Fray 26 авг 2013, 01:20
Купил замок с электроприводом внутри. Ответную часть 2190, каталожный номер на фото (от Калины НЕ подходит).
Первым делом прикрутил ответную часть и одел на нее замок. Примерил, продумал конструкцию.
Регулировать замок влево-вправо можно с помощью 4х овальных отверстий, через которые кронштейн крепится к кузову. Регулировать замок по высоте можно подкладыванием шайб на соединении самого замка с кронштейном.
Тэги: замок крышки багажника, замок пятой двери, ваз 2108, 2109, 2113, 2114, электрический замок, замок Гранта, замок Калина, Granta, Kalina, 2190, 1118, открывание замка багажника с сигнализации.
Re: Замок багажника от Гранты в Самару
Evil 15 сен 2013, 21:30
И все-таки, какой вариант альтернативного замка лучше? в плане надежности и бесшумности задней двери. Если надо тупо поменять старый, необязательно чтоб был сразу с электроприводом и т.д Багажником крайне редко пользуюсь, давно помню пытался регулировать, но да, это бесполезно. Он либо не закрывается, либо открывается на кочке, и во всех случаях гремит дико. Замок менял, несколько, все равно. Щас вообще перестал открывать и надо на что-то менять. Так вот из стольких вариантов — какой лучший по надежности и желательно без диких переделок, сварки пока нету. Уже реально, хоть крышку заваривай и через салон залезай в отсек, когда нужно
Гремит дико.
Сколько слышал отзывов о калино замке — у кого-то нормально, кто-то говорит, что лучше купить настоящий сток, ибо крышка будет люфтить на калинозамке в любом случае, без установки по бокам каких-то резиновых хреновин. Куча отзывов таких и куча противоположных.
Re: Замок багажника от Гранты в Самару
Fray 16 сен 2013, 01:22
да не будет на калинозамке ничего люфтить. чел один ваще 2 замка ставил- это диагноз
но и сток дааз норм. но на него привод трудно мутить. да и стоимость 450р замок + ответка новая обязательно.
Добавлено спустя 22 секунды: А еще если петли багажника люфтят, то ничего не поможет.
Re: Замок багажника от Гранты в Самару
Evil 17 сен 2013, 01:36
Два замка это сурово
На привод в принципе пох, не помешал бы, но не критично. Главное надежность и бесшумность, в принципе одно это одно и тоже. Новая ответка, не понял — к даазу нужна новая? К калинозамку-то понятно. Щас дверь выпирает вверх и гремит, там уже не один год. Под ответку подложены шайбы, когда регулировал, был рад что он вообще закрывается хотя бы и так оставил. Ибо насколько помню, если опускать дверь ниже, как должна быть, то он, не помню, либо не закрывается, либо на первой же кочке открывается.
Помню новый замок распилил в ярости
Там явно была какая-то дикая подделка, хотя и поставил не сильно лучше вроде. Дааз — это не черный случайно?
Установка замка багажника Лада Гранта с электроприводом
Замок багажника Лада Гранта Стандарт открывается только с ключа, что вызывает определенные неудобства. Мы предлагаем вам сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной с помощью простой доработки — установить замок багажника с электроприводом от Лада Гранта Норма или Люкс.
Потребуется:
- купить замок багажника с электроприводом (каталожный номер: 2190-5606010-10), примерная цена 900 рублей.
- разъём ВАЗ-21082/12 датчика холостого хода.
- держатель флажкового предохранителя.
- провод электропроводки 0.75 ММ (длина 10М).
- кнопка открывания багажника от ВАЗ-2110.
- предохранитель на 10 А.
- 4-х контактное реле (90.3747.10).
Контакт №4 замка багажника с электроприводом подключаем к 30 контакту реле, а 3 контакт — к массе. Постоянные +12 В можно взять от 30 контакта модуля управления светотехникой (розовый провод). Реле удобней всего разместить в монтажном блоке. Кнопку открывания багажника устанавливаем под блоком управления светотехникой. Провод в багажник тянем под облицовкой пола. Крепим замок на крышке багажника и проверяем работу схемы.
Кстати, есть более дешевый вариант доработки: оставить штатный замок багажника, а рядом с ним закрепить на 2 самореза активатор привода (за 100 рублей), где была тяга на замок — меняем на трос газа ВАЗ. Схема подключения аналогичная.
