Чистка топливных форсунок для бесперебойной работы двигателя

06.12.2019

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

Вопросы, рассмотренные в материале:

Зачем нужно периодически выполнять чистку топливных форсунок
Как понять, что уже пришла пора
Какие существуют методы чистки топливных форсунок

Бесперебойная работа двигателя возможна при условии чистой топливной системы. Если она засорена, автовладелец столкнется с более высоким расходом горючего и сложностями при запуске двигателя. Для топливных форсунок важно своевременное обслуживание, чаще всего им достаточно чистки и промывки для восстановления нормальной работоспособности. В статье поговорим о том, что представляет собой чистка топливных форсунок.

Для чего нужна чистка топливных форсунок

Работа форсунок происходит следующим образом: электрический импульс от ЭБУ поступает на коннектор инжектора, активизируя обмотку электромагнита (катушку) и возбуждая электромагнитное поле. Поле воздействует на электромагнит таким образом, что он смещается и приподнимает иглу распылителя над седлом, открывая сопло. После того как сопло открывается, происходит впрыск горючего во впускной коллектор. Когда действие электрического импульса прекращается, нажимная пружина возвращает иглу форсунки на исходную позицию, прекращая впрыск топлива. Импульс действует около 2-3 мс.

Сгорающая топливовоздушная смесь приводит к тому, что образовывается смоляной налет, оседающий в камерах сгорания двигателя и соплах инжекторов. Коксовые отложения загрязняют сопла, сужая их диаметр и изменяя форму. В результате не только снижается количество поступающего в ДВС топлива, но изменяется процесс распыления.

Топливовоздушная смесь перестает быть однородной, вместо нее в двигатель поступают струйки горючего. Возможно повышение концентрации кислорода или бензина, что отрицательно сказывается на работе силового агрегата, расходе топлива и пр. Из-за менее эффективного испарения горючего в зимний период процесс загрязнения инжекторов происходит быстрее.

Заметив, что резкое нажатие на акселератор приводит к рывкам и провалам в работе мотора, неустойчивости его функционирования при низких оборотах или на холостом ходу, а также при снижении мощности и увеличении расхода горючего, следует проверить состояние форсунок. Перечисленные проблемы могут свидетельствовать об их закоксованности, т. е. о сильном засорении твердыми продуктами сгорания, которые препятствуют свободному впрыску топлива.

Чистка топливных форсунок не всегда способна справиться с проблемой. Поскольку названные симптомы могут быть вызваны другими причинами. Впрочем, сама по себе промывка – достаточно простой и экономичный способ исключить возможный источник неприятностей.

В случае неправильного распыла инжектора нарушается образование топливоздушной смеси – топливо и воздух смешиваются не в тех пропорциях. Чем качественнее распыление, тем меньший размер имеют капли горючего, соответственно, площадь контакта топлива и воздуха больше, а смесеобразование – эффективнее.

Нужно ли чистить инжектор в новых или почти новых автомобилях с небольшим пробегом?

Конечно ресурс двигателя и всех его компонентов зависит от множества факторов, например таких, как плановое техническое обслуживание автомобиля, куда обычно входит, своевременная замена моторного масла, замена фильтров, свечей зажигания и т.п. работы.

А так же не стоит забывать, что от этих самых компонентов двигателя зависит время оседания отложений и в инжекторе, и в топливных форсунках и в камере сгорания.

Например, если вы не вовремя меняете масло в моторе, долго не меняете масляный фильтр, воздушный фильтр и вместе с этим свечи зажигания, то это только может ускорить процесс образования в двигателе углеродистых отложений.

Что же касается новых или почти новых транспортных средств с небольшими пробегами, то скорее всего очистка инжектора в этом случае не нужна, поскольку из-за небольшого пробега углеродные отложения еще не появятся.

Так что, если пробег вашей машины не превышает 40 000 — 50 000 км, а ее возраст еще не перевалил за отметку в 3 года, то вряд ли ей нужна процедура прочистки инжектора и других компонентов системы впрыска.

Как определить, что пришло время чистки форсунок топливной системы

Специалисты рекомендуют выполнять чистку топливных форсунок через каждые 30 тыс. км.

О необходимости чистки топливных инжекторов свидетельствуют:

сложности с запуском двигателя, несмотря на срабатывание стартера;
вибрации при работе силового агрегата;
неустойчивость оборотов на холостом ходу;
снижение мощности двигателя;
значительное повышение расхода горючего;
повышение дымности выхлопа;
посторонние звуки при ускорении.

Перечисленные симптомы появляются не одномоментно. Чаще всего проблемы с инжекторами возникают при пробеге около 100 тыс. км. Более быстрому выходу инжекторов из строя способствует использование некачественного топлива.

