Как снять бачок главного тормозного цилиндра ваз 2114

Темой данной статьи является пошаговый ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110. Часто причиной подобной неисправности служит езда по не очень ровной дороге с кочками и ямами. И ни одна неровность, с которой сталкивается авто не проходит бесследно.

Водитель может услышать стукающие звуки в передней части автомобиля. Звуки могут становиться более странными, навязчивыми и постоянными. Неопытный автомобилист затруднится с вердиктом, в чем же причина таких стуков, а вот человек с опытом в таких делах с уверенностью скажет, что проблема в устройстве рулевой рейки ВАЗ 2110.

Но, не стоит сразу, же спешить на станцию техобслуживания. Специалисты, скорее всего, порекомендуют вам сразу же, полностью заменить рулевую рейку. А это, в свою очередь, очень хорошо отразится на вашем кармане. Есть, вполне реальная возможность, справится с данной проблемой самостоятельно. Поданный ниже материал поможет вам цельно диагностировать и устранить проблему неисправности рулевой рейки ВАЗ 2110.

Как снять и установить главный тормозной цилиндр на ВАЗ 2114/2113/2115

Фото и видео инструкция для всех, кто столкнулся с необходимостью замены главного тормозного цилиндра на автомобилях ЛАДА Самара

1. Выкачиваем шприцем или резиновой грушей тормозную жидкость из бачка.
2. Ослабляем затяжку штуцеров 4х тормозных трубок главного тормозного цилиндра.
3. Откручиваем все 4 трубки. Отводим их от главного тормозного цилиндра.
4. Откручиваем 2 гайки крепления ГТЦ к вакуумному усилителю.
5. Снимаем ГТЦ вместе с бачком.
6. Зажимаем ГТЦ в тисках. Наклоняем бачок в сторону и выводим его патрубки из резиновых уплотнительных втулок.
7. Устанавливаем главный тормозной цилиндр на место в обратном порядке.
8. Перед установкой смочите патрубки бачка чистой тормозной жидкостью.
9. После заполнения бачка свежей тормозухой прокачайте гидравлический привод тормозной системы.
10. Обязательно проверьте все места соединений на протечки.

Резюмируем

Как видно из вышесказанного процедура по замене рейки не сложная и под силу начинающему автолюбителю. Также при определенных условиях можно произвести ремонт своей рейки и сэкономить деньги.

Если по каким-то причинам появилась неуверенность в своих силах, то замену рейки можно произвести на СТО. Цена замены рейки ВАЗ 2110 колеблется от 1500 до 2000 рублей.

Наглядно процесс ремонта рулевой рейки ВАЗ 2110 в этом видео :

Как снять и установить главный тормозной цилиндр на ВАЗ 2114/2113/2115

Фото и видео инструкция для всех, кто столкнулся с необходимостью замены главного тормозного цилиндра на автомобилях ЛАДА Самара

1. Выкачиваем шприцем или резиновой грушей тормозную жидкость из бачка.
2. Ослабляем затяжку штуцеров 4х тормозных трубок главного тормозного цилиндра.
3. Откручиваем все 4 трубки. Отводим их от главного тормозного цилиндра.
4. Откручиваем 2 гайки крепления ГТЦ к вакуумному усилителю.
5. Снимаем ГТЦ вместе с бачком.
6. Зажимаем ГТЦ в тисках. Наклоняем бачок в сторону и выводим его патрубки из резиновых уплотнительных втулок.
7. Устанавливаем главный тормозной цилиндр на место в обратном порядке.
8. Перед установкой смочите патрубки бачка чистой тормозной жидкостью.
9. После заполнения бачка свежей тормозухой прокачайте гидравлический привод тормозной системы.
10. Обязательно проверьте все места соединений на протечки.

Самостоятельный ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110

Сегодня мы поговорим про то, как самостоятельно отремонтировать рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2110.

Во время проезда различных крупных и мелких неровностей автомобилист может услышать странные звук в области передней подвески автомобиля.

