alt=»Расшифровка кодов ошибок Lada 4×4 (ВАЗ 2121, 2131)» width=»150″ height=»89″ />
Основным симптомом появления ошибки P0223 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
- Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Мотор работает не равномерно (пульсирует).
- Нет реакции на педаль газа.
Также могут присутствовать другие симптомы.
Как сбросить ошибку на гранте
У автомобиля Лада Гранта ошибка чек «всплывает» относительно часто. Это вызвано наличием большого количества вспомогательного оборудования и электронных модулей в подкапотном пространстве. Частичный сброс ошибок на автомобиле можно выполнить механическим путем:
- прогреть двигатель до нормальной температуры;
- отключить аккумулятор от бортовой сети на 15-20 минут;
- подсоединить батарею обратно;
- провернуть ключ в личинке замка зажигания до положения №2 и оставить его в покое на 1-2 минуты;
- вернуть ключ в положение «0».
Если все сделано правильно, ошибки будут сброшены. Метод не подходит для сложных сбоев – некоторые ошибки так аннулировать не получится.
Для полного удаления кодов из памяти бортового компьютера выполняется специальным диагностическим оборудованием. Приспособления докупаются отдельно в случае постоянной необходимости. Приобретение сканера для обслуживания одного автомобиля экономически не целесообразно.
Диагностика Калины
Определить неисправности в работе системы управления двигателем Lada Kalina можно двумя способами. Путем самодиагностики, а также тестирования с помощью компьютера и специального адаптера. Первый вариант более простой, но менее точный. Компьютерная диагностика автомобиля позволяет получить развернутый ответ о причинах неисправностей.
Самодиагностика
Эта процедура выполняется с помощью приборной панели в салоне машины:
- Зажигание автомобиля должно быть отключено. Кликается кнопка сброса дневного пробега на контрольном щитке. Удерживая эту клавишу, необходимо провернуть ключ в замке, чтобы включить зажигание.
- Контрольный щиток автоматически переходит в режим самодиагностики. На его экране загорятся все позиции компонентов и диодный индикатор. Стрелки на датчиках начнут двигаться от минимального значения к максимальному.
- Используя кнопку управления, расположенную на подрулевом переключателе, можно перейти из одного режима в другой. У пользователя есть возможность зайти в меню самодиагностики, посмотреть версию программного обеспечения, а также определить комбинации ошибок.
- Чтобы покинуть меню, нужно не предпринимать никаких действий на протяжении тридцати секунд.
Пользователь Arbix показал процедуру самостоятельного тестирования авто Лада Калина.
Компьютерная диагностика
Чтобы выполнить задачу, потребуется следующее:
- Компьютер, можно использовать ноутбук. Допускается применение планшетного девайса.
- Кабель USB для подключения к диагностическому разъему.
- Программное обеспечение, которым будет выполняться тестирование. Есть множество прошивок для проведения компьютерной диагностики. Отзывы показывают, что оптимальным вариантом будет утилита ВАЗ. Она разработана специально для моделей АвтоВАЗ – Калины, Приоры и Гранты.
Для компьютерной диагностики автомобиля Лада Калина необходимо найти разъем, он расположен перед рычагом коробки передач, в отсеке над прикуривателем.
Процедура проверки осуществляется так:
- На компьютер устанавливается программное обеспечение для тестирования.
- Перед рычагом коробки передач открывается пластиковая крышка, под ней располагается выход OBD-2 или K-Line.
- Следующим этапом будет подключение провода к колодке. Один его конец соединяется с разъемом, а второй – с компьютером.
- После этого производится диагностика наличия подключения. Для этого необходимо на компьютере зайти в «Диспетчер задач». Перейдя на вкладку «Оборудование», можно увидеть, есть подключение или нет. При его наличии действия по тестированию продолжаются.
- Затем производится запуск прошивки, которая будет выполняться для тестирования. Если программа не считывает коды, то надо кликнуть на «Файл» и выбрать пункт «провести диагностику». Появится таблица, в которой будут продемонстрированы все комбинации неисправностей.
- Перейдя в меню «Параметры», можно увидеть состояние транспортного средства. Во вкладке «Коды» выводится информация об имеющихся неисправностях.
- После получения комбинаций надо их расшифровать и устранить проблему.
На «приборке» кликается клавиша сброса пробега
Нажимается клавиша, расположенная на правом подрулевом переключателе
Ошибки p0363 и р1304
Обнаружить указанные ошибки можно, если воспользоваться автодиагностическим адаптером. Каждая из них имеет свою расшифровку и сообщает автовладельцу определенные сведения о произошедшей в машине поломке. Так, цифра 0363 (код ошибки) на 2114 говорит о том, что в каком-либо цилиндре двигателя произошли пропуски зажигания и подача в него топливной смеси была прекращена.
В большинстве современных автомобилей система электронного контроля автоматически прекращает подачу топлива в цилиндр, если в нем произошли какие-либо неполадки.
Следующая ошибка — 1301…1304 говорит о том, что в конкретном цилиндре (номер которого равен последней цифре в номере ошибки) произошли задержки в зажигании, являющиеся критичными для нейтрализатора.
Часто этим ошибкам сопутствуют и ошибки типа 0300 — превышение порога опасности (токсичности) выхлопа в результате пропусков воспламенения.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0830 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
- Datsun (Датсун он-ДО)
- Dodge
- Ford (Форд Транзит, Фокус)
- GMC
- Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Н1, Старекс)
- Jaguar
- Jeep (Джип Вранглер)
- Kia (Киа Бонго, Рио, Соренто)
- Nissan
- Pontiac
- Renault (Рено Кангу, Меган)
- Saturn
- Ssangyong
- Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0830 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0831, P0832, P0833, P0834, P0835, P083F.
Магистральные агрегаты, предназначенные для подачи воздуха (0100)
- 101-103 – ДМРВ неправильные показания элемента или обрыв цепи;
- 107-108 – неправильное давление во впускном коллекторе;
- 112/113 – неверное считывание температуры воздуха на впускной магистрали;
- 115-118 – ДТОЖ неверные показания, поломка или обрыв соответствующей магистрали;
- 122/123 – ДПДЗ поломка агрегата или большой разбег между фактическими и измеренными данными.
- 130-135 – кислородный датчик №1 неполадки в сети или обрыв магистралей.
- 136-141 – аналогично для сенсора кислорода №2;
- 171/172 – чрезмерно обедненная или обогащенная топливная смесь.
Как устранить или сбросить код неисправности P0223
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0223:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «B» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0223.
Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т. д.
Диагностика и решение проблем
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0830 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчикам скорости на входе и выходе. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.
Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0830 снова после сброса.
Проверка напряжения
Найдите переключатель датчика положения сцепления и осмотрите на наличие очевидных физических повреждений. Выполните тщательный визуальный осмотр, на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов.
Когда сцепление выключено, на одной стороне переключателя должно быть 12 вольт. Когда сцепление включено, у вас должно быть напряжение с обеих сторон переключателя. Электромагнит стартера или стартер также должен иметь питание в зависимости от конфигурации.
Ошибки ваз гранта, свидетельствующие о неисправностях в системе подачи бензина (0200)
- 200 – пробита проводка на модуле управления форсунками, также может быть повреждение самого блока;
- 201-204 – обрыв на линии питания форсунок для № 1-4 соответственно;
- 217 – перегрелся мотор, второе значение – поломка датчика температуры ДВС;
- 222/223 – ДПДЗ превышение или критическое снижение уровня сигнала от блока;
- 261/264/267/270 – магистрали управления форсунками для 1-4 номеров соответственно, обнаружено КЗ на массу кузова;
- 262/265/268/271 – аналогично, только с замыканием на бортовую проводку.
Список кодов ошибок АКПП
| Код ошибки АКПП Лада Гранта | Описание ошибки |
| P0720 «Датчик оборотов выходного вала неисправен» P0717 «Датчик оборотов турбины» P0706 «Селектор АКПП. Нет сигнала» P0705 » Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно» P0974 «Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи» P0973 «Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю» P0963 «Соленоид управления давлением. Обрыв цепи» P0962 «Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю» P0740 «LOCK UP SOL(Open)» P0743 «LOCK UP SOL(GND short)» P17AB «L/C SOL(Open)» P17AA «L/C SOL(GND short)» P17AE «2-4/B SOL(Open)» P17AD «2-4/B SOL(GND short)» P17B1 «H/C&L&R/B SOL(Open)» P17B0 «H/C&L&R/B SOL(GND short)» P1735 «INTER LOCK FUNCTION(1st)» P1736 «INTER LOCK FUNCTION(2nd)» P1737 «INTER LOCK FUNCTION(3rd)» P1738 «INTER LOCK FUNCTION(4th)» P0744 «LU CLUTCH(Lock-up)» P1744 «LU CLUTCH(Slip Lock-up)» P0731 «Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче» P0732 «Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче» P0733 «Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче» P0734 «Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче» P17A1 «NEUTRAL FUNCTION(1st)» P17A2 «NEUTRAL FUNCTION(2nd)» P17A3 «NEUTRAL FUNCTION(3rd)» P17A4 «NEUTRAL FUNCTION(4th)» P17A0 «NEUTRAL FUNCTION(Rev)» P0712 «Датчик температуры масла, низкие показания» P0713 «Датчик температуры масла, высокие показания» P0711 «Датчик температуры масла, завис» P0863 «Соединение по CAN шине (инициализация)» P062F «BACKUP MEMORY» P1701 «Напряжение питания контроллера» | |
Техническое описание и расшифровка ошибки P0223
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0223 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал от датчика положения составляет около 0,45 вольт. Если напряжение сигнала TPS приближается к 5 вольтам устанавливается код неисправности P0223. Блок управления распознает проблему как высокий уровень сигнала в цепи датчика «B» положения дроссельной заслонки.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала превышает нормальный верхний предел, то PCM устанавливает этот код.
Ошибки компьютера лада гранта, не имеющие непосредственного отношения к эсуд (0400)
- 422 – распространенная ошибка двигателя Лада Гранта указывает, что забился катализатор или критически снизилась его эффективность, может сопровождаться падением мощности двигателя, устраняется заменой модуля;
- 441 – клапан продувки адсорбера некорректно работает или заклинил;
- 443-445 – повреждение линий управления вышеуказанным элементом;
- 458/459 – короткое замыкание линий клапана продувки адсорбера на массу или 12 вольт;
- 480/481 – соответственно для первого и второго реле управления центральным вентилятором, обрыв цепи или КЗ;
- 485 – головной вентилятор неисправен или отказало управление модулем.
Сегодня мы поговорим об ошибке Р0830 (выключатель педали сцепления, цепь неисправна) в автомобиле Лада Гранта. Ошибка заключается в том, что когда мы допустим едим на второй скорости, начинаем выжимать сцепление и переключаться на третью передачу, в этот момент происходит поднятие оборотов двигателя. Без разницы какая передача, на понижение или повышение, обороты повышаются. Попробуем разобраться в проблеме.
Поднимаем руль в максимальное положение и также отодвигаем сидение. Около педали сцепления мы видим такую картину:
Красным цветом отмечен датчик сцепления, рядом зелёного цвета жгут, который нужно отключить, чтобы снять сам датчик и проверить его работоспособность. Также датчик закреплён двумя винтами сбоку, которые необходимо открутить, для этих целей используйте небольшую отвёртку, другой туда подлезть будет сложно. Снимаем датчик сцепления и прозваниваем его при помощи мультиметра. В нашем случае «прозвон» выполняются но показания «прыгают», в ролике вы можете увидеть диагностику нового датчика, там эти показания стабильны. После установки нового датчика сцепления ошибка пропала, проблема с повышенными оборотами при переключении скоростей исчезла.
Видео решаем проблему с ошибкой Р0830, замена датчика сцепления в Лада Гранта:
Резервное видео как решить проблему с датчиком сцепления и заменить его, ошибка P0830 в Lada Granta:
Здравствуйте уважаемые подписчики! Сегодня Вы наглядно увидите как побороть ошибку Р0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна! В общей сложности всё постарался заснять с мельчайшими подробностями. Так что вроде бы и добавить больше нечего! Так что смотрим, коментируем и просто на просто запасаемся опытом! Приятного просмотра.
Спасибо за внимание! Всегда Ваш Казаков Дмитрий.
При переключение передач, стал загораться «чек». Бортовик — БК-ШТАТ показал Р0830 — неисправность выключателя сцепления. Состояние сцепления передается в ЭБУ автомобиля с помощью выключателя сцепления. При нажатии педали сцепления во время движения с двигателя снимается нагрузка. Тем не менее ЭБУ полагает, что нагрузка имеется, поскольку в него поступают сигналы с датчика VSS и, следовательно, управляет ненагруженным двигателем как нагруженным. Поскольку в этом случае нарушается оптимальность управления впрыскиванием топлива, обороты двигателя становятся неровными и образуется дым. Сигнал о состоянии сцепления передается с выключателя сцепления. Этот сигнал позволяет ЭБУД обработать резкое изменение нагрузки на двигатель автомобиля . Кроме того, сигнал выключателя сцепления, наряду с сигналами скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала, используется для определения включенной передачи.