Загрязнение топливных форсунок можно разделить на три этапа:

Малая стадия. Производительность инжекторов падает на 5–10 % с одновременным повышением расхода топлива на 1-2 л. Перебоев в работе силового агрегата нет.
Средняя стадия. Снижение производительности достигает 10–20 % при повышении расхода горючего на 2 л. Двигатель троит при работе. Выхлопные газы приобретают характерный резкий запах. Заметно снижение динамики ускорения.
Сильная стадия. Ухудшение производительности до 50 % и более. Заметен сильный стук двигателя, вызванный выходом из строя 1-2 цилиндров, в которые из-за закоксованности не поступает горючее. Резкое нажатие на акселератор сопровождается хлопками. Более ярко проявляются симптомы, характерные для средней стадии.

Углерод — это строительный материал для отложений внутри двигателя

Когда дело доходит до вредных отложений углерода в двигателе, то такие отложения считаются врагом №1 для всех видов моторов ДВС (двигатели внутреннего сгорания). К сожалению нужно признать, что образование углеродных отложений внутри двигателя ДВС, неизбежно.

Углерод — это побочный продукт использования бензина в качестве источника энергии для работы двигателя. Так что данные отложения углерода внутри двигателя обязательно появляются в любом моторе ДВС, независимо от того, как вы используете свою машину. Все зависит от того, как быстро они будут появляться внутри двигателя.

В принципе, всю внутреннюю часть двигателя можно сравнить с духовкой. Например, если вы сделаете одну курицу на гриле в вашей духовке, то ваш чистый духовой шкаф скорее всего останется незагрязненным. Но, если вы будете готовить курицу в этой духовке каждый день и так в течение 5 лет, а после этого еще и не чистить духовой шкаф от нагара или другой скопившейся грязи, то все это приведет к ужасному состоянию вашей духовки.

То же самое происходит и в двигателе вашего автомобиля.

Двигатели ДВС имеют определенный термоцикл, нагреваются от температуры окружающего воздуха до рабочей температуры, а затем, после их выключения и остановки, обратно остывают. И так происходит постоянно на всем протяжении эксплуатации машины.

Это постоянное изменение температуры приводит к образованию углеродных отложений внутри самого мотора и в системе впрыска топлива.

Но это является не единственной причиной таких отложений. Например, неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (выход из строя клапана) также может приводить к ускоренному образованию углеродистых отложений внутри мотора.

Но одним из самых важных факторов, которые влияют на отложения углерода в двигателе, несомненно является качество самого топлива. Например, если вы часто используете для заправки машины низкооктановое некачественное топливо или заливаете в свою обычную машину очень высокооктановое топливо, которое предназначено только для мощных моторов спорткаров (содержит множество моющих химических средств — присадок), то это также приведет к быстрому образованию серьезных отложений, как внутри самого двигателя, так и в системе его впрыска.

Каким образом можно провести чистку топливных форсунок

Чистка топливных форсунок заключается в удалении из их каналов скопившихся отложений.

Очистить форсунки можно посредством:

ультразвуковой чистки (проводится в сервисном центре);
специальных присадок к топливу;
промывки топливных инжекторов при помощи специальных жидкостей на стенде (выполняется на СТО);
ручной промывки с помощью особых жидкостей.

Наиболее эффективным способом является ручная чистка топливных форсунок специальными жидкостями. Хорошо справляется с загрязнениями промывка инжекторов на специальном стенде, при этом можно пользоваться подручными средствами.

Ультразвуковая чистка топливных инжекторов может выполняться только при помощи специального оборудования, кроме того, она более агрессивна в сравнении с использованием промывочных жидкостей. Такой способ эффективен при условии, что закоксованность форсунок велика и жидкости не в состоянии с нею справиться. Некоторые специалисты говорят о том, что при использовании ультразвука разрушается внутренняя часть элементов. Следовательно, этот способ стоит использовать только в случае, когда прочие оказались бессильны.

Стоит ли применять очиститель инжектора.

Наверняка многие владельцы автомобилей видели на полках гипермаркетов в авто- отделах красивые флаконы, баллончики и бутылки, предназначенные для очистки инжектора автомобиля. Но большинство из нас проходят обычно мимо подобной автохимии. Так же многие автолюбители не раз уже слышали от автослесарей о необходимости промывки инжектора в своей машине. Но к сожалению, не многие водители прислушиваются к этим рекомендациям и почти не проводят регулярную очистку топливной системы в автомобиле. Почему так происходит? А дело в том, что многие люди считают, что промывка инжектора, это очередной «развод» самих автомехаников. Так ли это, и нужно ли на самом деле проводить промывку инжектора? Давайте выясним.

