Как самостоятельно заменить ролики грм на ваз 2109?

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Ключом «на 10» отворачиваем болты передней крышки ГРМ:

Пошаговая инструкция по натяжке и замене ремня ГРМ на ВАЗ 2109, 2108, 21099 своими руками с минимальным набором инструментов. Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять защитный кожух. Для этого ключом на 10 откручиваем два болта сбоку

и один в центре

Снимаем крышку ГРМ

Для замены ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба.

Снимаем ремень привода генератора, правое колесо и правый брызговик моторного отсека. Головкой «на 19» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива

до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ.

Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления,

убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления (шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору для наглядности снят).

Так должна быть расположена риска на маховике двигателя (при снятой коробке передач и головке блока цилиндров).

Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика. Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора. Снимаем шкив привода генератора.

Ключом «на 17» ослабляем гайку крепления натяжного ролика.

Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен и снимаем ремень ГРМ.

При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки.

Под роликом установлена дистанционная шайба.

Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем заднюю ветвь надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, поворачиваем ролик против часовой стрелки, натягивая ремень. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика.

Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой «на 19» проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.

Начинаем

Все что нам понадобится.

Откручиваем три болта на десять крепления защитной крышки ГРМ и снимаем ее.

Далее ослабляем гайку на тринадцать крепления генератора и выкручивая натяжной болт на десять.

Генератор отводим к двигателю и снимаем ремень.

Снимаем защиту двигателя и сливаем антифриз. Выставляем метку распредвала, крутя по часовой стрелки коленвал. Отлив на шкиве должен быть напротив загиба крепления защитной крышки.

Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Сажаем помощника в салон и заставляем включить пятую передачу и нажать на тормоз. А сами в это время легко и непринужденно откручиваем болт используя головку на 19 и трубу метра полтора. Закручен должен быть на совесть, а еще некоторые умельцы смазывают его герметиком и ждут после этого добрых слов в свой адрес.

С левой стороны видим датчик положения коленвала. Он понадобится нам для последующей проверки правильности установки ремня ГРМ. Снимаем шкив коленвала и видим совпадение меток.

Откручиваем гайку на 17 натяжного ролика и снимаем его вместе с ремнем. После чего откручиваем болт шкива распредвала и снимаем последний. Аккуратно не потеряйте шпонку. Откручиваем все что крепит защитный металлический щиток, а именно одну гайку на десять и болт крепления крышки, три болта крепления помпы.

Перед тем как купить Шайба дистанционная VAZ 21080100613010, ознакомьтесь с важной информацией!

Мы продаем запчасти от официальных дилеров и дистрибьюторов торговой марки VAZ.

По артикулу запчасти (21080100613010) и VIN номеру авто можно однозначно определить подходит ли данная запчасть к Вашему автомобилю или нет. Если Вы не уверены в применимости детали, то можете предварительно проконсультироваться с нашим менеджером.

тел.

тел.

Так же наш менеджер может подобрать, если это возможно, аналог запчасти VAZ 21080100613010 и ответить на другие вопросы, например, о сроках доставки.

Самовывоз

Для клиентов, проживающих в городах: Люберцы, Жуковский, Железнодорожный, Павлино, Лыткарино, Октябрьский, Раменское, Томилино, Красково.

А также районах Москвы: Новая Некрасовка, Кожухово, Некрасовка, Выхино, Жулебино, Котельники, Новокосино, ЮВАО.

Будет удобен самовывоз в одном из наших магазинов, расположенных по адресам:

Москва, Ташкентская улица, 28с1

Московская область, поселок Малаховка, Быковское шоссе 37/14

Для жителей Омска и области магазин расположен по адресу

г. Омск, ул. Декабристов, дом 155

Доставка в регионы

Осуществляется компанией DPD, более 300 пунктов выдачи в Москве и области, 1800 по России, а также адресная доставка до двери.

Пошаговая инструкция замены

Почему свистит ремень генератора при запуске двигателя или кондиционера

Автомобиль ВАЗ 2109 сконструирован таким образом, чтобы при необходимости проведения ремонтных работ, их мог выполнить сам автовладелец. Процесс смены ролика натяжителя довольно простой, а по времени он займет не более 1,5 часов.

