Сальники клапанов (МСК) изолируют ДВС от излишков смазки. Делаются они из особого типа резины, способной выдерживать нагрузки. Однако со временем они все равно изнашиваются, поэтому излишки масла попадают внутрь силовой установки. Это приводит к увеличению расхода автола и другим неполадкам. Узнайте, как проводится замена маслосъемных колпачков своими руками.
Причины для замены колпачков
В среднем сальники служат 100 тыс. км пробега и более. Но данный показатель усредненный, на самом деле все зависит от характерных признаков:
- нарушения герметизации — резко повышается расход масла на каждые 1000 км;
- изменения цвета выхлопа — при запуске или торможении из глушителя валит сизый, синеватый дым;
- закоксовки свечей зажигания.
Хотя бы один из перечисленных симптомов укажет на необходимость тщательной проверки и при необходимости — замены маслосъемных колпачков клапана.
Помогают ли присадки от течи сальников клапанов
В длинном ряду волшебных средств для бесконтактного ремонта двигателей присутствуют и присадки, якобы устраняющие течь через уплотнения. Принцип работы разъясняется доходчиво – они размягчают резину сальников или прокладок, возвращая им объём и эластичность. Если дальше не думать, а на этом месте сразу покупать, то этого достаточно.
На самом деле приходится исследовать, в чём тут обман в каждом конкретном случае. Если речь идёт о МСК, то материал у них таков (выше рассказано про температурные режимы), что никакие растворители и эфиры, составляющие суть присадок, на него не подействуют. Тем более не восстановят изношенную кромку и не подтянут кольцевую пружинку.
Если уж лень ремонтироваться или есть более объективные причины, то ничего страшного в задубевших колпачках нет. Некоторое время можно поездить, особенно если на авто удалён катализатор.
Потом всё равно придётся ремонтировать двигатель, сальник клапанов – далеко не единственная его деталь, которая выходит из строя. И лучше при ремонте купить хорошие изделия от надежного производителя, чем тратить те же деньги на присадки, известно для кого придуманные.
Замена колпачков без снятия ГБЦ (Инструкция + ссылка на Видео)
Специальный подъемник для замены колпачков в гаражных условиях не нужен. Ниже подробнее о том, как проводить работу на 16-клапанном моторе 1.8 л. Одновременно с этой процедурой рекомендуется заменить ремень ГРМ, натяжной/обводной ролики, помпу и антифриз, чтобы заново не разбирать машину.
- Открутить и снять модуль катушек зажигания. На некоторых автомобилях — просто вытащить свечи.
- Обесточить аккумулятор. Достаточно скинуть минусовую клемму.
- Отключить электронный блок управления, чтобы убрать многожильный кабель и обеспечить доступ к левой стороне ДВС и механизму газораспределения.
- Демонтировать навесное оборудование, которое мешает снятию ремня ГРМ.
- Снять ремень или цепь ГРМ.
- Освободить шестерни распредвалов, используя держалку для валов и головку с удлинителем. Затем надо снять пластиковую защитную крышку.
- Отсоединить лишние магистрали (шланг отвода картерных газов, топливный шланг и другие).
- Открутить клапанные крышки. Болты клапанной крышки легче выкрутить специальным трубным ключом или головкой.
- Вывернуть крепления постелей распредвалов, используя Torx-шестигранник.
- Вытащить постели. Тут нужна монтировка, которая вставляется в зазор и помогает отлепить ложе от герметика.
- Снять все гидрокомпенсаторы магнитом. Обязательно подписать каждый толкатель, чтобы вставить на свое родное место.
Теперь остается снять МСК.
Видео: Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ
Что такое ГРМ автомобиля?
Четкое функционирование газораспределительного механизма очень важно для бесперебойной работы двигателя внутреннего сгорания. ГРМ производит подачу горючей смеси в цилиндры и вывод из камеры сгорания отработавших газов.
Своевременное газораспределение обеспечивается за счет движения впускных и выпускных клапанов путем передачи на них усилия с распределительного вала посредством кулачков. В современных моделях автомобилей механизм газораспределения также влияет на мощность и экологичность ДВС.