Этот звук имеет свойство постоянно прогрессировать и со временем становится более навязчивым.

Многие водители, которые не имеют достаточного опыта самостоятельно диагностировать неисправность, очень часто обращаются на станцию техобслуживания.

Там они и получают крайне неутешительный вердикт о том, что рулевая рейка требует ремонта или же необходима полная замена данного важного узла.

Стоит отметить довольно высокую стоимость ремонтно-восстановительных работ рейки специалистами на СТО.

Замена этого механизма на новый представляется еще более затратной процедурой, так как новая рулевая рейка ВАЗ 2110 стоит немало.

Настоятельно рекомендуем Вам не отчаиваться преждевременно.

Приведенный ниже материал поможет разобраться в том, как самостоятельно диагностировать потенциальные неисправности данного узла и провести качественный ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками.

Признаки неисправности

При спокойном стиле езды и регулярном обслуживании тормозной системы ГТЦ служит без перебоев долгие годы. Выработка цилиндра увеличивается при частой эксплуатации автомобиля в условиях городского трафика.

Частые и затяжные остановки ускоряют процесс износа ГТЦ, что выражается в проявлении следующих признаков:

• При нажатии педали тормоза автомобиль останавливается медленно, хотя уровень жидкости и состояние дисков с колодками в норме;
• Для эффективного торможения приходится нажимать на педаль с серьезным усилием;
• Короткий ход педали тормоза – еще один признак изношенного цилиндра;
• Внезапный провал педали и «схватывание» тормоза в конце нажатия;
• Неполное выключения суппортов, что приводит к трению колодок об диски.

Дополнительное описание

Стартер

Комплектующие:

— привод 426.3708600 — реле 426.3708800 — якорь 426.3708200 — крышка со стороны привода 426.3708400 — крышка со стороны катушки 42.3708300 — траверса 426.3708310 — катушка 425.3708110-10 — крышка реле 63.3708890 — катушка реле 42.3708880

Стартер 426.3708 предназначен для запуска двигателей автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификаций, работающих при температуре окружающего воздуха от -40°C до +45°C и влажности до 90±5% при температуре 27±2°C, в том числе и автомобилей, поставляемых на экспорт, а также в запасные части к ним.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным реле и муфтой свободного хода. Выпускается в едином исполнении и рассчитан для эксплуатации в условиях умеренного и тропического климата. Стартер относится к восстанавливаемым, обслуживаемым изделиям.

Режим работы стартера кратковременный длительностью до 10 с. При отрицательных температурах допускается длительность работы до 15 с. Стартер питается от аккумуляторной батареи емкостью 55 А·ч.

Стартер испытан и одобрен АО «АвтоВАЗ» г.Тольятти, которое является основным потребителем.

Технические характеристики

Использована информация: ОАО «БАТЭ»

Необходимый инструмент и запчасти

Самостоятельный ремонт машины позволяет сэкономить деньги и получить опыт в обслуживании автомобиля. Наличие минимального набора инструментов позволяет проводить ремонт большинства узлов и деталей «четырки». Для замены ГТЦ понадобится следующих инструмент:

• Ключи на 10, 13, 17;
• Плоскогубцы;
• Ветошь и щетка для удаления грязи;
• Устройство для откручивания штуцеров;
• Тормозная жидкость и шприц для ее откачки;
• Новый ГТЦ.

При наличии проблем с этим элементом, рекомендуется менять механизм в сборе, т.к. ремонтные комплекты при установке в старый корпус цилиндра не дадут должного результата, т.к. выработка внутри него не позволит вернуть эффективность новой детали.