Пошаговая инструкция для проведения технических работ с системой ГРМ:

• Припарковать автомобиль. Лучше всего использовать гараж с хорошим освещением.
• Далее нужно выключить двигатель. Подождать около 10 минут для остывания двигателя.
• При помощи ключа трещотки открутить кожух ремня ГРМ.
• Специальным ключом нужно ослабить натяжитель ремня.
• Затем открутить шкив привода.
• Провести пол оборота ремня, во время которого аккуратно выполнить его снятие.
• Далее при помощи накидного ключа нужно ослабить болт, фиксирующий положение натяжителя.
• Затем освободить натяжитель от давления в пружине.
• Далее нужно выполнить замену проставочных колец, шайб если такие используются в двигателе вашей модификации.
• Заменить натяжители.
• После того как ролики будут установлены, их положение будет настроено, можно приступать к обратному монтажу ремня ГРМ.
• Нужно выставить шестерню вала и генератора таким образом, чтобы метка в виде полосы на шестернях была направлена в сторону генератора сцепления.
• Затем можно надеть ремень ГРМ.
• После чего выполнить регулировку его натяжителя. Если в автомобиле установлен модифицированный щит системы ГРМ, то владельцу придется выполнять регулировку всех натяжителей одновременно, затягивая их по полоборота по часовой стрелке. Затем переходить против часовой стрелки к следующему. Так до конца затяжки всех роликов.
• После выполненной сборки нужно завести двигатель.
• Затем нужно пронаблюдать за движением ремня. При наличии в нем люфта, он движется с перекосами, издает шум, или скрип, то нужно выполнить дополнительную регулировку.
• После тестового старта нужно еще раз завести мотор, дать ему проработать около 10-15 минут. После чего выключить двигатель машины, проверить степень заряда аккумулятора. Если его напряжение в норме, то все работы выполнены корректно.

ролик со скрытой пружинойролик с конструкцией внешней пружины
Если после проведенных работ, у владельца автомобиля нет нареканий к работе двигателя, то на этом процесс замены роликов ГРМ в двигателе окончен.

Неисправности после замены роликов ГРМ

В большинстве случаев, после проведения замены натяжителей ремня ГРМ, автовладелец не встречает никаких проблем. Однако, как показала практика, неисправности могут проявить себя спустя некоторое время.

Неисправности и способы устранения:

Неисправность 1: Аккумулятор плохо заряжается, после нескольких часов простоя автомобиль не заводится. Также в бортовой электросети наблюдаются перепады напряжения.

Способ решения: Скорее всего во время установки ремня ГРМ, водитель неверно настроил положения шестерен вала, по отношению к шестерни генератора. Следствием чего стали проявляться сбои в бортовой сети. Они возникают из-за асинхронной работы выше описанных шестерен. Для устранения данной проблемы следует всего лишь выполнить отладку положения шестерен вала, генератора. После проведения дополнительной настройки проблема уходит.

Неисправность 2: После замены роликов — ремень ГРМ треснул, или вовсе порвался.

Способ решения: В большинстве случаев, такая проблема встречается при установленной модифицированной панели щита системы ГРМ. Такие поломки происходят из-за того, что положение роликов было не откалибровано, в следствии чего ремень был перетянут. Для устранения данной неисправности стоит снять один из роликов, затем надеть ремень. После этого установить снятый ролик обратно на панель. Затем проводить настройку его положения. Саму настройку нужно проводить при помощи специального ключа, которым нужно затягивать дополнительные винты на натяжителе. Во время настройки положения ролика следует также выполнять проворот ремня, чтобы удостовериться в отсутствии чрезмерного давления на нем.

При появлении любых других неполадок в работе двигателя после проведенной замены роликов, простым решением будет:

• Проведение проверки положения ведущих шестерен. Скорее всего из-за неточного выставления положения вала при замене ролика, произошло отворачивание шестерни генератора. В таком случае ее необходимо подтянуть.
• В случае если автовладелец не может самостоятельно решить выше перечисленные проблемы, то необходимо обратиться в официальный сервис по ремонту автомобилей ВАЗ.

Несмотря ни на что хотелось бы подчеркнуть, что автомобиль ВАЗ 2109 хоть и является детищем отечественного автопрома, но при должном уходе может не один год прослужить своему владельцу.

Когда нужно менять ролики ГРМ?

Большинство автомобилистов не могут вовремя определить, что ролики ГРМ требуется заменить. Это не вина автомобилистов. Ведь большинство из них привыкло к тому, что о необходимости замены расходника водителю сообщает бортовой компьютер. Он обрабатывает данные, полученные с различных датчиков. При необходимости выводит соответствующее уведомление на приборную панель.