Как подготовить форсунки к чистке

До начала промывки топливные форсунки требуется демонтировать. Они не прикреплены к силовому агрегату, но прижаты к впускному коллектору при помощи топливной рейки.

Для крепления рейки к коллектору используются гайки. Их необходимо открутить, демонтировать топливную рейку с форсунками, аккуратно извлекая их из посадочных отверстий в коллекторе. После этого инжекторы по одному извлекаются из посадочных гнезд.

Прежде чем убрать топливную рейку, необходимо снять навесные детали, мешающие ее демонтажу. Топливная магистраль отсоединяется от коннекторов форсунок.

В большинстве случаев на топливной рейке закреплен регулятор топливного давления. Необходимо либо снять его с рейки, либо демонтировать вакуумный шланг и «обратку».

Участки, где вероятна утечка горючего (к примеру, место соединения топливной рейки и магистрали), следует прикрыть ветошью. К чистке топливных форсунок лучше приступать, когда автомобиль несколько часов постоит, в этом случае снизится давление в системе, минимизируя риск утечки топлива.

Доводы за и против самостоятельной очистки

Первый довод «за» — это экономия. Некоторые автолюбители берегут деньги и не едут на СТО. Чистят форсунки самостоятельно. Это приемлемый вариант, если речь идет о старых моторах, где система впуска не сильно зависит от центрального блока управления авто. К тому же важно учитывать опыт механика. Если человек разбирает и обслуживает двигатель впервые, велика вероятность того, что он не справится с задачей.

Второй плюс – это объективность оценки. Вы наверняка будете знать точные сведения о состоянии вашей топливной системы. Никакой слесарь на СТО или механик в дилерском центре не сможет вас обмануть. Самостоятельная прочистка покажет истинную картину происходящего. Однако, потребуется овладеть минимальными навыками в ремонте автомобилей.

Промывка топливных форсунок

Прежде чем начать промывку, необходимо при помощи силиконовой трубки герметично соединить баллончик с промывочной жидкостью с форсункой. Герметичность нужна, поскольку средство должно поступать в инжектор под давлением.

Один конец трубки соединяется с баллончиком, при необходимости диаметр сопла баллончика наращивается до совпадения с внутренним диаметром шланга. Сделать это можно с помощью изоленты. При отсутствии сопла диаметр добавляется трубке, идущей в комплекте со средством.

Другой конец силиконового шланга надевается на ту сторону форсунки, которая вставляется в рейку. Благодаря эластичности трубки сложностей обычно не возникает.

Для промывки необходимо, чтобы к инжекторам поступал электрический импульс. Для этой цели используются провода. Но придется совершить некоторые манипуляции, благодаря которым электричество будет поступать импульсно.

Один из проводов разрезается и дополняется кнопкой, которая будет замыкать цепь, подавая импульс на инжектор и открывать его. Для замыкания цепи кнопка нажимается, для прекращения подачи электричества – отпускается. Второй провод остается без изменений.

Не имеет значения, какой из проводов вы будете подключать к «+», а какой – к «-» АКБ, служащей источником питания.

Имейте в виду, что мощность АКБ составляет 12 В, в то время как форсунке достаточно 9 В. В связи с этим не стоит слишком долго подавать на нее электрический импульс, это может вызвать расплавление внутренней проводки инжектора.

Одним концом провод соединяется с АКБ, другим – с коннектором топливной форсунки. Обратите внимание на о и «–» на корпусе инжектора. Соблюдайте полярность аккумулятора и форсунки.

Прежде чем приступить к чистке топливных форсунок, необходимо демонтировать с элементов резиновые уплотнители, съемный фильтр-сетку, а также удалить с инжекторов наружные загрязнения. Не допускайте попадания промывочного средства на резиновые элементы, они могут деформироваться.

Теперь необходимо разместить элементы чистящей установки и заняться промывкой инжекторов. На фото видно, как они должны располагаться.

Процесс чистки имитирует работу инжекторов, однако впрыскивается внутрь не топливоздушная смесь, а средство для промывки.

Промывочная жидкость под давлением поступает в форсунку и остается внутри до момента открытия инжектора. Подав электрический импульс форсунке, необходимо нажать на кнопку для ее открытия. После открытия элемента, средство под давлением будет распыляться с обратной стороны.

Посмотрите, равномерно ли происходит распыл. Процедуру чистки необходимо выполнять до тех пор, как струя не будет распыляться равномерно. Если он изначально имел правильную форму, значит, инжекторы не были загрязнены.

Чистка каждой топливной форсунки выполняется в течение 2-3 минут с короткими промежутками. После промывки всех инжекторов необходимо повторить процедуру. Во время чистки инжекторов, промывочная жидкость, оставшаяся в первом из них, будет разъедать оставшиеся отложения, следовательно, при повторной промывке они удалятся.

