Ошибка р2008 на Форд Фокус. Причины и устранение ⋆ I Love My Car

Ошибка p2008 расшифровывается как «Неисправность цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора, клапан 1». При формировании ошибки в памяти электронного блока управления двигателем (ЭБУ) на панели активируется лампа Check Engine, а мотор начинает неровно работать на холостых оборотах и теряет мощность на низких оборотах. В большинстве случаев код ошибки p2008 устраняется заменой соответствующего клапана, но не всегда, есть и ряд других причин. В целом же, ошибка не является критичной, и при ней машину можно эксплуатировать.

Клапан IMRC — что это и для чего он нужен

Система IMRC (Intake Manifold Runner Control) предназначена для изменения геометрии впускного коллектора. Ее функции заключаются в увеличении мощности мотора, снижении потребления топлива, снижения токсичности выхлопов. Изменение геометрии возможно двумя методами — с помощью коллекторов с изменяемой длиной либо с изменяемым сечением. Рассмотрим систему IMRC на примере популярного автомобиля «Форд Фокус 2». У него геометрия коллектора меняется методом коррекции поперечного сечения.

Принцип работы системы и клапанов IMRC следующий:

Клапан IMRC

Впускной канал каждого из цилиндров двигателя конструктивно делится на два. Внутри одного из этих каналов находится вихревая заслонка, управляемая вакуумным приводом.
В свою очередь вакуумным приводом управляет электромагнитный клапан IMRC.
Когда обороты двигателя низкие, то вихревые заслонки закрыты, следовательно, воздух попадает в цилиндры только по одному каналу.
В результате этого в цилиндре возникают завихрения, способствующие лучшему образованию топливовоздушной смеси. Это способствует повышению мощности «на низах».
Когда нагрузка (обороты) двигателя повышаются, то заслонки открываются, и воздух в цилиндры попадает уже через оба канала. Это способствует повышению мощности двигателя на высоких оборотах.

Сигналы на открытие/закрытие клапана подаются от ЭБУ.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2008

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2008 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.

Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.

Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2008 в основном касается электрических разомкнутых цепей в цепи управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.

В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.

При возникновении ошибки P2008 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.

Признаки появления кода ошибки p2008

Симптомы формирования в памяти ЭБУ ошибки кода р2008:

При работе мотора на низких оборотах теряется мощность (примерно до 3000 об/мин). В частности, при езде на первой и второй передаче.
Машина плохо разгоняется, реагирует на нажатие педали газа с запаздыванием.
При разгоне (наборе оборотов) двигатель издает надрывистые звуки.
Наблюдается вибрация мотора и всего кузова машины, особенно на низких оборотах двигателя.
“На горячую” могут наблюдаться рывки при движении машины.
Иногда повышается расход топлива, особенно, если машина эксплуатируется в городском режиме езды (низкие обороты мотора).
Лампа Check Engine может гореть не постоянно, а периодически отключаясь, либо не гореть вообще.

Условия формирования ошибки р2008

Условия формирования ошибки p2008 может отличаться у разных автомобилей. Так, например, на «Шевроле Каптива» код фиксируется в течении 1 секунды разрыва цепи клапана IMRC, при условии что двигатель автомобиля запущен.

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Ссылки

Сообщения без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда

Ошибка P2008, а заслонка и датчики в норме

Версия для печати

Ошибка P2008, а заслонка и датчики в норме

Цитата

Сообщение alexl » 25 апр 2022, 20:31

Здравствуйте. Наконец то дошли руки и я наконец то зарагелся тут)

История такая. Конец 2016 года, месяц не ездил, завожу, обороты прыгают от 1000 до 3000, движок работает не ровно. Минут через 5 загорелся чек двигатель. Проверяю сопротивление на катушке датчика заслонки — обрыв. Заказал штатный, заменил, ездит как новая, только чек горит. Доехал до диагностики — ошибка P2008, сбросили.

Март 2022, 5000 оборотов на 1й скорости, потом столько же на 2й, 4000 на третей, и тут смотрю чек загорелся. а я даже до красной зоны не дошел(((( Подключаю ELM327 — выдает ошибки P2008, P0400. При этом обороты в норме на ХХ и при езде. Проверил сопротивление на датчиках — 30 ом, все отлично.