В большинстве иномарок именно системы бортового компьютера следят за общим состоянием двигателя. Но в данном случае за техническим состоянием расходников придется следить автовладельцу. В ВАЗ 2109 не предусмотрен какой бы то не было бортовой компьютер. Здесь все по старинке!

Поэтому следует прислушаться к опытным владельцам автомобиля данной модели! Они рекомендуют проводить замену роликов при появлении следующих симптомов:

1. При старте мотора слышен свист, после которого из под щита моторного отсека может идти запах оплавленной резины.
2. При высоких оборотах двигателя может происходить резкий сброс скорости. В обычных автомобилях — это может говорить о каких-либо неисправностях в коробке передач. Однако в ВАЗ 2109 — это говорит о холостом провороте роликов, во время которого происходит падение скорости вращения вала.
3. Во время движения из-под капота слышен скрежет металла. Это происходит потому, что ролики заклинило. Как правило, такое случается при чрезмерном их натяжении, либо стерлись проставочные кольца, шайбы. В таком случае придется также проводить замену роликов, так как при повреждении такого рода деталей повреждается и сам ролик. Поэтому придется заменять их комплектом. Тут стоит учесть важную вещь: дополнительные детали роликов ГРМ отдельно не продаются. Их можно приобрести лишь в комплекте с набором роликов.
4. Также следует учесть! В случае установленного щита модификации, автомобилисту придется потратить куда внушительнее сумму нежели 3500 — 8000 рублей.
5. Если при работе мотора слышен шум, во время снятия защитного кожуха владелец видит, что при работе двигателя ремень движется не только по кругу, в стороны вместе с роликом, то необходимо срочно провести замену.
6. Если при старте двигателя слышен скрип, то скорее всего причиной будет либо чрезмерное натяжение роликов, либо повреждение их подшипников. В таком случае необходимо срочно снять и проверить. Если при проверке обнаружено, что подшипник движется с люфтом, или из него вытекает смазка, то необходимо его заменить. Благо стоимость подшипников варьируется от суммы в 145 рублей — до 356 рублей.
7. Если при осмотре двигателя на ремне обнаружены масленые подтеки, значит либо подшипник протекает, либо произошел разрыв приставочных колец. В следствии этого смазка с втулок роликов попала на ремень.

Не стоит лениться, лучше всего в таком случае провести детальный осмотр роликов, ремня, шестерни вала, шестерни генератора. По времени это займет около 30 минут, сэкономить может до 50000 рублей. Так как игнорирование проблем с системой ГРМ может полностью вывести из строя двигатель.

Стоимость восстановительных работ по двигателю модели 2109 варьируется от 45000 рублей — до 78000 рублей.

модифицированный щит ГРМ

обычный щит ГРМ вариант модифицированной панели системы ГРМ

Также встречаются случаи установки специальной сдвоенной цепи вместо прорезиненного ремня. Как правило, для функционирования такого рода системы необходима установка турбины. В противном случае ему не будет хватать мощности для вращения цепи. Так как для работы цепи нужно в 0,56 раз больше мощности, чем выдает стандартный двигатель.

Как можно заметить, модифицированный щит ГРМ немного шире обычного. Такое изменение в конструкции обусловлено наличием дополнительного количества роликов натяжения ремня ГРМ. В следствии этого увеличивается и размер щита.

Модифицированный щит устанавливается в виде накладной панели на двигатель. При этом снимаются все шестерни. Их втулки вставляются в специальные пазы на панели. Затем шестерни возвращаются на место. Сама панель фиксируется 5-8 болтами, в зависимости от модели.

Для избежания серьезных проблем, и любых неисправностей в работе двигателя, следует вовремя проводить замену роликов на ВАЗ 2109. Производитель рекомендует проводить обновление этих расходников с интервалом в 40000 — 50000 километров пробега.

Саму же проверку состояния роликов нужно проводить каждые 19500 километров пробега.

Соблюдение интервалов:

• проверки;
• замены.

Позволяет продлить:

• срок службы ремня ГРМ;
• работу всего двигателя в целом.

Стоит учитывать следующие вещи, которые влияют на износ роликов ГРМ:

• использование некачественных подшипников;
• автовладелец использует ролики от одного производителя, а подшипники от другого;
• использование некачественной смазки для втулок роликов;
• чрезмерное натяжение роликов, в следствии чего на них оказывается чрезмерное давление — это может привести к их разлому;
• использование деталей, изготовленных из низкокачественного материала.

Доставка:

— Мы работаем только на территории Украины. В Россию и Беларусь товар не отправляется.