После того как чистка топливных форсунок закончена, необходимо собрать все элементы в обратном порядке. При нормальном состоянии резиновых уплотнителей, их нужно обработать смазкой и поставить на место. При признаках износа их следует заменить. Деформированные элементы могут вызвать протечки горючего или пропускать воздух в топливный коллектор.

Собрав двигатель, нужно включить зажигание, чтобы активировать на несколько секунд топливный насос и поднять давление в системе питания (заводить авто не нужно). Зажигание следует включать несколько раз, нагнетая давление. После этого проверяется, нет ли протечек в топливной системе. При их отсутствии можно запускать силовой агрегат. Чаще всего чистку топливных форсунок проводят одновременной с промывкой дроссельной заслонки.

Мнение автовладельцев о чистке топливных форсунок

Чистка форсунок лишней не будет «Форсунки чистить нужно. Однако пока они совсем из строя не вышли, о необходимости чистки можно и не узнать. Но тогда уже придется снимать их и везти на ультразвуковую обработку».
Профилактика – лучшее средство от проблем
«Через каждые 30–40 тыс. км надо использовать чистящее средство Wynns. Снимать форсунки не надо, но при этом еще камеры сгорания чистятся. Wynns сгорает при более высокой температуре, чем бензин, поэтому и часть нагара сгорит. Средство заливается в бак из расчета 1 л на полный объем. Только ездить нужно будет до тех пор, пока весь бачок не израсходуется. Жидкость нельзя в баке оставлять на длительное время, и на маленькие расстояния лучше не ездить».
Лей «химию» и будет тебе счастье
«Знакомый на вольво 240 универсал дважды в год использует для промывки топливной системы «ЛАВР». А пока в форсунках нагар отходит, он его заливает в цилиндры для раскоксовки. Двигатель нормально работает, без перебоев, расход снизился, теперь на трассе при скорости 100–130 км/ч потребляет около 6-7 л бензина».
Нужен комплексный подход
«В свободное время диагностикой занимаюсь, сделал стенд для чистки топливных форсунок. Для промывки использовал растворитель «Р12». Обслужил четыре лачетти, четыре фольксвагена «Б», одну киа. Дроссели им тоже промывал. У одного лачетти расход бензина по городу снизился с 12–14 л до 9-10 л, динамика улучшилась. У киа по трассе расход уменьшился с 10 л до 7-8 л, «автомат» начал нормально работать, разгон улучшился. На другом лачетти промывка дросселя улучшила работу «автомата» (форсунки не промывал). У остальных авто этого производителя слегка увеличилась тяга, расход остался на прежнем уровне.
Рекомендуем
«Чистка форсунок топливной системы: выбираем средства для бензина и дизеля» Подробнее
У пассата «Б» все без изменений осталось. Думаю, нужно на дроссель посмотреть, оценить состояние, возможно, промыть. Форсунки промыть можно, но необязательно. Если заметно долго думает или расход очень большой, то точно надо попробовать чистку форсунок».
Очиститель – наше все
«Ультразвуковую чистку лучше не использовать, она плохо на форсунках сказывается. На своей «940» делал такую чистку дважды, оба раза по одной форсунке из строя выходили. Стенд – единственное достоинство ультразвуковой чистки, поскольку на нем можно оценить работу всех инжекторов, одновременно ли они работают и как они это делают.
Я вообще использую для чистки LIQUI MOLY, в их линейке очистителей средства для трех стадий загрязнения. Третью не стоит использовать, очень агрессивная. А вот жидкость для второй стадии надо пару раз залить, и будет эффект.
Я пока только для первой стадии присадку для чистки топливных форсунок использовал, дважды заливал в каждую из трех своих машин. Результат всегда был – как минимум поплавок в баке работать начинал, очевидно, грязь со спиральки удалялась и указатель показывал нормально. Форсунки, наверное, тоже прочистились, но без стенда не знаю, непонятно. Если бы стенд был, я б оценил работу до и после чистки».

Итоги

Таким образом, выбор способа очистки форсунок – это поиск баланса преимуществ, необходимого для каждого конкретного автомобиля. Важно учитывать тип системы впрыска и самих форсунок, пробег машины, предполагаемую степень загрязнения, а также финансовые и временные возможности, сезонность. Результат применения того или иного способа и препарата для очистки системы впрыска зависит не только от его состава, но и от состояния двигателя, топливной системы, качества используемого бензина и других факторов.

Рекомендуем делать очистку каждые 20-30 тысяч километров, не дожидаясь появления симптомов засорения, чтобы сэкономить на ремонте в дальнейшем.