А какой вариант установки электропривода замка багажника выберете вы? Напомним, если вы часто пользуетесь багажником Лада Гранта, тогда имеет смысл установить накладку на задний бампер.
Ключевые слова: багажник лада гранта
Источник
Об условных обозначениях
Напомним, что практичная модель Лада Гранта «пошла» в серию еще в 2011 г. Данный современный автомобиль насыщен новыми модификациями сложных приборов и электронных устройств. Все это имеет целью доставить водителю максимум комфорта при езде. Сегодня «ВАЗ» выпускает Лада Гранта в трех версиях в плане комплектации:
У первых двух вариантов одинаковая схема электропроводки, а в «Люксе» она другая. Обидно, что в заводской инструкции по эксплуатированию авто отсутствует данная схема электропроводки. Однако не спешите расстраиваться, ведь такой альбом со всем перечнем схем можно приобрести в рыночной сети авто-товаров.
Разводка электрических кабелей подразумевает присутствие большого числа жгутов. Схема электропроводки располагает условными обозначениями и порядковыми номерами, каждый из которых присвоен строго конкретному токоприемнику. Эти потребители на схеме коммутируются в общую сеть посредством условных линий. Чтобы повысить наглядность, разработчики применили для линий разные цвета. Далее провода собираются в жгуты, которые соединяются с электрическими блоками посредством специальных разъемов.
Первая цифра в маркировке провода обозначает штекер, разъем или же клемму, к которой подводится данный кабель. Цифра, присутствующая за знаком дроби, свидетельствует о своем соответствии номеру контакта токоприемника.
С принципом работы конкретно взятого электронного блока читатель может ознакомиться в самостоятельном режиме. Если неисправности незначительные, то они не создают затруднений в процессе ремонта или замены. Но ситуация меняется, когда из строя выбыл сложный узел, что подразумевает необходимость обращаться к электрикам. Для понимания ситуации с неисправностью конкретного токоприемника от владельца LADA Granta не требуется помнить все детали и мелочи компоновочного чертежа, а достаточно будет знать место размещения устройства и особенность подводящей к нему проводки.
Как установить электропривод багажника
Для работы нам понадобятся:
1. Лифтбек)) 2. Кнопка открытия с разъемом или 2 провода мамки. 3. Электропривод (установили StarLine SL-2). 4. Трос (примерно 30 см) и 2 зажима. 5. Изолента, кусачки, провода, плоская и крестовая отвертки, ключ на 8 и 7.
Для установки привода необходимо избавиться от тяги замка, наверное многие знают, она намертво стоит и не даст приводу открыть замок пока ключ не вставишь в замок, поэтому и ставим вместо нее трос, таким образом можно и снаружи открыть багажник.
Разбираем дверь багажника
Сдергиваем центральную пластмаску ( 2 пистона и на краях защелки)
Откручиваем 2 открывшихся самореза и сдергиваем (на двух пистонках)
Вновь открылась пара саморезов, откручиваем
Сдергивать основную обшивку будем с этих углов, а перед этим откручиваем 2 болта спереди в ручках
Обшивка сдергивается очень легко и вот что под ней
А вот и тяга замка (от личинки до самого замка), от нее будем избавляться.
Привод который будем внедрять
Подбираем место для него, нашел вот тут, делаем насечки для отверстий
Сдергиваем тягу с личинки
Сверлим отверстия для саморезов, заводим привод вместе со своей одетой тягой внутрь и лишь наживляем на наше место, чтобы определиться с длиной тяги. Наживили привод, выдвинули его на всю длину и замок дверной должен быть открытым. На верхней части замка есть колечко за которое нужно тянуть, чтоб открыть его (далее будет понятно на фото), подводим тягу к кольцу и делаем насечку кусачками.
Теперь все вынимаем, электропривод и сам замок, открутив 2 болта ключом на 8. Вытаскиваем правый угол замка и отцепляем второй конец тяги, далее полностью вытаскиваем замок и снимаем разъем.
Вот тяга привода с насечкой, на расстоянии 2 см от насечки отрубаем зубилом лишний хвост
По насечке изгибаем тягу буквой «Г» и вставляем в замок
После конец загибаем, так чтобы не вылетела тяга
На второе колечко замка, где одевалась родная тяга, продеваем трос и зажимаем его скобой (затягиваем скобу ключом на 7)
Удлиняем провода электропривода, ОТРЕЗАВ
концы (папки), а не на них наматывать провода. Синий провод будет посажен на массу, а зеленый пойдет в салон.