— Доставка товаров в регионы осуществляется с помощью курьерских служб: Новая Почта, Укрпочта. Ответственность по услугам пересылки несут представители услуг. Точную информацию о сроках, стоимости и по другим вопросам необходимо обращаться непосредственно к представителям услуг. Мы предоставляем лишь ориентировочную информацию.

— Сроки комплектации заказов могут варьироваться от 1 до максимум 5 рабочих дней, в зависимости от наличия товара в магазине.

— Посылка находится в отделении Новой Почты 5 дней, вне зависимости от типа оплаты товара со стороны покупателя, после чего будет оформлен автоматический возврат посылки и насчитана стоимость за пересылку отправителю.

Оригинальный способ решения

В большинстве случаев наладка ремня грм подразумевает регулировку дистанционной шайбы, установленной под ролик НТЖ. Опытные мастера и автомобилисты советуют осмотреть эту самую шайбу, проверить на то, не поставлена ли она обратной стороной.

Действительно, дилетантизм работников СТО в некоторых случаях просто бесит. Практикующие даже несколько лет механики могут просто не заметить подклейку на дистанционной шайбе, указывающую на правильную сторону. Да, она нанесена акриловым лаком и может быть не заметна, но если приглядеться, то ее видно.

Шайбы дистанционные

Что же за функция у дистанционной шайбы? Основной причиной сползания ремня, как и было написано выше, является вовсе не несоосность коленвала, а именно изначальная неровность рабочей поверхности. Зная это, на АвтоВаз конструкторы и механики изначально придумали выравнивать посадочное место дистанционной шайбочкой. А ставили ее на акриловый клей.

Все это понятно, только вот почему на АвтоВаз не могли решить проблему с ДВС как-то иначе? Оказывается, здесь также налицо присущая нам лень и нежелание до конца работать.

По стандарту все двигатели, собранные на АвтоВаз, должны проверяться на конвейере. Если обнаруживается проблема со сползанием ремня, силовые установки отправляются на доработку в специальные цеха, где дяди Васи и дяди Коли просто, ради экономии времени, ставят дистанционные шайбочки. Просто и гениально, а то что будет с двигателем после продолжительного пробега, когда заменят ремень, производителя уже не волнует. Главное – обеспечить заводскую гарантию, а явно бракованный двигатель можно представить как вполне рабочий. Вот такие пироги.

Поэтому, если автомеханики бьются и ломают голову над проблемой сползания ремня, и ничего придумать не могут, вполне возможно, что двигатель просто из категории бракованных и доработанных дядей Васей.

Проблема решается также просто: шайба, во-первых, ставится на правильную сторону, а, во-вторых, подтачивается на точиле или нарастается с одной стороны. Если сделать все правильно, ремень будет ходить четко и ровно по середке маховиков с первого раза, и никуда соскакивать не будет.

Установка

Теперь непосредственно о том, как вернуть на место уже новый ремешок ГРМ. Сложного тут также ничего нет, но посмотреть наглядные видео, изучить инструкцию все же советуем.

1. Как только вы осмотрели состояние узла и решили что-то поменять, приступайте к сборке механизма.
2. Сподручнее работу выполнять так, чтобы все надписи были повернуты в вашу сторону, то есть в сторону правого крыла автомобиля.
3. Поставьте на место шкив, если не потребовалась его замена.
4. Далее надевается ремень. Причем надевать следует сначала на нижнюю шестерню, а потом уже на верхнюю. Не наоборот.
5. Убедитесь, что отсутствуют провисания.
6. Заведите ремень газораспределительного механизма за водяную помпу и натяжной ролик.
7. Подтяните натяжной ролик, используя специальный ключ.
8. При отсутствии такового ключа используйте простой ключ и отвертку.
9. Обязательно отрегулируйте новенький ремешок должным образом. Регулировка выполняется до того момента, когда его вы уже не сможете провернуть на угол более 90 градусов. Это оптимальный вариант натяжка ремешка для ВАЗ 2109.
10. Проверните несколько раз шкив. Это позволит удостовериться, что метки на шестеренке газораспределительного механизма и на маховике имеют правильное положение.
11. Если метки по каким-то причинам не совпали, у нас плохие новости. Вам придется вновь снимать ремешок, и регулировать положение заново.

Трещина на ремешке

Основная сложность в замене ремешка ГРМ заключается не в проблематичности выполняемых процессов, а во времени, которое необходимо затратить на ремонт.

Грамотный подход, внимательность и использование качественного нового ремня позволит без проблем восстановить работоспособность газораспределительного механизма и сэкономить не одну сотню рублей на посещении автосервиса.