Проведение диагностики на Lada Kalina
Когда привычная работа собственного автомобиля стала сопровождаться появлением проблемных признаков, а также возникать неполадки разного рода, то стоит хорошенько подумать о том, насколько важно в настоящий момент проведение диагностических мероприятий для всех систем.
Всегда полезно вспомнить, что всегда можно применить штатный разъем, так как не у каждого авто имеются в наличии специальные устройства, которые позволяют работать с разъемом профессиональным и специфическим.
- Анализировать кодовые комбинации очень важно, так как в этом случае наглядно представляется как сама неполадка, так и ее место нахождения, благодаря выводу сообщения на монитор.
- Это хорошая помощь для автовладельца, который может после этого провести соответствующую замену или ремонт. К разъему для удобства присоединен сканер. Он делает сканирование неполадки наиболее развернутым и детальным.
Какой ремонт может исправить ошибку P0523?
Если после удаления кода с PCM и проведения тест-драйва автомобиля, сигнальная лампа, указывающая на наличие неисправности, связанной с давлением масла, загорится снова, механик проверит провода и соединители датчика давления моторного масла. При необходимости, механик отремонтирует или заменит все поврежденные элементы и повторно проверит систему. Если проблема не решится, механик проверит двигатель и каналы прохождения масла. Он также выполнит проверку на предмет утечки. При серьезном повреждении двигателя, возможно, потребуется его замена.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0523
Если загорится индикатор Check Engine, и вы заметите, что давление масла является слишком высоким, это может указывать на наличие серьезной проблемы. Не следует забывать о том, что проблема может заключаться не только в неисправности датчика давления моторного масла (что часто встречается в старых автомобилях с пробегом более 130 000 км), но и повреждении двигателя. При появлении ошибки P0523 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание полного выхода из строя двигателя.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0830 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Двигатель не заводится.
- Двигатель запустится без включения сцепления.
Степень серьезности кода P0830 обычно средняя, но она может быть серьезной, если автомобиль запускается с выключенным сцеплением, что создает угрозу безопасности.
Насколько серьезной является ошибка P0523?
Ошибка P0523 является очень серьезной, так как ее появление может указывать не только на наличие проблемы, связанной с датчиком давления моторного масла, но и проблемы с масляной системой автомобиля. Владелец автомобиля может использовать неправильный тип масла, или уровень масла в автомобиле может быть слишком низким, например, из-за наличия утечки. Во избежание серьезного повреждения двигателя при обнаружении кода P0523 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Устранение неполадок
После выяснения причины почему Приора или Калина не едет, необходимо исправить положение. Если кодировка говорит об обрыве питания элемента конструкции – требуется полностью проверить всю линию и сам прибор. Делать это лучше заменяя детали на заведомо исправные (новые). Также учитывается, что штатные разъемы со временем могут разболтаться или выйти из строя. В такой ситуации компьютер будет показывать ошибки даже при 100% исправной сети. Для обнаружения подобных «сюрпризов» необходимо проверить все клеммы, соединения на предмет окислений, нарушения контактов или их расшатывания – элементы должны сидеть в гнездах плотно, без люфтов.
Примечание! При неуверенности в собственных силах, автомобилисту настоятельно рекомендуется обратиться за помощью в специализированную мастерскую или к квалифицированному мастеру.
При наличии необходимого оборудования, определить, что сломалось в автомобиле Лада Приора 8 или 16 клапанов можно самостоятельно. Благодаря простой конструкции машины, ремонт не потребует от пользователя углубленных познаний механики, электроники или других наук.
Источник
Диагностика LADA Granta, коды ошибок и методы их устранения
На последних моделях автомобилей ВАЗ, оснащенных электронной педалью газа, устанавливается датчик положения педали сцепления. Рассмотрим, для чего он нужен, принцип работы и возможные неисправности. Где установлен датчик сцепления
Датчик положения педали сцепления на автомобилях ВАЗ установлен непосредственно на кронштейне педали сцепления, его можно увидеть, заглянув под рулевую колонку.
Датчик положения педали сцепления является одним из элементов системы управления двигателем с электронной педалью газа. Этот датчик обеспечивает более гибкую схему управления режимами двигателя. Он упрощает процесс начала движения, исключает «провалы» оборотов и рывки автомобиля при переключении передач в МКП, а также позволяет добиться снижения расхода топлива.
Подавая информацию в контроллер двигателя о моменте включения и выключения сцепления, датчик положения педали сцепления позволяет ему уменьшать или увеличивать обороты двигателя в нужный момент, а также корректировать углы опережения зажигания.
Датчик положения педали сцепления представляет собой обыкновенный концевой выключатель, имеющий два положения — «вкл» и «выкл».
Его нормальное положение — разомкнутое, то есть он включается только при нажатии на педаль сцепления.
О неисправности датчика положения педали сцепления могут говорить следующие симптомы:
- «клевки» автомобиля при переключении передач
- резкое увеличение или падение оборотов двигателя при выключении сцепления
Также при возникновении неисправности датчика положения педали сцепления, в контроллере двигателя фиксируется ошибка 0830 «Ошибка датчика педали сцепления» и включается лампочка «Check Engine» в комбинации приборов.
Ошибка 0830 фиксируется, если контроллер двигателя не получает сигнал от датчика сцепления:
- в течение 2 секунд после переключения передачи во время движения
- после четырех переключений передач на скорости выше 10 км/ч и оборотах двигателя выше 1000 об/мин
Основные причины появления ошибки 0830:
- неисправность самого датчика сцепления
- короткое замыкание или обрыв цепи
- неправильная высота педали сцепления
С ошибкой 0830 мы столкнулись при подготовке материала «Как доехать без сцепления?» Мы записывали видеоинструкцию, как можно переключать передачи без сцепления. После нескольких переключений передач без выключения сцепления на панели уже загорелась лампочка «Check Engine», которая погасла только после нескольких десятков переключений передач в нормальном режиме.
Цена датчика сцепления
На многих автомобилях ВАЗ с электронной педалью газа разъем для этого датчика есть, а самого датчика нет. Непонятно, то ли его забывают установить на заводе, то ли снимают нерадивые дилеры. Вполне возможен и второй вариант, так как этот датчик пока в большом дефиците. Стоит он в среднем 350 рублей, а вот найти его в свободной продаже практически нереально.
Датчики положения педали сцепления на автомобили ВАЗ бывают двух видов:
21214-3720020-02 для автомобилей Lada 4×4 с электронной педалью газа
1118-3720015 для автомобилей Калина, Гранта и Приора с электронной педалью газа.