Спустя 3000 км. Завожу на холодную, стабильно держит 2400 оборотов на ХХ. И самое удивительное, датчик бензина показывает за 1, стрелка уперлась в правый край, хотя борт комп. показывает правильное расстояние до заправки. Прогрел. Чеки не загорелись. Сопротивление на датчиках в норме. При езде она все равно держит 2.4 оборота. Час катался, глушил двигатель несколько раз, доехал до автозапчастей, купил промывку для заслонки. Завожу опять обороты в норме, и бензин правильно показывает.

Спустя еще 1000 км решил все таки промыть заслонку. Снимаю, а она почти чистая была! И спустя еще 500 км еду спокойно 60 кмч, опять загорелся чек, ошибка Р2008, обороты в норме. Расход топлива, если верить борт компьютеру только уменьшается.

Как проверить клапан IMRC

Проверить клапана IMRC можно двумя методами. Первый и самый простой — прямо на двигателе, не снимая. Для этого необходимо:

Проверка клапана IMRC мультиметром

включить зажигание (двигатель можно не запускать);
снять и одеть обратно клемму на клапан;
если при этом будет слышен щелчок от его срабатывания, то клапан исправен, вместе со звуком будет видно, как он открывается и закрывается;
соответственно, если щелчка и движения нет — клапан неисправен.

Перед этим, используя мультиметр, надо убедиться, что питание в фишке приходит от ЭБУ.

Второй метод — проверка клапана системы изменения геометрии впускного коллектора мультиметром. Для этого необязательно демонтировать его с двигателя, можно прямо на месте. Выставив тестер в режим измерения сопротивления нужно узнать, нет ли в его обмотке обрыва. Нужно с помощью щупов проверить сопротивление на его контактах. Значение сопротивления исправного клапана должно быть порядка 30…40 Ом. Если на табло показывает 0 — значит, клапан вышел из строя и подлежит замене.

Параллельно с этим можно установить мультиметр в режим прозвонки и аналогично «прозвонить» связь между контактами. Если звуковой сигнал при проверке есть — значит, клапан исправен, в противном случае подлежит замене.

Как механик диагностирует ошибку P2008?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера
Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2008 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений
Визуально осмотрит датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
Проверит работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1), используя ручной вакуумный насос
Измерит напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) с помощью мультиметра
Отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты

Как избавиться от ошибки

Замена клапанов IMRC

Ошибка с кодом p2008 — неисправность цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (Intake Manifold Runner Control Circuit), решается следующими действиями:

замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора;
замена электромагнитного клапана IMRC;
замена или восстановление электрических/сигнальных проводов;
замена или восстановление электрических контактов системы IMRC.

После выполнения ремонтных работ нужно не забыть стереть ошибку из памяти ЭБУ. Зачастую это происходит автоматически, но не всегда. Поэтому лучше это сделать принудительно используя предустановленную диагностическую программу на смартфоне и OBD2 сканер. Самый простой вариант — отсоединить минусовую клемму АКБ на 10…15 секунд с тем, чтобы ЭБУ перезагрузился.

Заключение

В большинстве случаев ошибка с кодом p2008 не является критичной, и автомобиль, в котором она проявилась, можно использовать в дальнейшем. Однако необходимо понимать, что при указанной ошибке двигатель будет плохо тянуть «на низах», будет наблюдаться дополнительный шум и вибрация двигателя. Поэтому желательно как можно быстрее диагностировать ошибку, и устранить причины, из-за которых она появилась.

Работа двигателя и других систем на Форд Фокус второго поколения контролируется электронным компьютером. При возникновении какой-либо неисправности, на приборной панели загорается лампочка check engine. После этого можно прочитать код ошибки и выяснить в чем же проблема. Что означает ошибка р2008 на Форд Фокус 2? О какой неисправности она свидетельствует и как ее устранить? Давайте попытаемся разобраться.