Замена ремня грм на ваз 2109

Бензиновые автомобильные двигатели предусматривают подачу топливной смеси в цилиндр во время нахождения поршня в верхней мертвой точке. Синхронизация вращения коленчатого (управляющего поршневой группой) и распределительного (контролирующего своевременное поступление горючей смеси в камеру сгорания, отвод отработанных газов) валов автомобилей ваз выполняется посредством специального передаточного элемента

Механический износ важной детали конструкции вызывает нестабильное функционирование мотора, потерю мощности, поломку, дорогостоящий ремонт, возможную смену блока. Статья отвечает на вопрос: как самостоятельно заменить ремень грм (газораспределительного механизма) на машинах ваз 2109

Когда необходима замена ремня грм на ваз 2109

Изначально в силовых агрегатах применялся цепной привод, отличавшийся надежностью, долговечностью, легкостью эксплуатационного обслуживания. Переход на использование ременной передачи позволил снизить шумность работы, стоимость, вес изделия. Ремень представляет собой трехслойную конструкцию.

Внутренняя рабочая сторона содержит нейлоновые зубья, соприкасается с шестерней. Основной, средний слой составляют стекловолоконные нити корда, характеризующиеся высокой прочностью, устойчивостью к механическим, температурным нагрузкам, воздействию агрессивных сред. Наружная, резиновая, защитная пяти миллиметровая оболочка придает предмету эластичность, гибкость.

Срок службы изделия определяется фирмой — изготовителем, условиями эксплуатации авто, качеством, регулярностью технического обслуживания.

Причинами, вызывающими поломку, могут быть:

• несоответствие гарантированного периода службы, установленного производителем реальному сроку функционирования (заводской брак, подделка);
• неисправность сальников (пропускание наружу смазочной, охлаждающей жидкостей);
• повреждение защитных кожухов (трещины, погнутость), способствующие загрязнению, попаданию грязи, посторонних элементов под зубья;
• выход из строя подшипника, прекращение вращения натяжного ролика;
• шкив, шестерни должны вращаться строго в одной плоскости, перекосы будут вызывать потертость, разрушение изделия (изгиб шпильки ролика вызывает серьезные проблемы);
• заклинивание насоса охлаждающей жидкости, коленчатого, распределительного валов;
• ошибки при монтаже газораспределительного механизма (чрезмерное, недостаточное натяжение, перекосы шкивов, уход от меток);
• дефекты зубьев приводных шестеренок (сколы, заусеницы).

При нормальных условиях ухода за транспортным средством замена ремня грм на ваз 2109 проводится через пятьдесят тысяч километров пробега. Смазка подшипника натяжного ролика рассчитана на тот же мотопробег. В среде автовладельцев бытует мнение: целесообразно менять ремень грм, натягивающее устройство одновременно со сменой масла в двигателе. Мероприятие обойдется на несколько порядков дешевле капитального ремонта силового агрегата в случае аварийной ситуации.

Признаки, указывающие на необходимость снять переднюю крышку защитного кожуха, осмотреть передаточный узел.

1. потеря мощности, сбои в работе двигателя;
2. черный дым из выхлопной трубы;
3. посторонний шум справа в моторном отсеке;
4. проблемы при запуске мотора;
5. повышенная вибрация запущенного авто.

Демонтаж

Чтобы грамотно выполнить замену РГРМ, вам необходимо для начала демонтировать элемент. На процесс может уйти достаточно много времени, хотя сама по себе работа не относится к категории очень сложных.