Причины возникновения ошибки
Код P0830 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен выключатель датчика положения сцепления.
- Неправильно отрегулированный переключатель положения педали сцепления.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Корродированный или поврежденный разъем.
- Неисправная или поврежденная проводка.
- Плохое электрическое соединение в цепи.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Вспомогательные шибки гранта 8 клапанная (2000)
- 100-103 – привод дроссельной заслонки сломан или присутствует повреждение проводки;
- 105 – система мониторинга неисправна;
- 122-123/127-128 – сенсор положения педали А/В низкое или высокое значение;
- 187-188 – неправильная регулировка топливной смеси на холостом ходу, обедненная или чрезмерно обогащенная;
- 135/138 – ресинхронизация датчиков положения дросселя/педали газа;
- 176/178 – неверная адаптация привода ДЗ;
- 270-271 – не реагирует датчик кислорода №2 в выхлопной системе на обогащение или обеднение смеси;
- 301/304/307/310 – замкнула катушка зажигания на 12В, соответственно для всех камер сгорания последовательно;
- 500/501 – возбуждение генератора начинается неверно.
Видео-ответ про ошибку 0830
В решении проблемы Вам поможет видео, которое снял наш знакомый Грантовод.
У нас такая же фигня была, провода под педалями проверьте. Если все нормально там, то лучше на диагностику сгонять
Как вариант — поменять датчик педали сцепления. Делается все очень быстро и по деньгам копейки. Должно помочь.
Я сразу же после такого на диагностику авто отогнала. Это безопаснее, чем исправлять самой.
Это что-то со сцеплением. Ну, точнее, с ним то все в порядке, а провода либо отошли, либо переломились. Если имеешь понятие в автомобилях — исправляй сам, не имеешь — вези на СТО
Спасибо — отремонтировать как два пальца….. Меня волнует почему мне это БК сказал — почему чек не загорелселся?
Дмитрий чек загорится минут через 10-15 проверено на других ошибках.
Болтать надо поменьше и ближе к делу .
Разбери старый датчик и зачисти площадь контактов в нем, и будет показывать мультиметром сопротивление такое же как на новом. Просто от времени на контактах появляется пленка, нагар, окисел и т. д.
У меня тоже вылезла эта ошибка, но при этом с машиной всё ок, за исключением постоянно пищащего сигнализатора ручника. Ладно бы просто загоралась лампочка, но этот писк убивает (музыку делал погромче, тоже надоедает). Грешил на кнопку, что под рычагом ручника, но замена не помогла. Машине 5 лет 106000 пробег датчик сцепления менял где-то на 90000 . В остальном проблем никаких, тачка неприхотливая, но и на старуху бывает проруха. Если кто сталкивался с такой проблемой. Напишите как нашли решение. Спасибо.
Здравствуйте! Лада гранта акпп заблокировалась. Посоветуйте что сделать. В сто сгонял, но безуспешно. В чем может быть причина? Акб не было в машине 3 дня. Посоветуйте как быть? Спасибо
Никакой это не датчик. Обыкновенный микропереключатель по цене 300 рублей за ведро, а не за штуку. Заехать в магазин радиотоваров, купить и перепаять два провода.
Коды ошибок, которые регистрируются запоминающим устройством модуля управления двигателем в качестве ошибок, принадлежат к определенному типу диагностической информации. Толкование кодов полезно знать любому владельцу, в том числе и обладателю Лада Калина.
Посредством этих зашифрованных информационных единиц осуществляется процесс самодиагностики всех бортовых электронных узлов в автомобиле. Это весьма полезно, поскольку обеспечивается возможность выявления неисправности до наступления критической поломки компонента системы.
Как устроен комплекс самодиагностики?
Эта система самостоятельно регулируется в автоматическом режиме. В ее структурный состав включены несколько электронных устройств. По импульсам датчиков в память ЭБУ стекается разнообразная информация, среди которой присутствуют неисправности Они представлены в виде обозначенных кодов неисправностей. Производители автомобилей не являются сторонниками того, что владельцы склоняются к самостоятельному обслуживанию электронных систем машин, поэтому стремятся не разглашать значения кодов. Здесь прослеживается благородный мотив разработчиков, ведь они понимают, что таким образом мошенники могут воспользоваться ситуацией и изменить настройки электронного модуля, например, уменьшить показания одометра перед продажей авто Лада Калина и пр.
Такая ситуация заставляет производителя и дилеров склонять владельцев к обслуживанию системы самодиагностики в условиях специализированных сервисов.
Особо важным компонентом данной системы является бортовой контроллер. С его помощью собранная от датчиков информация подвергается обработке и выдаче на дисплей. Лада Калина не обладает таким устройством, что лишает владельца возможности визуально считывать информацию касаемо поломок. Здесь на помощь приходит сканирующее оборудование. Благодаря нему, происходит самодиагностика.
Диагностика при помощи стороннего оборудования
Более точно на Шеви Нива ошибки можно выявить при помощи подключения дополнительного оборудования. Методика более сложна в техническом плане, но позволяет с минимальной погрешностью установить причину поломки или сбоя. При этом последовательность действий следующая:
- заглушить двигатель;
- найти под приборной доской контактный разъем, фишка расположена снизу рулевой колонки;
- подключить настроенный компьютер к выходу ЭБУ;
- включить зажигание;
- следовать инструкции программы.
Если все действия выполнены правильно, в окне рабочего стола высветится вся доступная информация и имеющиеся ошибки в виде зашифрованных кодов.
Также существуют специализированные сканеры, предназначенные конкретно для Chevrolet NIVA. Дилерские устройства подключаются на место штатного блока сигнализаторов через выведенный шлейф.
Отдельно следует выделить современные девайсы, предназначенные для присоединения смартфона к автомобилю, при этом считывание кодировок и управление режимами работы происходит непосредственно с дисплея гаджета.
При этом следует знать, что значат кодировки, высвечиваемые при диагностике. Код состоит из нескольких элементов.
- Р – электроника мотора дала сбой;
- С – имеются проблемы с шасси;
- В – внутреннее пространство салона, обнаружена проблема;
- U – имеются проблемы при установке сопряжения бортовых систем.
Следующим элементом выступает однозначная цифра:
- 0 – ОВD 2;
- 1-2 – стандартный код предприятия изготовителя;
- 3 – резервная часть электрооборудования.
Следующая цифра определяет точный порядковый номер магистрали, в которой обнаружен дефект:
- 0 – устройство выхлопной системы;
- 1-2 – нарушение устройства подачи топлива или воздуха в двигатель;
- 3 – зажигание работает некорректно;
- 4 – дополнительный контроль оборудования;
- 5 – контроль состояния холостого хода двигателя;
- 7-8 – устройство трансмиссии и ходовой части.