Данная неисправность свидетельствует о неисправности клапана, отвечающего за изменение по длине впускного коллектора (Intake Manifold Runner Control). Ошибка р2008 наиболее часто проявляется на силовых агрегатах объемом 1.8 литра, которые устанавливались на второе поколение Фокуса и другие автомобили из модельного ряда. Как она расшифровывается, мы уже упоминали ранее.

Какие признаки работы машины говорят о том, что имеется как раз эта неисправность? Неполадки в функционировании двигателя появляется постепенно. При достижении рабочей температуры, автомобиль начинает ехать очень слабо, при этом можно наблюдать характерные рывки. Ошибка р2008 свидетельствует о том, что клапан изменения длины впускного коллектора работает некорректно.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2008 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
Chevrolet (Шевроле Каптива, Кобальт, Круз)
Chrysler (Крайслер Пацифика)
Dodge (Додж Джорней)
Ford (Форд Галакси, Мондео, Фокус, C-Max, S-Max)
Jeep
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Mazda (Мазда 3)
Mercedes
Nissan (Ниссан Жук, Ноут)
Opel (Опель Инсигния, Корса)
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru
Toyota (Тойота Авенсис)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s40, s80, v50)

С кодом неисправности Р2008 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0243, P0245, P0444, P200A, P2004, P2011, P2015, P2017.

Способ исправления поломки

Самым правильным решением при возникновении ошибки р2008 на Форд Фокус второго поколения будет замена соответствующего клапана.

Однако оригинальная деталь стоит довольно дорого. Можно ли как-то сэкономить и найти альтернативу? К счастью, ремонт данной поломки может обойтись в копейки. Дело в том, что найти подходящий клапан можно в магазине запчастей для ВАЗа. К примеру, аналогичная деталь с «пятерки» отлично подходит на Форд Фокус второго поколения. Стоимость ее колеблется от 100 до 120 рублей.

После этого нужно приступить к замене. Сделать это можно своими руками, если имеются минимальные навыки и знания. Если же опыт ремонта отсутствует, то лучше попросить кого-то из знакомых помочь.

Итак, работа по замене клапана выглядит следующим образом:

открываем капот, и снимает крышку мотора;
в правой части силового агрегата около щита будет располагаться нужная нам деталь;
снимаем трубки из силикона и клеммы с блока;
снимаем все гайки крепления;
отсоединяем и вытягиваем блок клапанов.

Теперь нужно приступать непосредственно к замене. Если из строя вышли клапана, то необходимо заменить их оба. Когда поломался лишь один клапан, то второй можно оставить на месте. Для того чтобы проверить исправность детали, необходимо подключить питание к клапану. Если при этом появится щелчок, то все в порядке. Отсутствие каких-либо звуков говорит о том, что клапан можно выбросить.

Итак, откручиваем старый клапан и готовим к установке новый, который заранее нужно купить в магазине для Жигулей. Для того чтобы подключить новый клапан, нужно снять фишку от проводов со старой детали и припаять к ней небольшой проводок. К нему нужно прикрепить пару клемм. Далее полученную конструкцию нужно обмотать термоусадкой для проводов.

На этом замена неисправного клапана закончена. Далее необходимо собрать все в обратном порядке и поставить на место все детали. Сначала устанавливается блок, а к клапанам подключаются силиконовые трубки. Выполняем все остальные работы и ставим крышку мотора. После этого нужно запустить мотор и дать ему немного поработать. Чек с приборной панели можно убрать, сбросив все ошибки. Таким образом, можно быстро и недорого решить проблему, связанную с появлением неисправности р 2008 Форд Фокус 2.

Интересно почитать:

Замена рулевых тяг Форд Фокус 2.

Проблемы в сервисном меню на старых автомобилях – это обычное дело. Некоторые коды сигнализируют о необходимости проведения тестов управления силовым агрегатом, другие, указывают на серьёзные проблемы. Р2008 ошибка Форд Фокус 2 – это одна из хронических болезней машин прежних лет, оснащённых бензиновым мотором 1,8 литра. В статье мы выясним, что за ошибка Р2008, каковы её признаки. Дадим рекомендации «технического лечения».