1. Снимите кожух, закрывающий ремень, шкивы, демонтируйте натяжной ролик и остальные элементы, относящиеся к газораспределительному механизму.
2. Крышка удерживается с помощью трех крепежных болтов, потому со снятием проблем возникнуть не должно.
3. Снимите ремень генератора. Так вы получите доступ к искомому объекту — ремню ГРМ. Чтобы сделать это, опустите немного вниз стопорный болт и пододвиньте генератор в сторону двигателя. Так ремень ослабнет, что позволит легко его снять.
4. Выставите механизм газораспределения по меткам. Для начала нужно установить в необходимое положение коленчатый вал. Это делается путем его проворачивания и просмотра через люк на корпусе сцепления.
5. Прекращайте вращение, как только отметка на маховике коленчатого вала совпадет с отметками на корпусе. Это говорит о том, что поршень первого цилиндра оказался в ВМТ — верхней мертвой точке.
6. Удостоверьтесь в том, что метка, имеющаяся на шестеренке распределительного вала, находится на одном уровне с отметкой, нанесенной на металлическом корпусе.
7. Выставив метки, можно приступать к процедуре демонтажа старого изношенного ремня газораспределительного механизма.
8. Отпустите и отведите в сторону натяжной ролик. Так вы ослабите натяжение ремешка. Как результат, его можно снимать с занимаемой позиции.
9. Далее нужно сбросить ремень с шестерни коленчатого вала. Для этого предварительно снимается шкив.
10. С демонтажем шкива проблем возникнуть не должно, поскольку снимается он так. Сначала снимите правое колесо, поверните руль вправо и вы получите доступ к боковому щитку. Щиток снимается, а за ним уже располагается шкив коленчатого вала. Актуально для карбюраторов и инжекторов.
11. Если ваш ВАЗ 2109 имеет инжекторный двигатель, для снятия шкива потребуется зафиксировать коленчатый вал. Сделать такую процедуру не сложно. Вставьте длинную отвертку в специальный люк, где расположена метка маховика. Так коленчатый вал зафиксируется в необходимом положении, потому вы сможете легко открутить ваш шкив.
12. На карбюраторном ВАЗ 2109 фиксацию следует выполнить непосредственно на шкиве.
13. Прежде чем приступить к снятию ремешка газораспределительного механизма, изучите состояние водяного насоса и натяжного ролика. Также следует проверить, исправна ли ось натяжного ролика и шестерни ГРМ.
14. При наличии повреждений дефектные элементы обязательно подлежат замене.
15. Проверьте, в каком текущем состоянии находятся сальники распределительного и коленчатого вала.

Трещина на ремешке

Специалисты сходятся во мнении, что при замене ремня газораспределительного механизма следует также менять ролики и помпу. Но это рекомендация, а не обязательное условие.

Замена натяжного ролика делается следующим образом:

1. Снимите неисправный ролик, затем установите на его место новый ролик и затяните при помощи спецключа согласно инструкции описанной выше.

2. Регулировка натяжения ремня ГРМ при помощи натяжного ролика производится согласно руководства по эксплуатации.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 успешно завершена, произведите запуск двигателя и убедитесь, что все в порядке. В том, как заменить ремень ГРМ нет ничего сложного, поэтому платить за то, что можно без труда сделать своими руками — нет никакой необходимости, таким образом, вы сможете сэкономить деньги, получив при этом драгоценный опыт.

Как правильно проверить ролики на исправность?

Опытные автовладельцы советуют проводить проверку исправности работы роликов следующим образом:

1. Первым делом нужно снять кожух с ремня ГРМ;
2. Затем завести двигатель;
3. Пронаблюдать за движением ремня;
4. Нужно также прислушаться, если слышен свист, скрежет, скрип, то скорее всего ролики неисправны;
5. Осмотреть при выключенном двигателе кронштейн подшипников;
6. Проверить ремень на наличие люфта, если он есть, то это является следствием неисправности ролика, его неправильной настройки;
7. Проверить ролик на предмет истирания;
8. Проверить нет ли при вращении ролика скрежета (для этого нужно снять ремень, провернуть несколько раз ролик).
9. Можно проверить работу роликов, осмотрев сам ремень. Если на нем обнаружены закусы, то это свидетельствует о неисправной работе роликов натяжения. В таком случае их необходимо срочно заменить.

Опытные автовладельцы советуют прибегнуть к следующей хитрости:

Если при работе ремня слышен скрип, не стоит сразу заменять ролики! Можно на внутреннею часть ремня нанести смазочный материал WD-40. Если скрип провал, то проблема заключалась в износе ремня. Как следствие можно провести замену лишь его.

Также следует провести некоторые подготовительные работы:

• подготовить необходимый инструментарий;
• приобрести расходные материалы.

Для проведения технических работ по замене роликов ГРМ понадобятся следующие инструменты, и расходные материалы:

1. Набор автомобильных накидных ключей;
2. Набор с ключом трещоткой, набор сменных головок к нему (понадобится при установленном модифицированном щите системы ГРМ);
3. Набор автомобильных отверток;
4. Новые расходники;
5. Смазочная смесь;
6. Ветошь.

Для того чтобы автовладелец не получил каких-либо травм, ему необходимо также соблюсти необходимую технику безопасности. Она довольно простая! Но ее соблюдение позволит обезопасить себя от нежелательных ранений.