Способы диагностики
Существует два проверенных метода поиска проблем на данной модификации автомобиля. Каждый выделяется собственными плюсами и недостатками.
Самодиагностика при помощи бортового компьютера
Данный метод не требует от пользователя наличия дополнительного оборудования. Все необходимые системы уже заложены внутри машины. Последовательность действий при обработке выглядит так:
- Найти клавишу сброса одометра на суточном пробеге;
- Удерживая кнопку повернуть ключ зажигания.
Если все сделано правильно, на приборной доске загорятся все лампы, стрелочные указатели сделают полный оборот и опустятся в положение «0». Таким образом проверяется работоспособность всех систем транспортного средства. При отсутствии отклика из какого-либо индикатора, требуется проверить цепь, следующую за указателем. Для более точного определения источника неприятности можно в этом же режиме нажать клавишу перелистывания режима до позиции «коды ошибок», что в 90% случаев провоцирует появление одного из таких показателей:
- 2 – КЗ или поток высокого напряжения на БС;
- 3 – накрылся датчик уровня горючки в бензобаке;
- 4 – перегорел сенсор температуры антифриза;
- 5 – ошибка забортного термометра;
- 6 – сильный перегрев ДВС;
- 7 – требуется проверить уровень масла – упало давление;
- 8 – отказ или заклинивание суппортов, упало давление внутри магистрали;
- 9 – «сдохла» АКБ;
- Е – сбой или нарушение целостности пакета данных EEPROM.
Для выхода из меню необходимо оставить бортовой компьютер в покое на 30 секунд. Основной минус метода заключается в посредственной точности. Лампочка показывает только обширную проблему в конструкции вверенной части машины. Таким образом для более конкретного выявления проблемы потребуется прибегнуть к следующей технологии.
Проверка через подключаемый агрегат
Современные компьютеры подключаются к сети автомобиля через диагностический разъем. Колодка находится внутри салона, под приборной панелью со стороны переднего пассажира. Для работы потребуется ноутбук или ПК с необходимой программой. После установки стабильного соединения, на дисплее агрегата всплывет код ошибки, поясняющий почему машина капризничает.
Стандартные кодировки разработаны по причине продажи автомобилей на экспорт. Производителю неудобно программировать каждый ЭБУ под другой язык. Стандартный шифр состоит из 5 символов каждый из которых отвечает за узкий круг информации. Первым всегда идет один из таких элементов:
- Р – неисправность электроники силовой установки;
- С – отказ электроники шасси;
- В – проблема внутри салона;
- U – нарушена синхронизация двух и более цепей.
- 0 – ОВD 2;
- 1/2 – код предприятия;
- 3- резерв.
Данные говорят о неисправности. Далее указывается порядковый номер цепи, содержащей поломку:
- 0 – система выпуска отработанных газов;
- 1/2 – подача топлива/воздуха;
- 3 – система распределения зажигания;
- 4 – доп. контроль;
- 5 – нарушение холостых оборотов;
- 7/8 – КПП, дифференциалы и приводные мосты.
Последние два индекса указывают на порядковый номер поломки.
Диагностирование с применением приборной панели
Владельцу рассматриваемой нами российской модели желательно помнить все коды ошибок, которые периодически могут возникать в системе. Кроме этого, рекомендуется научиться самостоятельно выполнять диагностирование приборной панели. Она призвана отражать коды ошибок, возникающие в электронных компонентах Лада Калина.
Для запуска процесса диагностики потребуется нажать кнопку, которой фиксируется величина суточного пробега. Удерживая ее, включаем зажигание поворотом соответствующего ключа. Если данная манипуляция исполнена корректно, то стрелки на шкалах спидометра, тахометра и вспомогательных индикаторов начнут движение по круговой траектории, перемещаясь от начального к конечному положению.
По завершении данного перемещения стрелок владельцу потребуется переключить экран в другой режим. Это поможет осуществить специальная кнопка, присутствующая на переключателе дворников под рулем. Нажатие воспроизводит картинку с показателями работоспособности широкого перечня подвластных ЭБУ приборов. Также здесь высвечивается версия программного софта комплекса — самодиагностика.
Вслед за троекратным обновлением информации на приборке появляются сами коды ошибок, выраженные в цифровом виде.
Рассмотрим перечень ошибок по номерам:
- №2 – ошибка свидетельствует о присутствии факта отклонения показателя напряжения в бортовой сети от номинального параметра;
- №3 – «говорит» о вышедшем из строя датчике топливного уровня в баке;
- №4 – так называемая ошибка 4 активируется, если в цепи датчика температуры антифриза в охлаждающем контуре произошел разрыв или же сам компонент пришел в негодность;
- №5 – указывает на поломку датчика забортной температуры;
- №6 — подтверждает факт перегрева мотора;
- №7 – констатирует критически малый уровень давления масла в соответствующем контуре мотора;
- №8 – ошибка 8 на нерабочие тормозные узлы автомобиля;
- №9 – подтверждает факт разрядки АКБ.
Отдельного внимания заслужил символ «Е», который указывает на присутствие ошибок, заложенных в «EEPROM». Каждая неисправность, в том числе ошибка 4 и ошибка 8, требуют внимания со стороны владельца авто.
Как расшифровать ошибки?
Коды неисправностей бортового компьютера Лада при тестировании выводятся в четырехзначном виде. При этом перед самой ошибкой обычно стоит буква.
Обозначение первого символа, который идет в коде:
- В – неполадки кузовной части автомобиля. В частности, речь может идти об электрических стеклоподъемниках и подушках безопасности, если ими оборудована машина, а также о центральном замке.
- С – неисправность в работе подвески или ходовой составляющей автомобиля или ЭУР.
- Р – буква, которая выводится чаще остальных при проверке. Она означает неисправность в работе силового агрегата или трансмиссионной системы.
Второй по счету символ в комбинации обозначает:
- 0 – общий код для OBD-2;
- 1 – символ производителя транспортного средства;
- 2 – аналогичное предыдущему обозначение;
- 3 – резервный код.
Символ, который идет третьим по счету в комбинации, определяет тип поломки:
- 1 – неисправности в функционировании топливного узла либо системы подачи воздуха;
- 2 – аналогичное предыдущему обозначение кода;
- 3 – бортовым компьютером зафиксированы неполадки в функционировании системы зажигания;
- 4 – символ вспомогательного контроля;
- 5 – неполадки, связанные с работой холостого хода автомобиля;
- 6 – ошибки в функционировании ECU или электроцепи, к которой подключено устройство;
- 7 и 8 – неисправности в работе трансмиссионного агрегата.
