Надежная работа двигателя автомобиля достигается путем правильной работы все комплектующих ДВС. ВАЗ 2114 оснащается инжекторным двигателем, который требователен к частоте системы и к ее герметичности. Малейшие отклонения от допустимых значений приводят двигатель в аварийный режим работы. Чтобы двигатель правильно работал необходимо тщательно следить за герметичностью впускной системы.
Весь воздух, поступивший в двигатель, обязательно должен быть учтен датчиком расхода воздуха, но случается, что в автомобиле появляются нежелательные подсосы воздуха, которые приводят к нестабильной работе двигателя во всех его режимах работы.
В данной статье рассказывается о том, как влияет подсос воздуха на работу двигателя ВАЗ 2114, а так же способы его нахождения и устранения. Подсос воздуха самостоятельно найти довольно сложно, но изучив нашу статью, Вы с легкостью найдете злополучное место, в котором происходит разгерметизация системы.
Как влияет подсос воздуха на работу ДВС
Для надежной работы ДВС нужна герметичная система впуска воздуха. Это необходимо для точного составления топливной смеси. Блок управления двигателем приготавливает топливовоздушную смесь, основываясь на показаниях датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Воздух, проходящий через ДМРВ, подсчитывается и передается на блок управления, тот подает сигнал на форсунки и открывает их и держит открытыми, пока не подастся необходимое количество топлива для составления правильной смеси. Такая работа ДВС является правильной, но когда в двигателе появляется нежелательный подсос воздуха после ДМРВ, объем его возрастает.
Получается что, датчик расхода воздуха передал показания на ЭБУ об одном количестве воздуха прошедшем через него, а по факту из-за подсоса объем воздуха намного больше, чем должен быть, но ЭБУ об этом не знает. Из-за этого топливная смесь формируется неправильно.
Признаки подсоса воздуха
Неправильное формирование топливной смеси приводит к нестабильной работе ДВС и при такой проблеме наблюдаются следующие симптомы:
- Затрудненный запуск двигателя на холодную после длительного простоя;
- Нестабильный холостой ход, наблюдаются скачки оборотов от 500 до 2000 об/мин;
- Повышенная вибрация двигателя на холостом ходу;
- Потеря мощности и былой динамики автомобиля, для разгона авто требуется сильнее давить на педаль газа;
- Увеличивается расход топлива;
Данные признаки свидетельствуют, о неполадках в работе автомобиля и требуют быстрого решения проблемы. Следует отметить, что данные симптомы могут возникнуть и по другим причинам, но проверить двигатель на подсос воздуха это один из пунктов номер один в решении проблем в работе ДВС.
Перечень основных причин
Причины почему плавают обороты холостого хода
Неправильная работа силового агрегата может быть вызвана неисправностью некоторых элементов:
- Выход из строя датчиков:
- РХХ;
- ДМРВ;
- ДПКВ;
- Лямбда зонд;
- ДСА.
- Неисправен электромагнитный клапан ХХ;
- Засорён воздушный фильтр;
- Сильный нагар на свечах;
- Повреждены или окислены высоковольтные провода;
- Подсос воздуха во впускном коллекторе;
- Неправильное положение дроссельной заслонки.
Места, где может быть подсос
Подсос воздуха может быть в любом месте, где он проходит к камере сгорания, будь это впускная гофра или ресивер. Существует несколько мест, в которых довольно часто возникает разгерметизация системы.
Места возможного подсоса:
- Стыки гофры с датчиком и дроссельным узлом;
- Регулятор холостого хода;
- Малый сапун;
- Вакуумный усилитель тормозов;
- Трубки абсорбера;
- Колечки форсунок;
- Уплотнительные прокладки впускного ресивера;
Все вышеперечисленные места склонны к подсосу воздуха в системе ВАЗ 2114 и при подозрениях на подсос необходимо осмотреть именно эти подозрительные места.
Кратко о каждом из мест
Стыки гофры
Гофра соединяется с дроссельным узлом и ДМРВ через хомут иногда данный хомут может не обеспечить надежной затяжки, что приводит к подсосу.
РХХ
Регулятор холостого хода устанавливается в ДУ через уплотнительное кольцо, которое обеспечивает герметичность системы. Зачастую данное кольцо теряет свои свойства и начинает пропускать воздух.
Следует отметить, что РХХ устанавливается только на автомобили с механическим дросселем.
Сапун
Малый сапун сообщается с впускной гофрой через хомут, расслабление этого хомута приводит к возможному подсосу воздуха перед дроссельным узлом.
ВУТ
Вакуумный усилитель тормозов соединен с впускным ресивером через специальный шланг, который может повредиться и начать пропускать нежелательный воздух, так же в ВУТ часто повреждается мембрана и впускной штуцер, что приводит к подсосу воздуха через усилитель тормозов.
Колечки форсунок
Для уплотнения стыка форсунок с ГБЦ применяются специальные резиновые кольца, которые обеспечивают надежную герметичность системы и не допускают ее разгерметизации. Из-за большой температуры резиновые кольца имеют свойство терять свою эластичность и становятся жесткими, что приводит к подсосу воздуха через них.
Уплотнители ресивера
Пластиковый ресивер стыкуется с ГБЦ через уплотнительные резиновые кольца, которые прилегают к поверхности головки. Из-за высокой температуры они теряют свои свойства и начинают пропускать лишний воздух.