Техника безопасности при проведении технических работ с системой ГРМ:

1. Необходимо надеть двухслойные перчатки;
2. Проводить замену расходников исключительно при выключенном двигателе;
3. Во время снятия роликов ГРМ, их следует придерживать рукой, иначе они могут соскочить с посадочного места, ударить в лицо автовладельца;
4. Проводить все работы в хорошо освещенном месте;
5. При выполнении смены расходников системы ГРМ следует строго выполнять пошаговую инструкцию.

Соблюдение всех выше описанных пунктов позволит провести все технические работы в течение 1 — 1,5 часов.

Как установить ролики правильно на места?

От того насколько верно установлены ролики, будет зависеть не только работа ремня ГРМ, но работа всего мотора в целом.

Для того чтобы выполнить правильную установку роликов ГРМ нужно следовать следующим инструкциям:

1. Первым делом необходимо расположить натяжной ролик таким образом, чтобы технические отверстия под специальный ключ находились с наружной стороны ролика.
2. Вторым шагом нужно воспользоваться специальным ключом, при помощи которого выполнить настройку положения ролика.
3. Затем установить на него ремень ГРМ.
4. После чего выполнить пару оборотов ремня, чтобы убедиться в плавности вращения ролика на втулке. Во время его работы он не должен издавать скрипы, скрежет, не должно ощущаться трение металла.
5. Во время затяжки данной детали, неопытным автомобилистам полезно будет воспользоваться уровнем из ремонтного комплекта. При затяжке болтов следует прислонить уровень до ролика, при необходимости провести регулировку его положения. Он должен быть установлен под 90 градусов. В противном случае, при работе двигателя он может повредить свое посадочное место, в следствии чего понадобится дорогостоящий ремонт.

При соблюдении выше описанной инструкции следует учитывать: для регулировки роликов натяжения на модифицированной пластине системы ГРМ есть специальные технические отметки. По ним следует проводить настройку их положения. В заводской комплектации автомобиля идет стандартная панель, на которой нет никаких нанесенных технических данных.

Переходная шайба ролика ГРМ ВАЗ 2108-2110 7мм (со старого на новый)

— Если Ваш заказ отправляется по предоплате, то его комплектация начнется после зачисления денег на наш счет/карту.

— Указанные цены являются отпускными на товар и не включают в себя пересылку, доставку, дополнительную упаковку от перевозчика (глушитель, лобовое стекло, подрамник и т.п.).

— Стоимость доставки/пересылки оплачивает покупатель во всех случаях.

— При сумме заказа менее чем на 150грн доставка наложенным платежом (расчет при получении за товар) не возможна. В таком случае Вам необходимо оплатить заказ до отправки (это можно сделать на наш расчетный счет, который открыт в Приват Банка через отделения банков, через приложения Приват24 и любым другим удобным способом).

— Наложенный платеж также предусматривает предоплату в размере от 80грн. (За это стоит поблагодарить людей, которые не забирают посылки с отделений служб доставки. А неудобства теперь испытывают честные люди. к нашему глубочайшему сожалению и сочувствию.)

— Вы можете расплатиться картами VISA и MasterCard у нас на сайте через службу LiqPay и WayForPay.

— К оплате принимается только Украинская Гривня.

— Вашей страховкой при оплате на карту являются результаты нашей работы — это наши многолетние отзывы, которые модерируются со стороны площадки Prom и Bigl.ua и не могут быть откорректированы нами. На протяжении минувших четырех лет наши покупатели ставили нам оценку «отлично» в 99% отзывов.

— Для постоянных наших покупателей, которые оформили 3 заказа и более, заказы могут отправляться без предоплаты и без ограничений по минимальной сумме заказа.

— В случаях если мы получили от Вас заказ, который Вы сразу оплатили и мы не имеем к Вам дополнительных вопросов касательно доставки, Ваш заказ может быть отправлен без уточняющего звонка на Ваш телефон.

— Руководство автомагазина оставляет за собой право изменить условия оплаты/доставки либо вовсе не выполнять Ваш заказ для предотвращения конфликтных ситуаций.

— В случае отказа от получения уже отправленных со склада магазина посылок, последующие заказы отправляются на условиях полной предоплаты.

— Возврат денежных средств по любой из причин производится в течении 3 рабочих банковских дней.

— Некоторые товары отправляются ТОЛЬКО по предоплате.

— Возврат денежных средств, причина которой не связана с работой магазина (ошибка покупателя, передумал, уже купил и т.п.) производится с комиссией 5%.