Ford Mondeo Ящер › Logbook › Пока ошибка P2008

Машина стала КРАЙНЕ странно жить, заехал в Сервис и решил проблему) Купил от ВАЗа, чек пропал, все в норме)

Ford Mondeo 2010, engine Gasoline 2.3 liter., 161 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 14

Я слышал от ТАЗА долго не живут)))) На фокус ставили, неделю проездили и все равно пришлось брать оригинальные. Там кажется сопротивление другое (на Вазовских).

Даже если и не долго, что спорно. То за эти деньги можно брать с запасом или как временное решение. Оригинал или от мазды всегда были неоправдано дороги, а сейчас совсем вилы. Даже если сопротивление другое, то просто будут потреблять другое количество энергии и все. Это же не сложный электронный блок, а простейший соленоид. Я себе такие сварганил на всякий случай, лежат и ждут.

а менять лучше оба или один можно. второй исправен, сопротивление 35 Ом

Можно и по одному.

Читал и об обратном для фокусов и симаксов

Скоро на страницах форума : Машина стала КРАЙНЕ странно жить, заехал в Салон и решил проблему) Купил ВАЗ)))

Знаете, что мне нравилось в Teana’водах на drive2 Даже если кто-то делал какую-то глупость, его просто спрашивали, почему именно так он поступил, предупреждали о возможных проблемах и тд.Возможно это было из-за того, что их тут мало и они не считали дешевый юмор методом конструктивного общения. Но некоторые Mondeo’воды, почему-то, решили, что у них есть чувство юмора, что они владеют сарказмом и иронией. И типа по херам, что я прочитал все темы по этой ошибке на форумах о Мондео, о Си-Максе и фокусе? И что ставят от мазды — и у половины они дохли через пару дней? Что ставят даже от вольво и работает? Даже тут на драйве, есть ребята, у которых уже минимум полгода машина нормально с ними работает. Уважаемые Петросяны, уйдите с горизонта)

на теанах другой контингент катает просто

Не соглашусь.Я же перешел на Mondeo, но в другой контингент не перешел

В душе остался ТЕАНОВОДОМ значит, на 32 не засматриваешся?

Абсолютно нет.Не хочу я машину с DSG, вариатором, роботом или турбиной.А у 32 как раз вариатор. Да, он внутри хорош, но я лучше перешью свой салон и поставлю blau за 50к, чем свяжусь с вариатором

Признаки ошибок

Простые ошибки могут проявляться на ранней стадии «заболевания» и не нести серьёзной угрозы. Хуже, когда симптомы болезни скрытые. Дело в том, что проблемы, связанные с заслонками выпускного коллектора, могут проявляться не стабильно. Такое положение дел обусловлено особенностью конструкции вакуумного клапана IMRC.

К признакам неисправности относится:

Регулярная потеря тяги.
Пропажа динамики: падают обороты мотора.
Возможно периодическое загорание Check Engine.
Незначительное, но, увеличение расхода бензина.
Возможны рывки на «горячую».

На заметку! Во всех случаях, в том числе на автомобилях Форд Фокус 2 с мотором 1.8 литра, виновник один из 2 вакуумных клапанов IMRC.

К сожалению, при визуальном осмотре сказать, что клапан вышел из строя невозможно. О проблемах может сигнализировать щелчок при снятии клеммной колодки.

При этом, зажигание должно быть включено. Это скорее народный метод, чем один из способов диагностики.

Ford Focus 2 1.8 Л. Дв Qqdb Ошибка P2008

#1 PAVLUHA1985

Пользователи
561 сообщений
Город: Истра
Пол: Мужчина

Здравствуйте коллеги! Выскакивает ошибка Р2008, подскажите пожалуйста что это и как с этим бороться. Если можно киньте инфо по коллекторам с изменяемой геометрией. Заранее всем благодарен.

авто форд фокус 2 1.8 л. двигатель qqdb.

