Не так давно появилась стандартная проблема с ВУТом — сечет воздух и из за этого двигатель работает нестабильно. Решил поменять ВУТ, но тут возникла проблема, одна из шпилек крепления ГТЦ сорвана, не оторвана, а именно сорвана резьба, в итоге решил не ставить сток деталюки, а поставить уже что то более тормозящее.
История эта была очень долгая и возникло очень много проблем, но в итоге приобрелось: Педальный узел в сборе с приоры 2013г. какого то супер-мега-нового образца — 1300р(педаль + вут + гтц + штуцеры 2шт на блок АБС) ВУТ приора/калина — 2000р ГТЦ 21214-3505010-03 — 1400р Бачок ГТЦ круглый от шнивы — 100р Тормозная жидкость 1л — 100р
В общем комплект ВУТ приора + гтц 21214 + кронштейн педали подходит почти идеально, кроме неведомого выключателя стоп сигнала…
Замена главного тормозного цилиндра
На автомобилях Лада Приора с завода устанавливали чаще всего главные тормозные цилиндры производства MANDO — Корея. Стоит отметить, что детали этого производителя довольно качественные, и выходят из строя крайне редко, но если подобная проблема случилась, необходима замена данной детали на новую.
Итак, для того, чтобы заменить главный тормозной цилиндр на Приоре своими руками, понадобится следующий инструмент:
- Разрезной ключ на 13 мм
- Головка на 10 мм
- Трещотка или вороток
Основные признаки поломок ГТЦ
лада Основная задача этого узла – равномерное распределение рабочего тела гидросистемы по контурам. Поэтому малейшая разбалансировка приводит к снижению эффективности торможения. Чтобы определить состояние главного цилиндра или необходимость его замены специалисты советуют обращать внимание на такие факторы, как:
- показания контрольной лампы на приборной панели;
- подтекания тормозного масла;
- трещины на корпусе
При обнаружении хотя бы одного из этих признаков следует немедленно заняться ремонтом. Можно, конечно, провести частичное восстановление дефектных деталей, но практика показывает, что более рациональным будет установка нового узла в сборе.
Снятие и установка ГТЦ на Приоре
Первым делом необходимо откачать тормозную жидкость из бачка при помощи шприца и гибкой трубки. После чего отсоединяем фишку разъема питания от пробки бачка, или откручиваем ее целиком.
После этого откручиваем две тормозные трубки с правой стороны ГТЦ, как показано на фото ниже.
Лучший вариант — использование специального разрезного ключа, предназначенного для откручивания тормозных трубок и шлангов. Результат проделанной работы представлен ниже.
Если в бачке осталась жидкость, необходимо подставить емкость или сухую тряпку, чтобы слить ее остатки. Затем берем головку с трещоткой, и отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю.
Одна находится выше, а вторая ниже. В результате чего можно производить снятие ГТЦ без особых проблем.
Если необходима замена цилиндра на новый, покупаем деталь и производим установку в обратной последовательности. Стоит отметить, что при доливке тормозной жидкости в бачок, в систему может попасть воздух. Если это произошло, необходимо прокачать тормозную системы через специальные штуцеры в цилиндрах.
Цена нового ГТЦ на Приору составляет от 1500 рублей за оригинал. Стоит отметить, что качественную запчасть с авторазборки можно купить вдвое дешевле от новой.
Оставьте ответ Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Источник
Ваши преимущества при покупке в Autocompas.ru
- Огромный выбор автозапчастей и низкие цены;
- Быстрая доставка, как правило, в течение 24 часов;
- Гарантия и право возврата;
- Акцент на проверенных и брендовых производителях всех ценовых сегментов;
- Безопасная и удобная онлайн-покупка с множеством вариантов оплаты;
- Квалифицированная поддержка и советы + рекомендации от специалистов при выборе и покупке.
Ассортимент автозапчастей в наличии и под заказ
Большое разнообразие производителей и качественные автозапчасти гарантируют мобильность вашего автомобиля и безопасность на дорогах. Огромный ассортимент постоянно доступен из наличия в режиме онлайн. Сертифицированные и надежные поставщики афтемаркет, дилеры, региональные участники рынка предоставляют весь спектр автозапчастей по адекватным ценам. Компетентный персонал нашей службы поддержки всегда поможет вам в вашем поиске.
Качество обслуживания в нашем интернет магазине
Сервис обслуживания и онлайн-предложений от Autocompas.ru уже завоевали несколько наград и сделали нас лидером на Российском рынке в области продаж автозапчастей для иномарок ежедневно сайт посещают 40+ тысяч человек и многие из них становятся нашими постоянными клиентами. Довольные клиенты – наша цель. Положитесь на Autocompas.ru в качестве надежного поставщика автозапчастей.
29.11.2019
На сайте внедрен раздел отзывов, с применением новейших технологий, теперь каждый клиент может написать отзыв из личного кабинета.
01.01.2019
Совершенно новая и интуитивно понятная система возвратов.
23.05.2018
Глобальное обновление раздела “Доставка”! Трек номера в личном кабинете и удобное отслеживание грузов.