Новости

06.07.2019
Полный ассортимент товаров LIQUI MOLY на складе в Екатеринбурге. подробнее
17.06.2019
Новые каталоги для подбора запчастей на сайте PlentyCar.ru. подробнее
11.06.2019
Поздравление с праздником 12 июня 2022 и график работы офисов. подробнее

В интернет магазине Пленти Кар Вы можете купить автозапчасти для японских автомобилей (Toyota, Mazda, Honda, Isuzu, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki), европейских автомобилей (Ford, BMW, Citroen, Peugeot, Alpha, Lancia, Fiat, Land Rover, Mercedes, Opel, Renault, Rover, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Saab, Jaguar), американских автомобилей (Chevrolet, GM, Chrysler, Cadillac, Hummer, Infiniti, Jeep, Pontiac) и корейских автомобилей (Daewoo, Hyundai, Kia, SsangYong). Если Вы не смогли самостоятельно найти запчасти для Вашего автомобиля, обратитесь к нашим специалистам. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой статьей 437 ГК РФ.

Замена главного тормозного цилиндра на ВАЗ 2114

Процесс снятия неисправной детали проводится в несколько этапов. Подготовив нужный инструмент и отключив клемму аккумулятора можно приступать к демонтажу ГТЦ:

1. Отсоедините провода, идущие на датчик уровня жидкости в бачке.
2. Щеткой по металлу очистите контакты датчика от окислов.
3. Сняв крышку с бачка, с помощью медицинского шприца или «груши» удалите жидкость.
4. Открутите все трубки и отодвиньте их в сторону для доступа к самому цилиндру.
5. Вооружившись ключом на «17», открутите гайки крепления ГТЦ к вакуумному усилителю и выньте корпус цилиндра из посадочного места.

Процесс сборки конструкции и установки новой детали следует проводить в обратной последовательности.

Важно! По завершению работ следует прокачать тормозную систему и убедиться, что жидкость не уходит из бачка.

При наличии признаков неисправности системы после замены ГТЦ следует убедиться, нужна ли замена передних тормозных цилиндров. Их состояние можно проверить визуальным методом, сняв колесо и проверив движение поршня. Симптомы изношенных поршней и их подклинивания проявляются так: накат машины заметно ухудшился; авто тянет в сторону при движении по ровной дороге; быстрый нагрев диска; запах горелых колодок.

Правильная диагностика дефекта

Содержание

Рулевая рейка, как и другие механизмы, рано или поздно может сломаться. И важно вовремя и правильно провести диагностику и определить в чем же именно заключается проблема.

Этот механизм, неизменно, присутствует во всех автомобилях. Просто иногда он оборудован гидро или электроусилителем.

Глухие стуки и удары зачастую отдаются в руль. Это может произойти, как при обычной езде или стоянке, так и при повороте рулевым колесом. В особенности, при повороте, звуки зачастую, усиливаются в несколько раз, что свидетельствует о явной проблеме.

Для правильной диагностики необходимо сделать следующее:

1. Взяться за рулевой вал, именно в той части, где он соединяется с рейкой.
2. Покачать резкими, но не слишком сильными рывками вверх-вниз. В случае, если звук повторится, значит нужна будет либо замена всей рейки, либо же ремонт самого корпуса рулевой рейки.
3. Но вполне возможно, что стук может быть из-за недостаточного количества смазки в подшипнике рулевой рейки. Нанести смазку на подшипник или заменить данную деталь.
4. Далее необходимо будет проверить на люфт втулку в рулевой рейке. А также, место состыковки рейки с рулевой шестерней.

Чтобы это сделать, нужно, под капотом, взяться за стык рулевых тяг и попробовать пошевелить рулевым валом.
К стукам может привести так же и недостаточная натяжка рулевых узлов. Эта проблема легко решается вручную или у специалиста без дополнительных затрат.

В случае если, после проведения данных манипуляций под капотом, стук отчетливо доноситься именно из рейки, тогда неисправность находится именно в этом механизме. Здесь уже вопрос стоит в том, чтобы менять рулевую рейку или ее ремонтировать.

Полная замена рулевого механизма, удовольствие не из дешевых, но этот вариант самый надежный. Так как, после замены рейки на новую, детали прослужат, при аккуратной эксплуатации, довольно долго.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 на станции техобслуживания, будет хоть и дешевле, но тоже влетит в копеечку. И, кроме того, нет уверенности, что после ремонта рулевая рейка не сломается снова.