Наверх
Ник или цитата

#2 досик

Zello канал: диагносты нью

Пользователи

4171 сообщений

Город: Сосновый Бор Ленингр.обл.
Пол: Мужчина

асшифровка FORD: P2008 — Разрыв электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1) P2008 — Неправильное функционирование электрической цепи контура (IMRC) цилиндра №1 P2008_C214 — Разрыв электрической цепи (IMRC) (ряд цилиндров № 1)

Расшифровка ISO 15031-6 (2005): P2008 Intake Manifold Runner Control Circuit/Open Bank 1a

Наверх
Ник или цитата

#3 PAVLUHA1985

Пользователи

561 сообщений

Город: Истра
Пол: Мужчина

Наверх
Ник или цитата

#4 EvDiter

Пользователи

59 сообщений

Город: Новоуральск
Пол: Мужчина

Наверх
Ник или цитата

#5 PAVLUHA1985

Пользователи

561 сообщений

Город: Истра
Пол: Мужчина

Наверх
Ник или цитата

#6 Urree

НП АДАКТ

4380 сообщений

Город: г.Нелидово
Пол: Мужчина

Да ошибки Р2101, Р2110 именно об этом и говорят — проблемы с «TAC» .

В следующий раз не поленитесь и напишите расшифровку ошибок. По памяти их всех помнить невозможно, а вы откровенно заставляете нас всё бросить и начинать лазить по базам только ради описания.

Сообщение отредактировал Urree: 16 March 2012 — 18:15

тел. (+7)021C67DA0A, звонить можно через WhatsApp / Viber.

Наверх
Ник или цитата

#7 PAVLUHA1985

Пользователи

561 сообщений

Город: Истра
Пол: Мужчина

Наверх
Ник или цитата

#8 skilful

СуперМодератор

4917 сообщений

Город: Санкт-Петербург
Пол: Мужчина

Наверх
Ник или цитата

APC АДАКТ
→ Диагностика
→ Ford, Mazda
Правила форума

АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.

Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

Как исправить ошибку p2008 на Форд Фокус 2

При возникновении проблем, специалисты и мастера сервисных центров рекомендуют провести замену вышедшего из строя клапана. Владельцам автомобилей Форд Фокус второго поколения нужно знать, что вакуумный клапан стоит дорого. Обнаружив проблему – код ошибки Р2008 с помощью мультиметра, можно сэкономить на приобретении дорогой оригинальной детали. Потребуется купить в магазине запасных частей аналогичную деталь с пятой модели Жигулей. Она обойдётся вам в каких-то 120 рублей, не более.

Замену можно выполнить самостоятельно. Для этого необходимо:

Открыв капот машины, снять крышку силового агрегата.
Деталь находится в правой части мотора.
Потребуется снять силиконовые патрубки и клеммы с проблемного блока.
Ослабить, а затем вытянуть гайки крепления.
Отсоединить и демонтировать блок клапанов.

Поменять вышедший из строя клапан. Для этого потребуется снять фишку с проводов проблемной детали и припаять небольшой проводок, к которому закрепить пару клемм. Собранный блок обматывается термоусадочной плёнкой для проводов. Таким образом, Р2008 ошибка Форд Фокус 2 2.0 ликвидируется.

Проверка рабочего состояния выполняется с помощью мультиметра.

Показатели значения сопротивления должны находиться в пределах 30-40 Ом с допустимым отклонением в сторону увеличения не более 70-80 Ом.

Ошибки в сервисном меню на Фордах прежних лет выпуска — обычное дело. Часть кодов может говорить просто о необходимости тестирования системы управления двигателем, а часть из них сигнализирует о серьёзных неполадках. Многие владельцы Ford Focus II, C Max, Mondeo и ряде других моделей с бензиновым мотором 1,8 л отмечают появление ошибки Р 2008 при сканировании системы. Что это такое, как удалить и сбросить ошибку, не слишком тратиться на ремонт и замену дорогих оригинальных запчастей, разбираемся прямо сейчас.

Диагностика и решение проблем

Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.

Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.

Если код P2008 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.

Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.

Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.

Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2008. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.

