Как на ваз 2121 натянуть цепь, замена натяжителя цепи, когда нужно менять

Лада 4×4 3D Kvakazyubra › Бортжурнал › Замена цепи и Натяжитель “Isai”

Работа сердца кваказюбры приводила к небольшому раздражению моего слуха. Пока авто греется мотор шепчет как довольный кот. После прогрева слышны дизельные звуки. Пожалуй начну с цепи и натяжителя а далее пойду по списку…
Все в том же интернет магазине, якобы оригинальных запчастей, было куплено:

Башмак натяжителя цепи ВАЗ-21213 (БРТ) 21213-1006090-Р Прокладки двигателя (полный кт.) ВАЗ-21213 Riginal RG21213-1002064-86 Успокоитель цепи ВАЗ-21213 (ОАО АВТОВАЗ) 21213-1006100-00 Цепь ВАЗ-2103-06 116 зв. (фирм. упак. LADA) 21030-1006040-82

Пришло все за 5 дней.

Очень аккуратно вскрываем посылку.

В посылке также были маслосьемные колпачки, но увидев трудоемкость их замены решено пока забить… Также в посылке лежит ДУТ, но это тема одельной записи…

Также куплен натяжитель “Isai” для жигулей 2101-2107 моделей.

Пришел также за пять дней. Внутри пакета аккуратно завернутый сверток.

Внутри которого пакет с натяжителем. На пакете краткая инструкция “куда пихать и за что дергать”.

Далее как учит Нивазбука снимаем крышку клапанов и крышку ГРМ. совмещаем метки и снимаем шестерни.

Тут наверное стоит отметить что срывать гайки нужно на всех шестернях и шкивах сразу. Пока цепь натянута. Логично вроде но чтото я видно с логикой не дружу… Пришлось брать самодельный инструмент для фиксации хвостовика редуктора.

Шестерни и шкив снимается легко от руки, призывать сотону и долбить кувалдой совершено не нужно. Правда при откручивании болта ограничителя я его уронил в поддон. Мат в ту минуту стоял знатный, я просто вспомнил как менял масляный насос, повторять это совсем не хотелось. Благо я обладаю руками пианиста и достал болт без снятия поддона. Я считаю что это главное везение февраля, а возможно даже 20 года! Фоток процесса после этой процедуры больше не будет, поэтому любителей “поглазеть” придется огорчить.

Итак все снято будем посмотреть.

Шестерни вполне хороши. Следов износа не обнаружил, хотя с моим то опытом что я там хотел обнаружить не ясно.

Длина цепи одинакова. Кстати при разборе я не выявил “болтанку” цепи, все было хорошо натянуто.

На старой цепи изгиб 26 мм.

Успокоитель не подошел, похоже он от 214 Нивы, хотя номер по заказу от 213. Снятый башмак натяжителя не имеет износа. Есть отметины не более. Оба по 15 мм.

Собираю все взад без особых проблем. Прокладки берем из набора. Натяжитель исай встает элементарно. По факту цепь и натяжка была вполне нормальной. Никаких шумов данная операция не добавила и не убрала. Дальше будем копать в сторону клапанов а пока просто новое умение…

Башмак натяжителя цепи ВАЗ-21213 (БРТ) 21213-1006090-Р — 170 Прокладки двигателя (полный кт.) ВАЗ-21213 Riginal RG21213-1002064-86 — 350 Успокоитель цепи ВАЗ-21213 (ОАО АВТОВАЗ) 21213-1006100-00 — 75 Цепь ВАЗ-2103-06 116 зв. (фирм. упак. LADA) 21030-1006040-82 — 800 Натяжитель ISAI — 1625 Колпачки маслосъемные кт. (8шт.) (фирм. упак. LADA) 21080-1007026-86 — 230 Доставка — 420

Источник

Подготовительные операции

Для начала дадим двигателю остыть до приемлемой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

Воздушные патрубки

Далее откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

Крепление клапанной крышки.

Двигатель без клапанной крышки.

Снимаем ремень кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

Натяжной ролик кондиционера.

За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

Натяжной ролик сервисного ремня

Специальный инструмент

Теперь самое интересное. Что бы открутить гайку шкива нам понадобится головка на 38. Поскольку удлиненная головка под обычный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не хочется) используем под монтировку, аккуратно отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.

Самодельный ключ.

Все встаёт идеально. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

Шкив коленвала.

Откручиваем обводной ролик.