Снятие главного тормозного цилиндра
Работу проводим при замене главного тормозного цилиндра и для снятия вакуумного усилителя тормозов. Для доступа к гайкам крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю необходимо отвернуть саморез нижнего крепления обивки щитка передка (см. «Снятие обивки щитка передка»). Отвернув крышку бачка, снимаем крышку вместе с датчиком уровня жидкости. (см. «Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов»). Резиновой грушей отбираем жидкость из бачка.
Специальным ключом «на 13» для тормозных трубок ослабляем затяжку штуцеров двух тормозных трубок.
Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю тормозов. Осторожно изгибая тормозные трубки, снимаем главный цилиндр со шпилек вакуумного усилителя.
Описание системы гидропривода тормозов ВАЗ 2170
Конструкция системы базируется на двухконтурной схеме с диагональным распределением. То есть, один контур объединяет механизмы приводов правого переднего колеса и заднего левого, второй – левого переднего и заднего правого колес. В случае отказа одного из контуров будет задействован второй, что обеспечит эффективную остановку.
Схема привода тормозов состоит из:
- тормозных механизмов;
- главного тормозноого цилиндра;
- вакуумный усилитель;
- трубопроводы;
- бачек ГТЦ;
- регулятор давления;
- педаль тормоза.
На крышке усилителя закреплен цилиндр с двухсекционным бачком для жидкости. Сам он имеет два поршня,расположенных последовательно. В процессе эксплуатации поршни изнашиваются и ремонту не подлежат — только замене.
Описание конструкции
Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров. В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.
Элементы тормозной системы: 1 — диск тормозного механизма переднего колеса; 2 — трубка тормозного механизма переднего колеса; 3 — шланг тормозного механизма переднего колеса; 4 — бачок гидропривода; 5 — главный тормозной цилиндр; 6 — вакуумный усилитель; 7 — педаль тормоза; 8 — трубка тормозного механизма заднего колеса; 9 — регулятор давления; 10 — тормозной механизм заднего колеса; 11 — шланг тормозного механизма заднего колеса; 12 — плавающая скоба
К рабочей тормозной системе относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, регулятор давления в тормозных механизмах задних колес, а также соединительные трубки и шланги. Педаль тормоза — подвесного типа. В кронштейне педали установлен выключатель сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии педали тормоза.
Педальный узел в сборе с вакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром: 1 — педаль тормоза; 2 — кронштейн педали тормоза; 3 — вакуумный усилитель; 4 — бачок гидропривода; 5 — главный тормозной цилиндр
Вакуумный усилитель тормозов расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится двумя гайками к кронштейну педали тормоза, который, в свою очередь, крепится к кузову. Вакуумный усилитель неразборный, при выходе из строя его заменяют новым. Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя на двух шпильках. Сверху на цилиндре установлен бачок гидропривода тормозной системы, в котором находится запас жидкости. На корпусе бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости, а в крышке бачка установлен датчик уровня жидкости, который при понижении уровня жидкости ниже о включает сигнализатор в комбинации приборов. При нажатии педали тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.
Технология замены неисправного главного тормозного цилиндра на Lada Priora
Для работы потребуется комплект инструментов:
- набор ключей;
- резиновая груша;
- отвертки с плоским и крестообразным (PH 2) наконечниками.
Для доступа к креплению предварительно необходимо снять декоративные накладки рамы ветрового стекла и шумоизоляционную обивку
, отвернув саморезы. Теперь можно приступать к работе:
- Открутить крышку бачка и откачать из него резиновой грушей жидкость.
- Отвести фиксаторы бачка и снять его с ГТЦ.
- Специальным ключом на «13» снять трубопроводы.
- Отвернуть две гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю.
- Снять цилиндр
- Установить новую деталь, соблюдая обратную последовательность.
При монтаже следует обратить внимание на состояние уплотнительного кольца и при необходимости сменить его. После операции обязательно следует выполнить прокачку гидропривода.
Снятие главного тормозного цилиндра Лада Приора (ВАЗ-2170)
Работу проводим при замене главного тормозного цилиндра и для снятия вакуумного усилителя тормозов.
Для доступа к гайкам крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю необходимо отвернуть саморез нижнего крепления обивки щитка передка (см. «Снятие обивки щитка передка»).
Отвернув крышку бачка, снимаем крышку вместе с датчиком уровня жидкости. (см. «Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов»). Резиновой грушей отбираем жидкость из бачка.
Специальным ключом «на 13» для тормозных трубок ослабляем затяжку штуцеров двух тормозных трубок.
Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю тормозов. Осторожно изгибая тормозные трубки, снимаем главный цилиндр со шпилек вакуумного усилителя.
Ключом «на 13» отворачиваем штуцеры двух тормозных трубок. Выводим наконечники трубок из отверстий главного тормозного цилиндра…
…и снимаем главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.
Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновым кольцом. Для снятия бачка…
…отводим две лапки корпуса бачка и снимаем их с приливов корпуса цилиндра. Преодолевая сопротивление уплотнительных резиновых втулок, выводим штуцеры бачка из отверстий цилиндра…
…и снимаем бачок. При необходимости замены уплотнительной втулки…
…вынимаем ее из корпуса цилиндра. Собираем главный тормозной цилиндр с бачком и устанавливаем его в обратной последовательности.
После установки прокачиваем гидропривод тормозной системы.