И устанавливаем всю конструкцию на место, заводим все через отверстие замка, начиная с привода. Прикручиваем замок (разъем не забываем), далее привод и идем к установке второго конца троса.
Снимем личинку и разворачиваем ее на 180 градусов, так как родную тягу ключ толкал, чтоб открыть, а трос не толкнешь, его надо тянуть, для этого и разворачиваем.
Пока сняли личинку, место куда вставлялась тяга не сквозное, сверлим насквозь отверстие, ставим личинку и продеваем трос, натягиваем его и зажимаем в скобе.
Проводим провода поверх внутреннего жгута двери, как говорил синий провод сажаем на массу, подключаемся прям там же в двери на жгут замка. Там 2 провода: черно-белый — это концевик и черно-зеленый — это масса, на него же и сажаем синий провод.
Выводим провод в крышу в центральной части, под потолком к задней левой форточке, затем спускаем на пол и вдоль порога с родным жгутом до блока предохранителей. Примерно так.
Ставим кнопку на свое законное место.
По этой схеме и подключаем, все просто тут.
Берем провод с предохранителем (пред-ль на 5А), один конец подключаем к толстому розово-черному проводу под блоком предохранителей (постоянный плюс). А второй конец подводим к кнопке. Вот и все у блока предохранителей к кнопке подведены 2 провода, один от привода, второй от питания, соединяем их с мамками или разъемом (что приобретете), задействуем параллельные контакты кнопки (нормально разомкнутые контакты).
Проверяем, что у нас получилось, закрываем дверцу багажника, с ключа и с кнопки должно открываться!
Собираем авто и радуемся новой опцией!)) Надеюсь все доступно и понятно))
Многие из автолюбителей, самостоятельно занимающихся «прокачкой» своего авто, задаются вопросом: как же правильно подключить электрику? Этот вопрос возникает при практически любых установках. Ведь просто прикрутить блоки, замки и планки не составляет никакого труда, а вот сделать так, чтобы система заработала, может только правильно подсоединенная электрика. Если брать во внимание одну из самых насущных проблем – установку замков дистанционного управления пятой двери, то тут нам поможет правильная схема подключения электрозамка багажника. Найти ее можно либо в инструкции, которая должна входить в комплект устройства, либо вы можете взять ее из надежного источника, а лучше пользоваться проверенными вариантами и поинтересоваться у друзей и знакомых, по какой схеме они работали.
Ресинхронизация кодов ПДУ
В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик «плавающего» кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестает реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения ПДУ.
Обновление от 01 августа 2013 г.
Ввиду участившихся случаев обращения с утерей обучающего (мастер) ключа автовладельцев Калина, Приора, Гранта, Нива-шевролет, представляем новый вид услуг: прописка рабочих ключей в данные автомобили, без наличия главного ключа!
Обычно в таких случаях, необходимо менять комплект блоков: ЭБУ (электронный блок управления двигателем), блок АПС, блок управления стеклопакетом, замок зажигания в комплекте с личинками дверей и новыми ключами и т.д.
Теперь в нашей компании можно прописать рабочий ключ с кнопками без наличия обучающего ключа, и за дополнительную плату получить новый обучающий (красный) ключ для своего автомобиля. Для этой процедуры нужно приехать на автомобиле и оставить его на время проведения работ. Работы включают в себя демонтаж с автомобиля необходимых блоков (ЭБУ, АПС и т.д.) , программное изменение данных, установка блоков на автомобиль и прописка ключей. Акцентируем, что подобным образом прописанный ключ будет стоить дороже, чем самостоятельная прописка ПДУ при наличии обучающего ключа, но естественно дешевле, чем покупка и замена комплекта блоков на новые.
Обновление от 05 января 2014 г.