Канал «24 часа» рассказал о проведении проверки и расшифровке полученных комбинаций.
Самодиагностика
При выполнении самостоятельного тестирования ЭБУ будет выдавать ошибки в однозначном коде, их расшифровку можно посмотреть в таблице.
| Неисправность | Описание |
| 2 | Микропроцессорным модулем зафиксировано увеличение напряжения в электросети машины. Требуется детальная проверка генераторного агрегата, а также аккумуляторной батареи |
| 3 | Данный код означает неполадку в функционировании контроллера уровня топлива в баке. Есть вероятность обрыва либо повреждения электроцепи. Надо проверить контакты устройства |
| 4 | Неисправность в работе контроллера температуры охлаждающей жидкости. На панели приборов могут выводиться некорректные данные. Причина может заключаться в закислении контактных элементов на разъеме либо повреждении проводки |
| 5 | Появление ошибок в работе контроллера температуры воздуха за бортом. Требуется проверка устройства и его проводки |
| 6 | Микропроцессорным модулем зарегистрирован перегрев силового агрегата. Причин такой неисправности множество, надо выполнить детальную диагностику перед дальнейшей поездкой |
| 7 | В системе смазки двигателя зафиксировано повышенное давление масла. Причина может заключаться в неработоспособности датчика. Нужно проверить работу мотора |
| 8 | Требуется диагностика тормозной системы транспортного средства. Иногда ошибка появляется по причине нехватки жидкости |
| 9 | Пониженный заряд аккумулятора авто. Надо выполнить детальную проверку батареи, произвести замер напряжения при работающем и отключенном двигателе |
| Е | Микропроцессорным модулем обнаружены ошибки в работе пакета данных, который заложен в память EEPROM |
Неисправности ЭМУР
Автомобили Лада Калина оснащаются электромеханическим усилителем рулевого колеса. Если в работе данной системы появляются неисправности, то они выводятся с индексом С.
Расшифровка ошибок в работе ЭМУР представлена в таблице.
| Коды поломок | Описание и рекомендации по устранению |
| 1011, 1012 | Ошибки в функционировании датчика вращения усилительного устройства. Надо протестировать работу контроллера, проверить его проводку и электроцепь, к которой он подключен. При поломке датчик подлежит замене |
| 1013, 1014 | Параметр напряжения питания вышел за пределы допустимого диапазона. Причин проблемы может быть множество начиная от работы микропроцессорного модуля и заканчивая неисправностью регулятора напряжения генератора |
| 1021, 1024 | Проблемы в функционировании контроллера момента, требуется детальная проверка датчика. Надо произвести диагностику контактов, а также целостности электроцепи |
| 1031, 1033 | Отсутствует сигнал от контроллера положения вала руля. Требуется проверка датчика, контактов и проводки |
| 1041-1045 | Одна из этих ошибок сообщает о том, что блок управления не смог определить положение роторного механизма вспомогательного мотора. Надо проверить узел |
| 1050-1061 | Данные комбинации неисправностей сообщают об обрыве либо замыкании в обмотке электрического мотора насоса ЭУР |
| 1070-1079 | Неполадки в функционировании управляющего модуля системы ЭУР |
Пользователь CompsMaster рассказал о выполнении ремонта электромеханического усилителя руля на Калине.
Ошибки АБС
Неисправности в работе антиблокировочной системы могут появляться в результате поломок датчиков.
Расшифровка кодов ошибок АБС.
| Код | Описание |
| 0035, 0040 | Неисправности в работе контроллеров скорости, установленных на передних колесах. Требуется более детальная диагностика устройств. Надо проверить качество их подключения, целостность разъемов. Неполадки могут возникнуть в результате повреждения проводки |
| 0045, 0050 | Такая же неисправность, только свидетельствующая о проблемах в работе датчиков, установленных на задних колесах |
| 0060, 0065, 0070, 0075, 0080, 0085, 0090, 0095 | Микропроцессорным блоком зафиксированы неполадки в работе клапанов, расположенных в модуле антиблокировочного узла. Требуется детальная проверка устройств, а также самого блока. Если тестирование показало, что клапаны неисправные, то они подлежат замене |
| 0161 | Отказ в работе ламп стоповых огней. Причину следует искать в контактах и проводке. Иногда проблема кроется в повреждении или перегорании предохранительного устройства. При необходимости лампочки подлежат замене |
| 0550, 0640 | Неисправности в функционировании управляющего модуля антиблокировочной системы. Требуется детальная диагностика устройства. Иногда проблема обусловлена плохим контактом блока с проводкой в результате засорения разъема |
| 0800 | Пониженное напряжение в электроцепи управляющего модуля АБС. Проблема может заключаться в проводке или в генераторном устройстве |
Пользователь Sasha42Rus рассказал о проведении диагностики системы АБС в автомобиле Lada Kalina.
Неисправности датчиков
В таблице приведен список ошибок контроллеров, которые на практике встречаются чаще всего при диагностике Лады Калины.