Обводной ролик.

Демонтируем усилительную пластину.

Пластина.

Откручиваем шесть гаек крепления передней крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.

Передняя крышка цепи ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку

Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

Метка коленвала.

Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

Метка распредвала.

Далее откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

Крепление трубки осуществляется полым болтом с двух сторон проложены медные шайбы. Не потеряйте их.

Далее откручиваем башмак натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

Башмак натяжителя.

Сравниваем новую и старую цепь ГРМ. Бывает и хуже.

Старая цепь ГРМ.

Нива натяжка цепи – Регулировка натяжения цепи распределительного вала Ваз 2121 Нива 2131

Ослабьте гайку 1 (рис. 2-56) натяжителя. При этом освобождается стержень 3 и цепь натягивается башмаком 7 (рис. 2-55), на который действует пружина 7 (рис. 2-56).

Рис. 2-56. Разрез натяжителя цепи:

1 – колпачковая гайка; 2 – корпус натяжителя; 3 – стержень; 4 – пружина плунжера; 5 – шайба; 6 – плунжер; 7 – пружина; 8 – сухарь; 9 – пружинное кольцо; А – поверхность плунжера; В – места кернения на торце корпуса.

Поверните коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения. При этом пружина натяжителя, действующая на башмак, автоматически отрегулирует натяжение цепи.

Затяните гайку 1 натяжителя, благодаря чему стержень 3 зажимается цангами сухаря 8, и при работе двигателя на плунжер 6 действует только пружина 4. Эта пружина отжимает плунжер от головки стержня 3, и в зазор между ними при работе двигателя затекает масло, играющее роль амортизатора при ударах цепи.

В работе механизма газораспределения большую роль играет цепь ГРМ. Со временем она растягивается и требует натяжения, так как от этого зависит качественная работа двигателя. Поэтому нужно знать, когда следует проверять натяжку, и как натянуть цепь на ВАЗ 2101. Этой теме посвящена статья и видео, в котором демонстрируется процесс проверки и натяжки цепного привода.

Выводы

Как видно, чтобы произвести данные работы не потребуется иметь особых знаний и инструментов. А потому с такой работой можно справиться и самостоятельно при необходимости. Если следовать данным рекомендациям, то неправильно произвести такой ремонт невозможно.

Газораспределительная система любого двигателя должна работать правильно. Если в её работе возникают неполадки, это ведёт к преждевременному износу мотора и многочисленным поломкам. Для точной регулировки ГРМ используются специальные метки, в соответствии с которыми выставляются валы в двигателе. О правильном выставлении меток на автомобиле Шевроле Нива мы и расскажем в этой статье.

Когда необходима натяжка?

Натяжка цепи требуется в следующих случаях:

ГРМ ВАЗ 2101

В первых двух случаях ясно, что проверка натяжения необходимо, так как цепь снималась или проводилась замена. Кроме этого, следует также проверять, чтобы совпадали установочные метки. Эти метки находятся на коленвале и распредвале. Определить необходимость натяжки можно по звукам работающего двигателя. Если натяжка слабая, то при его работе слышатся посторонние шумы в том месте, где находится цепной привод. При этом быстрее изнашиваются детали ГРМ. Поэтому проверяя натяжение, необходимо обратить внимание, в каком состоянии успокоитель и башмак.

Замена натяжителя цепи на ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131

Добро пожаловать! Натяжитель цепи — как уже понятно из его названия, он нужен лишь для того чтобы натягивать цепь чтобы она не ослабла во время работы двигателя, так вот со временем данная деталь ломается по разным причинам это происходит, иногда просто от очень больших нагрузок не выдержав данный натяжитель ломается, к примеру держите вы продолжительное время обороты двигателя в красной зоне, тем самым натяжитель не выдерживает и ломается, но так же он может сломаться от того что он не очень прочный, к примеру на рынке на данный момент присутствует очень много данных натяжителей очень плохого качества которые действительно очень быстро выходят из строя и их после этого необходимо будет менять на новый, а о том как это сделать вы и узнаете из данной статьи.

Примечание! Для того чтобы заменить натяжитель цепи, вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей в котором будут присутствовать самые основные ключи которые вы практически везде используете в автомобиле!