Проверка ДВС на воздушный подсос
Чтобы убедиться есть ли в двигателе подсос воздуха, нет необходимости ехать на СТО и отдавать кругленькую сумму. Наличие подсоса воздуха можно проверить самостоятельно.
- Для этого откручиваем ДМРВ от бокса воздушного фильтра и вынимаем его.
- Далее запускаем автомобиль и закрываем впуск рукой или каким-либо предметом.
- При герметичной системе двигатель должен заглохнуть, а впускная гофра сжаться и оставаться в сжатом положении несколько секунд.
Если автомобиль не глохнет или глохнет, но гофра не сжимается, то вероятнее всего в автомобиле имеется подсос воздуха и необходимо приступать к его поиску.
Лада 2109 Самый зеленый оберег › Бортжурнал › Проверить герметичность форсунок.
Недавно я сам чистил насадку. Вынул и подключил к аккумулятору через лампочку. Для чистки я использовал очиститель карбюратора ABRO. Сопла продували не очень хорошей горелкой. Через некоторое время это прошло. Моя машина кушает много бензина, но я думал, что с форсунками все в порядке, так как при чистке не пропускали. Также колбаса на коленях И вот я открутил свечи, чтобы посмотреть, как они выглядят. Потом меня ждал сюрприз. Крышка 3-х цилиндров была залита бензином, как будто вы окунули ее в бензобак. Остальные свечи ни на что не похожи. Через пару дней открутил свечи зажигания 3 и 4 цилиндра (остальное не делал, не было времени), и снова 3 бензиновые свечи. Прошло какое-то время, открутил третью свечу и она засохла… Что за эпрст. Перекрутил еще пару дней, всегда было сухо. НО! Я не позволю моей пишущей машинке так жить ???? Я буду тебя изнасиловать, пока она не заработает как мурзиллианец. Решил собраться с силами и проверить форсунки на герметичность. Снял воздушный фильтр и трубку ресивера. UNDER-END открутил винт, чтобы я мог снять топливные магистрали с кронштейна, я их загнул.
Он открутил винты топливной рампы, повернул форсунки к себе, чтобы видеть форсунки, и приставил отвертку, чтобы закрепить ее в этом положении.
Он просушил каждую насадку.
1 сопло (DO)
2 насадки (DO)
3 насадки (DO)
4 насадки (DO)
Я подключил манометр от насоса к топливной рампе, чтобы посмотреть давление, но не смог найти зажим, поэтому немного потерял его, поэтому давление можно не учитывать, но оно упало; Я повернул ключ во включенное положение, чтобы насос закачивал бензин в топливную рампу. И сразу, СРАЗУ Я увидел, что все форсунки стали пропускать бензин, и очень много… Потом я понял, что попал в форсунки.
1 и 2 форсунки (после)
3 насадки (после)
4 насадки (после)
Теперь думаю о том, как, какие и где заказать форсунки, чтобы они были более экономичными и нормальными. Поискав информацию в интернете, пришел к выводу, что аналог моих форсунок — BOSCH 0 280 158 110 (так как они давно не выпускаются). Мой аналог был самым дорогим среди других форсунок и BOSCH и SIEMENS . здорово .. Придется экономить ???? Потому что я хочу, чтобы с моей машиной все было хорошо.
Как найти место подсоса
Подсос воздуха можно найти несколькими способами. Наиболее популярным способом является дымогенератор, но если такого нет, то можно использовать обычный мыльный раствор.
С помощью дымогенератора
Дымогенератор приспособление, которое вырабатывает большое количество дыма. Его подключают во впускную систему, дым распространяется по системе и начинает просачиваться наружу в местах, где нет герметичности.
Видео
С помощью насоса и мыла
Поиск места, где происходит подсос воздуха без дымогенератора можно произвести с помощью мыльного раствора.
Для этого подготавливаем мыльную воду.
- Далее закрываем целлофановым пакетом ДМРВ, а именно надеваем пакет на датчик, затем сверху ставим хомут с гофрой.
- Подключаем через штуцер абсорбера компрессор или насос и накачиваем давление в систему.
- Затем поливаем все подозрительные места мыльным раствором.
- В тех местах, где есть подсос воздуха, начнут надуваться мыльные пузыри.
Как работает система улавливания бензиновых паров Lada Kalina
Система EVAP, о которой идет речь, создана с целью предотвращения выброса вредных паров бензина в окружающую атмосферу, образующихся вследствие испарения топлива, в ее состав входит:
- клапан отсечки топливоподачи;
- адсорбер;
- электромагнитный клапан для продувки абсорбирующего элемента;
- соединяющие трубопроводы.
Самым главным компонентом в системе является адсорбер (его еще называют угольным фильтром), основу которого составляет активированный непищевой уголь, заключенный в пластмассовый корпус. Образовавшиеся бензиновые пары поглощаются углем абсорбирующего элемента, постепенно в нем скапливаясь. В момент запуска двигателя включается клапан продувки адсорбера (КПА), и за счет разрежения все скопившиеся пары поступают во впускной коллектор, а затем сгорают.
На Ладе Калине адсорбер расположен в районе бензобака, и добраться до него очень непросто. Чтобы демонтировать этот элемент EVAP, необходимо снимать топливный бак, а вот КПА находится в доступном месте – клапан размещается в моторном отсеке, в непосредственной близости от аккумулятора, на задней стенке корпуса воздушного фильтра. Следует отметить, что у турбированных моторов во впускном коллекторе разрежение не создается, и чтобы направить принудительно пары в нужном направлении, в схему включен дополнительный двухходовой клапан.