Что значит код ошибки Р 2008 на Форд Фокус 2

Как мы уже говорили, практически все 1,8-литровые двигатели заводов Форда могут выдавать код ошибки 2008, не только на втором Фокусе. Это относится не только к моторам такого объёма, но в основном заболевание характерно именно для них. В любом справочнике по кодам ошибок для двигателей Форд можно найти расшифровку кода p2008: Intake Manifold Runner Control Circuit/Open. По-русски это означает, что выявлена проблема с системой управления воздушными заслонками впускного коллектора.

Расшифровка кода ошибки на мониторе

Ford Focus Hatchback Черная молния › Бортжурнал › Замена пневмоклапана (исправление ошибки P2008).

Как я уже писал в своём БЖ, были у меня претензии к потере мощности, неравномерной работе двигателя.

Результатом стала ошибка P2008 — Intake Manifold Runner Control Circuit/Open — ошибка электромагнитного пневмоклапана.

Т.к. ошибка периодически появлялась, то возникла необходимость её решать. Еще раз перечитав статью bahek29, за что ему огромная благодарность, я пошел по тому же пути. Я дождался момента, когда ошибка снова появилась. Для того, чтобы решить эту проблему, можно было приобрести родной клапан, либо «аналог» от нашей боевой классики, что я и сделал.

Теперь возвращаемся к нашим баранам нашим клапанам. Т.к. всё указывало, что барахлит у меня именно один из двух, то необходимо было выяснить, который именно. Для этого я воспользовался мультиметром. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку двигателя. Снимаем фишки с клапанов. Выставляем мультиметр на измерение сопротивления в диапазоне 0-200 Ом. Нормальное сопротивление должно быть в районе 50 Ом. Замеряем первый клапан.

Затем второй клапан.

Вот и нашелся виновник. Я подписал трубки, которые подходят к клапанам, чтобы их не перепутать (I Левый, I Правый, II Левый, II Правый).

Теперь берём наборчик инструментов. Достаем торкс под номером 25 и откручиваем площадку, на которой закреплены клапана. Вот и они оба.

Берём головку на 10

и откручиваем виновника.

Теперь его нужно разобрать для того, чтобы выломать фишку (ну, или же можно отрезать провода у машины и припаять обычные папа-мама, но это же не наш метод, Сеня!). Обычными пассатижами сжимаем усики

И вытаскиваем сам клапан

Варварским методом раскалываем так, чтобы не повредить фишку.

Немного обтачиваем её на наждаке так, чтобы оголились контакты.

Берём в руки дремель и аккуратно освобождаем контакты от излишнего пластика, чтобы была возможность припаяться.

Потом лудим, паяем, всё как обычно. Извините, я не мастер паять, поэтому как получилось.

Для верности заливаем всё термоклеем.

На другой конец проводов припаиваем штекер типа «мама». Немного термоусадки для вида и получаем вот такой переходник.

Прикручиваем на новое место наш новоприобретенный клапан, предварительно изогнув ножку крепления, чтобы сам клапан много места не занимал.

Прикручиваем пластину с клапанами на родное место. Подключаем пневмотрубки. На новом клапане — правая трубка на отогнутую трубку клапана.

Проверяем работоспособность: заводим машину, снимаем фишку и надеваем обратно — должны быть слышны щелчки — клапан срабатывает. (Так иногда еще можно проверить нерабочий клапан, если под рукой нет мультиметра, но работает метод не всегда). У меня всё заработало. Сбрасываем ошибку.

После данного ремонта отъездил уже почти 3 недели и более 1ооо км — как часы! Всем ровной работы!

Ошибка Р 2008, диагностика клапана IMRC

Визуально определить неисправный клапан не получится, хотя при сбрасывании клеммной колодки при включённом зажигании можно ориентироваться по характерному щелчку. Это не действенный метод диагностики, поскольку щелчок может быть слабым. Уверенно говорить о нерабочем клапане IMRC можно только в том случае, если проверить его с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления.

Показания мультиметра при неисправном клапене

Номинальное значение сопротивления для вакуумного клапана — от 30 до 40 Ом, допустимое отклонение в сторону увеличения сопротивления — максимум 70-80 Ом. Для замера нужно всего-навсего снять клеммную колодку, нажав на фиксатор, и установить щупы тестера на контакты клапана. Неисправный клапан подлежит замене, хотя его можно отремонтировать теоретически. Для этого нужно иметь день свободного времени и большое желание сэкономить.