Краткое содержание:

Где находится натяжитель цепи? Он располагается с боковой части двигателя, его можно будет беспрепятственно найти кстати если подойти к автомобилю с правой стороны подкапотного пространства (Отсчёт начинается от задней части автомобиля и до передней), там ещё рядом установлена аккумуляторная батарея и стоит стандартный инжекторный ресивер в виде изогнутых труб (Он белого цвета), так вот когда вы встанете с этой самой правой стороны, разыщите то место которое указано на фото, это и есть тот самый натяжитель.

Пошаговая инструкция

Прежде чем начинать ремонт неисправностей, проверьте, чтобы все составляющие ГРМ не имели механических дефектов. Для этого нужно снять защитную крышку привода и произвести визуальный осмотр деталей: звездочек, успокоителя, натяжителя и башмака. Если найдены дефекты, следует выполнить замену этих комплектующих.

Инструменты

Перед тем, как начинать работы, нужно приготовить необходимые инструменты:

Для проведения работ автомобиль следует установить на удобную площадку и подставить под колеса опоры, чтобы он не покатился. Рычаг переключения скоростей нужно установить в нейтральное положение.

Моторный отсек ВАЗ 2101

Этапы

Подготовительные работы

Для того чтобы создать необходимое пространство для выполнения работ, придется выполнить ряд действий.

• Снимаем воздушный фильтр и заглушкой закрываем горловину карбюратора.
• Отсоединяем тросик воздушной заслонки, электропровод, шланги. Сдвигаем их в сторону.
• Снимаем вентилятор, шкив помпы и ремень генератора.
• Убираем защиту поддона и пыльник двигателя, очищаем переднюю крышку мотора.
• Теперь нужно поставить Шевроле Нива на стояночный тормоз и подложить под колеса противооткатные упоры. Затем включите четвертую передачу. Теперь приступаем к разбору.
• Ослабьте гайку храповика, резко ударяя молотком по ключу.
• Снимите клапанную крышку, отогните стопорную шайбу болта шестерни распредвала, ослабив ее при помощи удара молотком по ключу. Выключить передачу.
• Проверните шкив коленвала, совместите метки на нем и передней крышке двигателя, а затем – метку шестерни распредвала и корпуса подшипников.

Механический натяжитель цепи. Основные производители.

Пилот. Принцип работы – зубчатая рейка. Хороший качественный натяжитель. Старший брат «автопилота». Стабильное качество. Также можно работать без демонтажа из ГБЦ. Главный недостаток – огромный процент подделки на рынке. Данный натяжитель, был первой удачной конструкцией, за него китайцы и схватились. Если Автопилот вообще невозможно найти, то Пилот очень трудно найти «оригинальный». По Питерскому рынку я оцениваю засилие подделок на данный натяжитель в 70%. Работаю с «русмашем» напрямую, поэтому это как «минус» несущественно.

Исай. Принцип работы – часовая пружина. Чтобы не было вопросов и инсинуаций, связался с конструктором напрямую и за 2022г., мы их установили несколько десятков. Основной минус изделия, конструктор выдает за его плюс – нет прецизионных деталей. Когда шток выехал не сильно, все в порядке. Когда цепь изношена и шток выходит за половину, он достаточно сильно «гуляет». Если речь идет о серийном двигателе без «претензий» на тюнинг, это может быть приемлемо. Если двигатель «серьезнее» это недопустимо. Допуск на осевое «гуляние» цепи и звезд в тракте ГРМ всего 0,3мм.

натяжитель цепи Пилот для 21213

ВАЗ 21213 | Регулировка натяжения цепи привода механизма газораспределения | Нива

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 21213 (Нива)

Привод механизма газораспределения двигателя мод. 2106

Как выставить на Шевроле Нива инжектор (с фото)

1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса подкладываются противооткатные башмаки, включается ручной тормоз.
2. Капот автомобиля открывается, откручивается и извлекается вентилятор. Радиатор также откручивается и аккуратно отодвигается в сторону (охлаждающую жидкость оттуда сливать необязательно).
3. Открывается доступ к клапанной крышке двигателя. Её крепления откручиваются рожковым ключом, затем она аккуратно снимается. Появляется доступ к цепи ГРМ и верхней звёздочке распредвала. Шкив вала вращается специальным ключом до тех пор, пока метка на звёздочке распредвала не совместится с выступом на корпусе ГРМ.

Метка на корпусе ГРМ совмещена с меткой на звёздочке распредвала

Натяжительные ролик извлечен, цепь можно снимать

Метка на звёздочке коленвала точно совмещена с сердечником ДПКВ