| Код поломки | Описание и рекомендации по устранению |
| 0030-0032, 0036-0038 | Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в работе подогревательного устройства лямбда-зонда. Речь идет о датчиках, установленных до и после нейтрализатора. Проблема может заключаться в перегорании спирали либо замыкании устройства на массу или землю. Требуется детальная проверка контроллеров, в том числе проводки |
| 0101-0103 | Неисправности в работе датчика, отвечающего за подачу воздуха в цилиндры силового агрегата. Его параметры могут быть вне поля допуска либо сигнал слишком высокий или низкий |
| 0112-0118 | Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в работе температурного контроллера. Сигнал, исходящий от датчика, может быть слишком высоким либо пониженным. Также устройство иногда выдает некорректные данные. Требуется детальная проверка регулятора |
| 0122, 0123 | Неисправности в работе контроллера угла поворота заслонки дроссельного механизма. Сигналы, которые издает датчик, могут быть повышенными либо пониженными. Требуется проверка устройства, а также электроцепи |
| 0130-0134 | Неполадки в работе первого кислородного контроллера. Возможны проблемы с самим датчиком, а также проводкой |
| 0132 | Неисправность регулятора положения коленчатого вала. Если контроллер вышел из строя, потребуется его детальная диагностика. При такой поломке двигатель завести не получится. Проблема может заключаться в засорении разъема подключения датчика |
| 0135 | Подогревательное устройство первого кислородного регулятора работает некорректно. Требуется детальная проверка |
| 0365 | Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание второго кислородного регулятора |
| 0137, 0138 | От того же датчика исходит некорректный сигнал. Надо проверить проводку устройства |
| 0140, 0141 | Неправильно работает подогревательный элемент второго кислородного датчика. Требуется детальная диагностика устройства |
| 0326-0328 | Неисправность контроллера детонации или датчика распредвала. Необходима детальная проверка |
| 0335-0338 | Микропроцессорным модулем зафиксировано повреждение электроцепи сигнала от контроллера коленчатого вала. Требуется диагностика проводки |
| 0340 | Вышел из строя датчик распределительного вала. Возможны сбои в работе двигателя машины. Такая ошибка сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели. Она характерна только для силовых агрегатов, оборудованных 16 клапанами |
| 0342-0346 | Блок управления зафиксировал неисправность контроллера фаз. Неполадка появляется только в 16-клапанных агрегатах |
| 0500 | Микропроцессорный модуль сообщает о проблемах в работе скоростного контроллера |
| 0504 | Неисправность датчика положения педали тормоза. Возможны проблемы с проводкой |
| 0511 | Отсутствует сигнал от контроллера холостых оборотов. Надо проверить исправность проводки и разъема |
| 1135 | Произошло замыкание электроцепи нагревательного устройства первого кислородного датчика. Мультиметром прозванивается проводка |
| 1171, 1172 | Датчик СО работает некорректно, сообщается о нарушении его рабочих параметров |
| 1386 | Неполадки в электроцепи передачи данных от контроллера детонации |
| 1606, 1616 | Неисправность датчика фиксации неровной дороги. Надо проверить само устройство и проводку |
| 2122-2128 | Неполадки в работе контроллера положения педали газа. Требуется детальная диагностика механизма. Возможны повреждения проводки |
| 0720 | Неисправности в работе контроллера выходного вала. Ошибка характерна только для автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач |
| 0717 | Поломка датчика контроля оборотов турбины. Эта ошибка также появляется только на авто с АКПП |
| 0711-0713 | Неисправность контроллера температуры масла в автоматической трансмиссии |
Пользователь Александр Скрипченко подробно рассказал о поиске неполадок в работе Lada Kalina, а также о считывании комбинаций.
Неисправности двигателя
Отдельно следует выделить расшифровки неполадок, характерных для силовых агрегатов Лады Калины.
| Код | Описание |
| 0171, 0172 | Микропроцессорным модулем зафиксировано обеднение либо переобогащение горючей смеси, которая формируется в цилиндрах ДВС. Проблема может быть связана с неисправностью датчиков, к примеру, лямбда-зонда |
| 0201-0204 | Произошел обрыв в проводке управления форсунок. Одна из ошибок сообщает о неисправностях в функционировании элементов 1-4 цилиндров |
| 0217 | Зафиксировано превышение допустимой температуры двигателя, возможен его перегрев |
| 0230 | Неисправности в работе реле топливного насоса, требуется диагностика детали. При такой проблеме возникнут сложности в запуске ДВС |
| 0261-0271 | Микропроцессорным модулем зафиксирован пробой на минус либо плюс в электроцепи управления форсункой. Речь идет об элементах, установленных в одном из четырех цилиндров. Надо детально произвести диагностику устройств |
| 0300-0304 | Сообщается о перерывах в зажигании одного или всех цилиндров. Нужно проверить ДВС |
| 0351-0354 | Микропроцессорным модулем зафиксирована поломка одной из катушек зажигания. Такие коды ошибки появляются только при диагностике 16-клапанных двигателей |
| 0363 | В результате пропусков зажигания происходит ограничение подачи горючего для формирования топливовоздушной смеси. Возможны сбои в функциональности двигателя |
| 0422 | Некорректная работа нейтрализаторного устройства мотора. Надо детально проверить узел |
| 0441-0445 | Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в функционировании адсорбера. При ошибке P0441 требуется детальная проверка |
| 0480, 0481 | Произошли неполадки в функционировании вентиляторного устройства радиаторного узла. Возможны проблемы с проводкой |
| 0500 | Неполадки в функционировании контроллера скорости. На приборной панели может отображаться некорректная информация по этому параметру |
| 0506, 0507 | Сбои в работе системы поддержания холостых оборотов. Силовой агрегат машины может функционировать некорректно |
| 0560-0563 | Зафиксированы проблемы с напряжением в электросети, возможны скачки. Требуется проверка АКБ и генераторного устройства |
| 0601 | Микропроцессорный блок сообщает об ошибке памяти контроллера ЭСУД. Требуется детальная проверка модуля |
| 0615-0617 | Неисправность в работе реле стартерного механизма. Возможны сложности в запуске двигателя |
| 0627-0629 | Требуется детальная диагностика реле топливного насоса. Если этот элемент выйдет из строя, то мотор завести не получится |
| 0645-0647 | Неисправности в электроцепи питания через реле на муфту системы активации компрессорного устройства |
| 0650 | Неполадки в работе индикатора, предназначенного для предупреждения о проблемах |
| 0654 | Произошло повреждение электроцепи тахометра авто. Обороты двигателя могут выводиться неверно |
| 0685-0687 | Замыкание проводки основного реле. Требуется детальная проверка |
| 0691, 0692 | Замыкание в работе реле вентилирующего устройства. Надо проверить электроцепь |
| 0102, 0115 | Микропроцессорным блоком зарегистрировано снижение уровня сопротивления спирали системы нагрева датчика кислорода |
| 1123-1128 | Сообщается о нарушении пропорций при формировании горючей смеси, когда двигатель работает на холостом ходу или при средней нагрузке |
| 1335, 1336 | Микропроцессорный модуль зафиксировал некорректное положение заслонки дросселя. Надо продиагностировать узел |
| 1136, 1137 | При средних оборотах двигателя произошло нарушение параметров формирования горючей смеси |
| 1410, 1425, 1426 | Неисправность устройства продувки адсорбера |
| 1500-1502 | Блок управления зарегистрировал обрыв либо замыкание в электроцепи реле топливного насоса |
| 1509, 1513, 1514 | Произошло повреждение проводки, к которой подключен контроллер холостого хода. Возможны сбои в функционировании двигателя |
| 1620-1622 | Микропроцессорный модуль сообщает о проблемах в работе своих блоков памяти. Требуется детальная проверка устройства. Возможно, решить проблему позволит только его перепрошивка |
| 2070, 2071 | Неполадки в работе клапана системы изменения длины впускных каналов |
| 2100-2103 | Блок управления зарегистрировал обрыв электроцепи либо ее замыкание на электрическом приводе заслонки дроссельного узла. Требуется детальная проверка |
| 2187, 2188 | При работе двигателя на холостых оборотах зафиксировано нарушение состава горючей смеси |
| 2135, 2138 | Несинхронное функционирование контроллеров положения дроссельного узла |
| 2187, 2188 | Произошло нарушение состава топливовоздушной смеси при работе мотора на холостых оборотах |
| 2301-2310 | Замыкание в управляющих проводах, подключенных к катушкам зажигания |
| 2500, 2501 | Микропроцессорный модуль сообщает о том, что параметры работы электроцепи генераторного устройства вышли за пределы нормированных. Возможны скачки в бортовой сети машины. Требуется детальная проверка агрегата |
| 0706, 0705 | Зафиксирована неисправность в работе контактных элементов в селекторе автоматической трансмиссии. Ошибка характерна только для транспортных средств, оборудованных АКПП |
| 0962, 0963 | Блок управления сообщил о поломках соленоида регулировки давления в автоматической трансмиссии. Надо детально протестировать работу устройства |
| 0973, 0974 | Выход из строя соленоидного элемента активации и деактивации передач в автоматической коробке. Требуется диагностика агрегата |
| 0731-0734 | Неисправность передач в АКПП |
| 0744, 1744 | Неполадки в работе муфты сцепления автоматической трансмиссии. Нужна диагностика агрегата |
| 0830 | Неисправности в функционировании системы сцепления |
| 0863 | Микропроцессорный модуль сообщает об ошибке связи блока АКПП по КАН шине |
| 1735-1738 | Зафиксирована блокировка выбора передач |
| 062F | Перезагрузка памяти микропроцессорного блока управления автоматической трансмиссии |
| 263-272 | Неполадки в работе управляющего устройства драйвера форсунок инжекторного ДВС |
| 650 | Произошло перегорание проводки лампочки Чек Энджин либо повреждение самого индикатора |
Вкратце об устранении неисправностей двигателя, а также о диагностике авто рассказал пользователь Айнур Волк.
