормозной путь лишь увеличивается.

Как отрегулировать регулятор тормозного усилия если поставить так называемые домики?

Регулируется он двигая пластину. Чтоб отрегулировать его нормально нет определенной схемы. Методом проб, с помощником. Поставили регулятор в определенное положение. Разогнались по тормозам, а чел. смотрит когда берет перед и зад. В идеале перед должен брать первым, позже зад. Вот тут посмотри Текст ссылки.

Либо подкладыванием шайб, но опять-же системы нет, разгоняйте авто и по песочку тормозите, редко кто регулирует после установки домиков.

Подпишись

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Источник

Замена регулятора давления тормозов

Замена колдуна на автомобилях ВАЗ-2110 и других ТС, оснащенных РДТ, производится на эстакаде. Необходим накидной ключ на 13, мощная отвертка и специальный ключ на 10, предназначенный для выкручивания тормозных трубок. Перед началом работы узел требуется очистить от грязи и ржавчины, облить WD-40 или другим проникающим составом, после чего подождать полчаса.

Работу начинают с откручивания болта крепления кронштейна к пружине. После демонтируются тормозные трубки, положение которых рекомендуется предварительно пометить.

Выкрутить штуцеры трубок можно и обычным ключом. Однако использование специального инструмента облегчает работу и снижает вероятность «слизывания» граней. После штуцеров выкручивают два болта крепления колдуна к кузову и снимают деталь. » alt=»»> Устанавливать новый колдун ВАЗ-2110 необходимо в строгой обратной последовательности. После его установки и перед тем, как отрегулировать РДТ, следует прокачать контуры задних тормозов. Далее производится вышеописанная процедура настройки колдуна.

Снятие и установка регулятора давления тормозов Лада Приора

Одной из причин заноса или увода автомобиля в сторону при торможении может быть неисправность регулятора давления.

Неисправный регулятор давления рекомендуется заменять в сборе.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключ «на 8», «на 13», торцовый ключ (головка) «на 13», специальный ключ «на 10» для отворачивания гаек тормозных трубок.

Поддев отверткой, снимите стопорную шайбу серьги упругого рычага привода регулятора и установленную под ней плоскую шайбу.

Отсоедините упругий рычаг с серьгой от балки задней подвески.