Алгоритм замены главного тормозного цилиндра на ВАЗ 2114

Пропали тормоза – это очень неприятный момент для любого водителя, особенно если это случилось во время движения. Явление редкое на дороге, но встречается. В большинстве случаев в такой ситуации оказывается виновником главный тормозной цилиндр на ВАЗ 2114, следует отметить, что его выход из строя практически не бывает внезапным. Всё начинается с незначительных «мелочей», а заканчивается выходом из строя. Также следует знать, что имеют аналогичный главный тормозной цилиндр ВАЗ 2113, ВАЗ 2115.

Главный тормозной цилиндр

Посмотреть аналоги:

НЕКОТОРЫЕ ПРИЗНАКИ ЕГО НЕИСПРАВНОСТИ

Водителя должно насторожить появление следующих замечаний в работе тормозной системы:

1. Утечка жидкости из бачка;
2. Педаль тормоза проваливается при нажатии;
3. Появление воздуха в системе тормозов автомобиля;

Проявление хотя бы одного из этих признаков, должно вызвать немедленную реакцию водителя по его устранению.

Восстановление работоспособности ГТЦ невозможно без снятия, поэтому его придётся демонтировать с машины.

Устройство рулевой рейки ВАЗ 2110

Для того, чтобы осуществить ремонт рейки самостоятельно, Вам будет необходимо изучить конструкцию данного узла.

1 — хомуты; 2 — защитный чехол; 3 — пластина внутренняя; 4 — рулевая тяга; 5 — пластина наружная; 6 — болт для крепления тяги; 7 — пластина стопорная; 8 — колпак защитный; 9 — труба картера; 10 — уплотнительные кольца; 11 — опорная втулка; 12 — скоба крепления опоры тяг; 13 — опора тяг; 14 — рейка; 15 — гайка крепления трубы картера; 16 — стопорное кольцо; 17 — уплотнительное кольцо; 18 — крышка картера; 19 — пыльник шестерни; 20 — шайба; 21 — болт крепления крышки; 22 — сепаратор с роликами; 23 — шестерня рулевого механизма; 24 — стопорная шайба; 25 — опорная пластина; 26 — корпус пластины; 27 — нижний подшипник шестерни; 28 — картер; 29 — защитный колпак левый; 30 — вкладыш упора рейки; 31 — упор; 32 — уплотнительное кольцо; 33 — пружина; 34 — уплотнительное кольцо; 35 — гайка упора; 36 -заглушка.

ПОЭТАПНАЯ ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

Необходимо рассмотреть весь процесс поэтапно. Учтем все нюансы и особенности. К этому надо отнестись очень серьезно, так как тормозная система – наша безопасность.

ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ СНЯТИЯ ГТЦ С АВТОМОБИЛЯ

Для выполнения такой операции желательно иметь рядом помощника и нужные инструменты:

• Гаечные ключи на «10», «13»,и «17»;
• Специальный ключ для отвинчивания штуцеров тормозных трубок;
• Пассатижи;
• Ветошь;
• Щётка по металлу;
• Жидкость для доливки.

Также необходимо обеспечить наличие места, где в случае необходимости придётся раскладывать детали этого разобранного изделия. Давайте рассмотрим вопрос о том, как заменить главный тормозной цилиндр своими руками. Дело – это не очень сложное и справиться с ним можно примерно за 30 минут, это в том случае, если вдруг не возникнут непредвиденные обстоятельства.