Внимание! появилась возможность изготовления дубликата чипа для автозапуска по рабочему ключу с кнопками ПДУ! Наличие главного или обучающего ключа не требуется. Полученный таким образом чип можно использовать, как и для установки в блок обходчика иммобилайзера для реализации автозапуска, так и для повседневной эксплуатации, запуска двигателя автомобилей Лада Калина, Приора, Нива-Шевроле. Такой дубликат по стоимости превосходит обычный чип, который можно прописать с помощью мастер-ключа, но это настоящий выход в тех случаях, когда главный (обучающий) ключ потерян. Для создания дубликата требуется автомобиль, рабочий ключ с кнопками ПДУ (причем даже не важно, если он будет частично неисправен, например не будут работать кнопки и т.д., главное — чтобы ключ зажигания заводил двигатель). По времени вся процедура копирования занимает 10-15 минут. Обращаться по телефону в контактах.
Подготовка к монтажу
Приобретаем комплект замка. Производителей автозапчастей на рынке сейчас очень много, а различий между комплектами особенных нет. Важно чтобы на устройство имелся гарантийный талон и инструкция по эксплуатации и подключению. Также в коробке вы обнаружите:
Дополнительно вам нужно запастись набором стандартных инструментов: плоскогубцы, шуруповерт, отвертки, мультиметр, дрель с твердосплавным сверлом. Помимо стандартных приспособлений сразу же докупите дополнительных проводов, вполне возможно, что длины тех, которые вы обнаружите в коробке, вам не хватит. Также пригодится черная термостойкая изолирующая лента, гофрированные трубки, клипсы для крепления обшивки, так как очень часто обшивка элементов автомобиля крепится на одноразовые.
Важно! Обязательно проверьте наличие и правильность заполнения гарантийного талона на купленное устройство. Вне зависимости от того кто выполнил установку, вы или сервис, в течение года вы имеете право на бесплатный ремонт.
Неисправности катализатора и их причины
Производители пишут, что срок службы нейтрализатора 100–150 тысяч километров. Но на практике проблемы могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках.
В зависимости от особенностей эксплуатации, замена каталитического нейтрализатора может производиться раз в 3–7 лет.
Основной причиной неисправности становится выгорание слоя металлов, покрывающих соты. Это естественный процесс, в результате которого качество выхлопа ухудшается. Бортовой компьютер показывает горящий «чек», а в некоторых случаях и вообще не позволяет мотору работать, выключая зажигание.
Ускоряет процесс выгорания и некачественное топливо. Зачастую у бензина увеличивают октановое число путем добавки свинца, это усиливает нагрузку на катализатор, уменьшая срок эксплуатации. В ситуации с дизельным топливом выход из строя может ускорить сам владелец, используя в зимнее время добавки-«антигель».
В некоторых случаях причиной поломки может стать неисправный двигатель. При неправильно выставленном зажигании и проблемах в системе питания (последнее особенно актуально для дизельных двигателей) выгорание каталитического слоя ускоряется.
Соты каталитического нейтрализатора
Самостоятельная установка
В первую очередь необходимо закрепить электропривод на крышке багажника и обеспечить его механической связкой с самим замком. Для этого придется сделать два надреза на замке, а получившийся свободный «язычок» отогнуть. Таким образом, мы получили доступ непосредственно к той части замка, дернув за которую крышка багажника откроется. Теперь закрепляем длинную металлическую палочку из набора так, чтобы при работе системы замок мог закрыться. Вполне возможно, вам придется отрезать лишние сантиметры этого штифта.
Теперь наше устройство установлено исправно и остается только подключить электрику. Для этого воспользуемся схемой, приведенной ниже.
Важно! На время работы с электрикой снимите аккумулятор!
В большинстве автомобилей электрика работает от плюсового напряжения на 12В. Однако, если вы сомневаетесь в том, что у вас все так же, лучше уточнить у продавца авто и не использовать эту схему для подключения. Очень важно выполнить правильное соединение проводов, так как от этого зависит исправность работы вашего автомобиля в целом. В лучшем случае какие-то опции будут работать просто неправильно, в худшем произойдет короткое замыкание. И не всегда после него можно восстановить электрику и электронику машины. Да и стоить эта работа будет приличных денег. Помимо вышесказанного, прокладывайте провода там, где уже проложена штатная проводка. В тяжелых местах, например, тогда, когда придется потянуть провод из салона в багажник, необходимо использовать защитные гофрированные трубки.