Нормальное сопротивление клапана

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2008

В некоторых случаях проблему можно решить путем удаления отложений углерода с компонентов системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью специального очистителя.

Для надлежащего диагностирования ошибки P2008 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P2008?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону

Выбираем клапан IMRC для Форд Фокус, C-Max, Мондео

Теоретически для замены клапана не обязательно покупать оригинал, который стоит сумасшедших 3-4 тысячи гривен или $100-150 (пара клапанов на одной планке). Код оригинального клапана Ford 5243591. Есть неоригинальные клапана с таким же каталожным номером по цене от $20. Кроме того, отлично подходят клапана от Мазды L801-18-741, они втрое дешевле, а по параметрам идентичные.

Клапан от Мазды отлично подходит для фордовских двигателей

Выбираем аналоги клапана от сторонних производителей

Есть ещё ряд аналогов, которые ниже по цене:

HDE 57012001;
ATS SEN43591;
ERA 556131;
Dorman 911-909;
BWD IRS106.

Китайские аналоги, которые покупают по крайней нужде:

Ruei RU13513FF2;
ZZVF ZV13313;
Dominant FO52043591.

Эконом-вариант. Клапан ВАЗ
Отчаянные и экономные (или рачительные) владельцы Фокусов второго поколения иногда используют вакуумные клапана ЭПХХ от ВАЗ 2105 (от 2107 не проходит). По цене, конечно, они существенно ниже и есть в каждом магазине вазовских запчастей, но к качеству работы возникают претензии. В любом случае, никто не заставляет покупать дорогой оригинал, хотя это и наиболее надёжный вариант и гарантирует сброс ошибки сразу после установки нового клапана.

Интересное по теме: Обзор Toyota Corolla 2022 в кузове седан. Все подробности

Замена вакуумного клапана

Замена клапана занимает несколько минут
Заменить клапан своими руками абсолютно несложно, для этого нужно всего лишь открутить планку с клапанами, снять контактные колодки и, предварительно пометив, снять вакуумные шланги. После этого можно приступать к замене. Отзывы владельцев зачастую говорят о том, что лучше менять клапана парой, хотя производитель по этому поводу молчит. После замены сбрасываем ошибку, сняв минусовую клемму АКБ на 10-15 минут.

Оригинальный фордовский клапан

После установки клеммы на место и замены клапана IMRC ошибка P2008 будет сброшена и нормальная работа двигателя восстановится. Удачного всем ремонта и полных баков хорошего бензина!

Используемые источники:

https://m.etlib.ru/blog/1273-oshibka-p2008-chto-znachit-prichiny-i-ustranenie
https://fordprof.ru/focus-2/p2008-oshibka-ford-focus-2.html
https://poliryi.ru/obsluzhivanie-i-remont/oshibka-r2008-na-ford-fokus-2-simptomy-i-sposoby-ustraneniya.html
https://i-love-mycar.com/oshibka-p-2008-ford-fokus/

Частые ошибки при диагностировании кода P2008

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2008 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
Также ошибкой является поспешная замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана или наоборот. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Как проявляется ошибка Р2008 на двигателях Форд

Признаки ошибки могут быть как простыми и проявляться явно, так могут быть и скрытые симптомы, что гораздо опаснее

Неисправность привода заслонок впускного коллектора проявляется нестабильно. Это связывают с особенностью конструкции вакуумного (клапан IMRC) клапана управления заслонкой. Как правило, если мы замечаем следующие симптомы, то стоит проверить вакуумные клапана привода заслонок коллектора на впуске:

периодическая потеря тяги;
время от времени загорается Check Engine;
незначительная потеря мощности, проявляется не резко, но мощность может стабильно падать;
с увеличением температуры двигателя теряется приёмистость, могут возникать провалы при разгоне;
рывки на горячую;
возможен повышенный расход топлива.

Главное — неприятности проявляются при сильном нагреве двигателя. Во всех случаях, как правило, виновником становится один из двух клапанов IMRC.