КАК СНИМАЮТ ГТЦ

При снятии необходимо выполнить следующие действия:

1. Первым делом необходимо отсоединить проводку от датчика уровня тормозной жидкости, который находится в крышке бачка на ГТЦ;
2. Следующим шагом будет снятие крышки с бачка и откачка из него жидкости. Для этой цели хорошо подходит медицинский шприц большого объёма;
3. Теперь нужно воспользоваться специальным гаечным ключом и отвернуть штуцера трубок, которые подсоединены к ГТЦ;
4. Отведите эти трубки в сторону, чтобы замена ГТЦ ВАЗ происходила без помех;
5. После этого можно гаечным ключом на «17» отвернуть две гайки, которые крепят ГТЦ к корпусу вакуумного усилителя;

Отделяем ГТЦ от вакуума

• Заключительным шагом будет снятие его с вакуумного усилителя.

Перед тем как поменять главный тормозной цилиндр, необходимо разобрать, осмотреть и сделать дефектовку старого цилиндра. Возможно, у вас получиться восстановить его работу. Можно выполнить ремонт главного тормозного цилиндра ВАЗ 2114 в том случае, если имеется износ только резиновых уплотнительных манжет, но не выявлена выработка на зеркале цилиндра. При её наличии, ремонт будет бесполезной затеей.

Осмотр подтвердил тот факт, что требуется замена главного тормозного цилиндра ВАЗ 2114. В таком случае предстоит покупка нового ГТЦ в автомобильном магазине или авторынке. Стоимость главного тормозного цилиндра может колебаться от 800 до 1500 рублей, зависит цена от производителя таких изделий.

Применяемость

Где еще применяется запчасть

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

FakeHeader

Comments 26

Помогите пожалуйста советом. Весной в сервисе приговорили рулевые тяги. Купил тяги ASAM 70530. После замены тяг начали делать развал и не смогли выставить руль ровно. Одну из тяг подрезали (не знаю какую), стало лучше но руль идеально ровно стоять не стал. В рулевом был не плохой люфт и я доездил так до лета даже не ощутив того что руль стоит немного криво (этого просто не было видно из-за люфта в рулевом). Недавно ощутил скрежет и бряканье при повороте руля. На кочках тоже в районе рецки что-то брякало. При покачивании руля были стуки. Купил втулку для рулевой рейки от БМВ, резиновые колечки для нее от ВАЗовских колодцев, Знакомый отдал мне свою БУшную рейку которая не люфтила и не брякала но ее вал был ржавый. Со всем этим поехал к знакомому в сервис (там рейками не занимаются, но обещали помочь с ремонтом). Сняли мою рейку. После ее разбора было выявлено что распался игольчатый подшипник червячного вала и все иголки высыпались в рейку. Червяк весь изжевало, но сам вал рейки остался целый. Верхний шариковый подшипник сильно люфтил и втулка рейки превратилась в губку хоть и оставалась целой. В общем собрали из двух реек одну, все промыли и хорошо промазали. Выставили примерно чтобы оба конца вала рейки торчали из корпуса одинаково и отдали слесарям обратно устанавливать рейку на машину. После того как рейку установили они начали делать развал. Руль ни как не вставал ровно. Стоит примерно под 45% в лево. Слесарь сказал что левая тяга полностью закручена а правая вкручена. Мол регулировать дальше уже некуда. Поездил денек и в этот раз я четко ощущаю что когда машина едет прямо руль стоит криво. Все люфты из рулевого после переборки рейки ушли. Машину никуда не уводит если отпустить руль. Вернулся в сервис и рассказал это слесарям. Сказали что можно руль немного повернуть на шлицах рулевого вала (если будут сдвоенные шлицы то их можно распилить). Но ведь если повернуть руль на рулевом валу то может порваться подрулевой шлейф (хотя он и сейчас наверно может порваться т.к. в одну сторону руль крутится на 1.5 оборота а в другую сторону на четверть оборота больше) ? Или говорят можно попробовать поменять тяги местами вдруг что-то изменится. Или возможно при сборке рейки мы не попали на один зуб рейки червяком

Как это все сейчас правильно исправить ? Буду очень признателен за помощь

извините, я не понял втулка без разрезов должна быть? сегодня купил этот рем комплект, но там с разиезами втулка один в один как от бмв, но внутринии диаметр больше болтается на валу рейки, кое как ее туда запихнули без резинок под конец лопнула, так я и не понял есть ли люфт, сутки остались, как вы в рейка запихали с резинками, и подробнее можно какая именно втулка от 10ки