Ремень ГРМ двигателя ВАЗ 2109

Раньше зубчатое устройство встречалось достаточно редко и вызывал некоторое недоверие у автолюбителей. В современных автомобилях такой привод уже не является редкостью. И на то есть ряд объективных причин:

• привод на зубчатом ремне менее шумный;
• простота конструкции и лёгкий вес;
• обслуживание стоит дешевле.

Но, как оказалось, у ремня есть немало недостатков. Во-первых, недолговечность (часто рвётся). Во-вторых, при длительной эксплуатации наблюдается провисание, сопряженное с визгом. В-третьих, если перетянуть ремень, то его зубья со временем «слижутся», что приведёт к необходимости замены и нестабильной работе силового агрегата.

Назначение ремня ГРМ

Ремень ГРМ изготавливается из резины и имеет зубья с насечками на внутренней стороне. Главная его задача заключается в обеспечении синхронного вращения приводов коленвала и распредвала. Благодаря ремню достигается меньшая скорость распредвала: она ниже относительно скорости коленчатого вала в два раза. К сожалению, деталь служит не так долго, как цепь, и изнашивается уже до 60 тыс. км пробега. Рекомендуется ремень заменить, даже если визуально нет видимых повреждений и признаков износа.

https://youtube.com/watch?v=aIOMGBmM3SM

Обрыв ремня полностью выводит из строя двигатель, передвигаться на автомобиле становится невозможным. На 8-клапанных двигателях с объёмом 1,5 л (инжектор и карбюратор имеют одинаковые системы) обрыв ремня не приводит к тому, что клапаны деформируются, в просторечье – клапаны загибает о клапанную крышку.

Причин, по которым обрывается привод, может быть несколько.

1. Естественный износ ремня или заводской брак (некачественный материал).
2. Попадание масла и грязи, как следствие – отслаивание резины и обрыв.
3. Заклинивание насоса охлаждающей жидкости, при этом наблюдается течь антифриза.
4. Проблема с роликом-натяжителем.
5. Заклинивание распредвала или коленвала.

Для того чтобы избежать финансовых затрат на устранение проблем, когда порвётся ремешок газораспределительного механизма, необходимо по возможности контролировать работу ГРМ:

• не пренебрегать установленным регламентом и своевременно менять расходные материалы (ремень, ролик, помпу и др.);
• слушать звук двигателя и при возникновении подозрительных шумов немедленно искать причину;
• регулярно проверять натяжение ремня, при необходимости подтягивать;
• следить за сигнальными лампами на приборной панели (сигнальная лампа давления масла сообщает об имеющейся неисправности);
• не допускать подтёков масла, если они есть – искать причину утечки.

Однако следить за состоянием ремня и других элементов привода проблематично из-за защитного кожуха. Для решения данной проблемы рекомендуется в крышке кожуха сделать небольшую смотровую прорезь.

Так можно будет отслеживать состояние ремня. И при наличии трещин, задиров и других повреждений своевременно заменить привод, не дожидаясь, пока в самый неподходящий момент он оборвётся.

Как натянуть ремень ГРМ правильно

Оптимальная натяжка ремешка газораспределительного механизма проверяется очень просто. Приложив небольшое усилие, необходимо выкрутить ремень. Если угол, на который он выкручивается, составляет 90 градусов, то натяжка не требуется.

После замены любого элемента ГРМ потребуется натянуть ремень. Для этого нужно надеть его на зубчатые шкивы привода коленвала и распредвала и с помощью ролика-натяжителя сделать натяжку оптимальной. После этого нужно несколько раз провернуть двигатель. Это можно сделать ключом, поворачивая гайку крепления шкива распредвала. Далее нужно посмотреть местоположение установочных меток на маховике и шестерне – они должны точно совпадать. Если совпадения нет, ремень снова снимается. А шкивы устанавливаются по меткам, после чего процедура натяжки повторяется.

Бывает так, что даже правильно натянутый ремень после запуска двигателя начинает сползать. Причина этого – деформация шпильки ролика. Необходимо её заменить.

Когда требуется замена

Ремень ГРМ отвечает за работу газораспределительного механизма.

Старайтесь всячески избегать обрыва ремня в процессе движения, иначе это может негативно сказаться на состоянии двигателя и стоимости его ремонта.

Наиболее опасным является контакт, «встреча» между двумя основными элементами — поршень и клапан. При этом узел деформируется, требуется дорогостоящее восстановление автомобиля.

Существует несколько основных критериев, которые говорят о необходимости замены узла.

Трещина на ремешке