Система безопасности и прочие ошибки
Коды неисправностей, которые не вошли в другие разделы, представлены в таблице.
| Комбинация | Описание |
| 9000 | Неполадка в работе микропроцессорного устройства |
| 9001, 9002 | Зафиксированы сбои в функционировании ремней безопасности. Возможно, проблема заключается в датчиках |
| 9042 | Сообщается о некорректных параметрах в работе системы питания |
| 9003, 9004 | Микропроцессорный блок сообщил об отказе в функционировании фронтальных подушек. Требуется детальная диагностика системы |
| 9501 | Неисправность контроллера фиксации капель на лобовом стекле |
| 9502 | Микропроцессорный блок сообщил о некорректном функционировании устройства, предназначенного для регулировки чувствительности датчика |
| 9503-9506 | Модуль управления зафиксировал ошибки в работоспособности стеклоочистительной системы. Возможны неисправности в работе электромотора дворников |
| 9504 | Неполадки в функционировании реле активации оптики |
| 9244-9251 | Одна из этих ошибок сообщает о проблемах в работе системы изменения наклона электрических боковых зеркал. Актуальны только для машин, которые оснащены таким оборудованием |
| 0001-0004 | Отказ в функционировании световых индикаторов, установленных в поворотных огнях. Требуется детальная проверка лампочек |
| 0005-0018 | Неисправности в функционировании электродвигателей стеклоподъемников. Возможно окисление контактов или повреждение проводки |
| 0019-0026 | Неполадки в работе электроцепи питания системы поворота зеркал |
| 0027, 0028 | Микропроцессорный модуль сообщает о неисправностях в функционировании противотуманных фонарей. Возможно повреждение контактов ламп |
| 0039-0043 | Обрыв электрической цепи систем:
|
| 0044-0046 | Неисправности в функционировании блокиратора двигателя. Возможно, иммобилайзер не может считать чип, установленный в ключе |
| 1375-1378 | Неисправность функционирования контроллеров испарения системы кондиционирования |
Ошибки ваз гранта, свидетельствующие о неисправностях в системе подачи бензина (0200)
- 200 – пробита проводка на модуле управления форсунками, также может быть повреждение самого блока;
- 201-204 – обрыв на линии питания форсунок для № 1-4 соответственно;
- 217 – перегрелся мотор, второе значение – поломка датчика температуры ДВС;
- 222/223 – ДПДЗ превышение или критическое снижение уровня сигнала от блока;
- 261/264/267/270 – магистрали управления форсунками для 1-4 номеров соответственно, обнаружено КЗ на массу кузова;
- 262/265/268/271 – аналогично, только с замыканием на бортовую проводку.
Как диагностировать и сбросить коды ошибок?
Помимо панели приборов, в Лада Калина можно диагностировать контроллер, следящий за функционированием определенного электронного узла автомобиля LADA Kalina. К примеру, контроллер «Bosch-ME-7.9.7» способен информировать о присутствии ошибки двигателя. Расшифровать значения кодов помогут справочники или специальная программа. Механики помнят интерпретацию всех кодов наизусть, а вот начинающим и испытывающим подобное желание владельцам только предстоит ступить на тропу диагноста-любителя.
Конкретнее о некоторых примерах кодов:
- ошибка «0441» свидетельствует о неисправности кислородного датчика;
- код «1602» подскажет о пропаже напряжения в контуре питания ЭБУ;
- ошибка «0363» проинформирует о поломке катушки.
Характер автономного диагностического модуля таков, что поломка конкретно взятой детали не отображается, а локализуется определенный участок, в котором владельцу необходимо решить имеющиеся проблемы посредством более точных диагностических мер и последующего ремонта. Многим автовладельцам пригодится таблица кодов и их расшифровка.
Например, когда отобразилась ошибка «0504», то это только намекает на неисправности в тормозной системе. Что конкретно вышло из строя, владелец узнает, если выполнит тщательную ревизию тормозного контура. Это справедливо и для иных систем и узлов.
Ошибка «0343». Расшифровка показывает, что датчик, отвечающий за корректность сигнала в цепи фаз, завышает показания. Чтобы выяснить причины, побуждающие датчик функционировать в таком режиме, потребуется выполнить ручное диагностирование.
Самодиагностика призвана облегчить участь владельца LADA Kalina в поиске неисправностей, поскольку позволяет сфокусировать подозрения на определенных направлениях действий, экономя время. К примеру, проблему сцепления высветит ошибка «0830». Ее расшифровка приведена в таблице.
Отметим, что коды ошибок способны изменять свои значения при смене программного софта ЭБУ. Это заставляет владельца обзавестись актуальной таблицей, позволяющей избежать путаницы.