Добро пожаловать! Сайлентблоки рулевых тяг – Состоят по большей части из резины, резина со временем твердеет, в связи с чем трескается потом, из-за этого появляется люфт у рулевого колеса (Если сайлентблоки оказались в хорошем состоянии, тогда рулевую рейку глядите, из-за неё тоже люфт быть может, читайте статью: «Регулировка рейки на десятом семействе») и кстати, если тяги в Вашем городе стоят не сильно больших денег, то рекомендуем сразу их целиком покупать с сайлентблоками, потому что когда всё заводом изготовлено, это по лучше будет.

Процесс снятия рейки

Приступить к ремонту можно только после снятия данного механизма.

Демонтаж можно осуществить как путем снятия рейки с тягами, так и без них.

Для первого варианта будет нужно выпрессовывать пальцы наружных наконечников тяг.

Второй способ потребует отсоединения внутренних наконечников.

• отверните рожковым ключем на 13 в салоне болт эластичной муфты;

• берем ключ на 13 и в подкапотном пространстве с обеих сторон ослабляем гайки крепления скоб рулевой рейки;

• отогнув края специальной пластины, которая предотвращает само раскручивание болтов, откручиваем последние от кузова;

• чтобы без проблем снять рулевую рейку, расклиньте крепление промежуточного вала;

• осуществите вывод шлицевого конца шестерни из отверстия, сдвинув рулевую рейку вперед и снимите последнюю;

• картер рулевого механизма следует зажать в тиски с мягкими губками, примерно так;

• извлеките распорное кольцо и опору с правой стороны картера рулевой рейки;

• обнаруживаем на защитном чехле хомуты и смело их срезаем, так как они одноразовые;

• следует извлечь из опоры защитный чехол;
• на левой стороне нужно извлечь опору и защитный колпачок;
• гайка упора рейки потребует для отвинчивания специальный инструмент в виде восьмигранной головки на 17.

Ремонт рулевой рейки ваз 2110 своими руками

Темой данной статьи является пошаговый ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110. Часто причиной подобной неисправности служит езда по не очень ровной дороге с кочками и ямами. И ни одна неровность, с которой сталкивается авто не проходит бесследно.

Водитель может услышать стукающие звуки в передней части автомобиля. Звуки могут становиться более странными, навязчивыми и постоянными. Неопытный автомобилист затруднится с вердиктом, в чем же причина таких стуков, а вот человек с опытом в таких делах с уверенностью скажет, что проблема в устройстве рулевой рейки ВАЗ 2110.

Но, не стоит сразу, же спешить на станцию техобслуживания. Специалисты, скорее всего, порекомендуют вам сразу же, полностью заменить рулевую рейку. А это, в свою очередь, очень хорошо отразится на вашем кармане. Есть, вполне реальная возможность, справится с данной проблемой самостоятельно. Поданный ниже материал поможет вам цельно диагностировать и устранить проблему неисправности рулевой рейки ВАЗ 2110.

Пошаговый ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110

Самое выгодное, по экономическим меркам, решение – это совершить ремонт рулевой рейки Ваз 2110 своими руками. Для этого, первым делом, нужно изучить устройство рулевой рейки ВАЗ 2110.

Для ремонта в продаже есть специальные комплекты. Они есть нескольких видов в зависимости от комплектации.

1. Простой набор, в него входит шайба, подшипник, гайка и втулками. Его цена около 250р.
2. Набор средней комплектации, туда ко всему прочему еще входят подшипники и валы. Цена этого комплекта порядка 500р.
3. Полный набор запчастей для ремонта рейки – ко всем остальным деталям, в него входит и сама рейка. Цена в районе 1000р.

Разборка с последующей заменой деталей рулевой рейки:

Из салона откручивается болт нижнего фланца эластичной муфты.