Работа с электрикой
Для начала, согласно схеме подключаем все элементы, находящиеся в багажнике. Теперь необходимо подтянуть провода к водительской двери. Здесь все зависит от модели автомобиля. Кому-то будет удобно тянуть электрику через дверные пороги снизу, для кого-то подойдет вариант защитных планок сверху. Сразу же закрепляйте провода хомутиками. Если длины не хватило, берите дополнительный провод, а место стыка пропаяйте паяльником и перемотайте скотчем. Продолжаем подключение. К электроприводу подсоединяем минусовой провод, а потом второй минусовой провод подсоединяем к главному реле управления. Третий, он же последний провод нужно подключить к сигнализации. Для этого необходимо найти блок управления, скорее всего, он находится под приборной панелью. В нем вы обнаружите свободные контакты для подсоединения.
Проверяем, находим минусовой и подсоединяемся. Это последние действия, которые нам необходимо выполнить. После этого возвращаем аккумулятор на место и проверяем работоспособность системы. Бывают такие случаи, когда замку не хватает тяги для закрытия. В таком варианте достаточно установить дополнительную пружинку для замка и проблема должна устраниться. Есть еще один момент, который мы не осветили – кнопка дистанционного управления. Установка очень проста, а способ подключения описан на той же схеме выше. Под кнопку можно использовать абсолютно любой аналог, хоть от стеклоподъемников. А расположение также зависит исключительно от ваших предпочтений.
Истории наших читателей
«Гребаный таз. «
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать – это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас: 1. Зарегистрируйтесь на сайте 2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно). 3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ! Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.
Схема подключения:
На данную доработку потребуется около 1000 рублей, но это того стоит! Напомним, вместо штатного замка «десятки» также устанавливают замок багажника от Лада Калина, но такая модернизация потребует больше сил и времени. Кстати, а Вы знаете, как реализовать автоматическое закрытие крышки багажника?
Стоит ли устанавливать замок с электроприводом от Лада Гранта на ВАЗ?
Дополнительная модернизация замков
Если вы мечтаете о том, чтобы двери вашего автомобиля открывались и закрывались так же плавно, как и в иномарках, попробуйте установить бесшумные замки. Такое устройство можно поставить на любую модель Жигулей. Для представителей ретроэпохи такая модернизация тоже возможна, однако сами замки придется немного подпилить. Кстати, его же можно поставить и на багажник. В общем, нет предела совершенству.
А установка, по правде, очень проста и прозрачна. Достаточно демонтировать старые замки, постараться не уронить необходимые элементы внутрь двери, ну или заранее снять обшивку. А потом посадить на два болта новые аналоги. Бывают такие ситуации, когда после установки дверь закрывается неплотно или немного перекашивается, образуются щелки. Решить проблему также очень просто путем регулирования местоположения устройства. Вообще, изначально старайтесь закрепить его именно там, где находилось старое.
Виды блоков и место их расположения
Именно использование таких полностью электронных блоков управления позволило существенным образом повысить удобство эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач. Конструкция электронного блока управления АКПП состоит из блоков памяти, в которых записана логика действия в тех или иных условиях работы двигателя и скорости автомобиля. Также блок управления отвечает за диагностику, регулировку работы коробки и запоминание ошибок. Наличие такого электронного блока управления позволяет существенным образом упростить диагностику ошибок в работе автоматической трансмиссии, что позволяет быстро устранять поломки коробки передач.
Вспомогательные датчики управления АКПП
Помимо основных датчиков, относящихся непосредственно к коробке передач, ее электронный блок управления также может использовать информацию, полученную из дополнительных источников. Как правило, это следующие датчики:
- Датчик педали тормоза – его сигнал используется при блокировке селектора в позиции «Р».
- Датчик положения педали газа – устанавливается в электронной педали акселератора. Он необходим для определения текущего запроса режима движения со стороны водителя.
- Датчик положения дроссельной заслонки – расположен в корпусе заслонки. Сигнал с этого датчика показывает текущую рабочую нагрузку двигателя и оказывает влияние на выбор оптимальной передачи.
Совокупность датчиков АКПП обеспечивает ее правильную работу и комфорт при эксплуатации автомобиля. При возникновении неисправностей датчиков нарушается баланс системы, о чем водителя незамедлительно предупредит бортовая система диагностики (т.е. на комбинации приборов загорится соответствующая “ошибка”). Игнорирование сигналов о неисправности может повлечь за собой серьезные проблемы в основных узлах автомобиля, поэтому при обнаружении неисправностей рекомендуется сразу обращаться в специализированный сервис.