Снятие колпачков
Работа проводится следующим образом:
- закрутить в свечной колодец самодельный штуцер;
- подключить компрессор, создав давление в цилиндре — за счет повышенного давления в цилиндре, клапан не упадет;
- поставить рассухариватель, подбить слегка молотком и снять пружину с сухариком (опять используем магнит);
- вытянуть клещами сальник.
Новые сальники вставляются спокойно на клапан, который не уходит вниз, так как его держит давление снизу от работающего компрессора. После установки МСК (можно брать сальник пинцетом для удобства), надо прижать его проставкой и слегка подбить молотком. Поставить на место пружину и засухарить. Так проводится замена маслосъемных колпачков без снятия головки.
Внимание! Перед тем, как установить новый сальник, следует поставить на клапан самодельный резьбовик. Подойдет кусок свечи с резьбой. Он нужен для того, чтобы во время монтажа не задрать резиновую часть МСК. После вставления сальника, самодельный элемент вытаскивается.
Необходимый инструмент
Обязательно надо подготовить:
- рассухариватель клапанов с насадками (коза);
- специальные клещи для снятия колпачков;
- магнит на телескопической антенке;
- молоток;
- пинцет;
- ключ-шестигранник типа торкс;
- держалка для валов;
- алюминиевая трубка для запрессовки новых сальников;
- самодельный штуцер, сделанный из свечи — на один конец приварен фитинг для вдевания шланга компрессора;
- самодельный резьбовик для вставки новых МСК;
- насос (компрессор).
Ну и конечно, подготавливаем новые расходники: сальники, прокладки клапанных крышек, ремни, ролики и т. д.
Необходимые инструменты и материалы
Самостоятельная замена потребует наличие специального инструмента. Основное специфическое приспособление — «рассухариватель» клапанов. Он понадобится для замены сальника клапана. Устройства и материалы:
- наборы торцевых и накидных ключей;
- удлинитель с головками;
- стержень и молоток;
- цанговый зажим;
- прессовочная оправа;
- пинцет;
- прокладка под головку;
- комплект новых колпачков;
- герметик.
При проведении работ возможна замена прокладок под блок и головку цилиндров. Новые сальники подбираются под конкретную модель двигателя.
Это интересно: Режим труда и отдыха водителей: основные правовые положения на 2022 год
Какие лучше купить колпачки при замене
МСК необходимы для уплотнения зазоров между клапаном и направляющими. По этой причине их качество должно быть на высоте, иначе они быстро износятся, масло начнет попадать в камеру сгорания. Лучшие производители сальников представлены ниже.
- Nok. Японский производитель выпускает качественные оригинальные сальники, в основном для Тойоты и Хонды. Есть также продукция для вторичного рынка. Ресурс этих МСК гарантировано 2-3 года или 50 тыс. км пробега транспортного средства.
- Elring. Немецкий бренд, выпускающий отменную продукцию. Сальники этой формы отличаются эластичностью, надежностью. Правда, ряд серий вышел с неточными размерами, но производитель списал это на подделки.
- Victor. Американо-немецкий холдинг, который делает очень хорошие маслосъемные колпачки. Преимущества — эффективный съем масла, большой ассортимент, оригинальность. Недостаток — высокая цена.
Маслосъемные элементы желательно заменять на отметке 100-150 тыс. км на автомобилях отечественного производства и 200-250 тыс. км — на иномарках (Мерседес, Тойота, БМВ). И обязательно следить за признаками — увеличился расход масла, надо проверять и делать выводы. Цена замены маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ в СТО — от 200 до 1000 рублей за комплект.
Полезные советы
Для различных двигателей комплекты сальников клапанов отличаются по конструкции. Установка производится согласно технических рекомендаций под конкретную модель автомобиля. При проведении работ самостоятельно придерживайтесь точности:
- совпадения диаметров пояса втулки и стержня клапана;
- длины посадочных мест направляющей втулки и колпачка;
- установки на масло с надежной фиксацией (без малейших люфтов);
- подбора комплекта колпачков под конкретную модель двигателя.
Высокий класс точности изготовления деталей позволяет повысить плотность соединения и полное совпадение размеров.
В продаже встречаются присадки для восстановления сальников. Их принцип действия заключается в размягчении задубевшей резины уплотнительного кольца. Производители отличаются качеством изготовления присадок. Встречается разное воздействия на резину: без эффекта или чрезмерное размягчение, что приводит к перерасходу масла.
При проведении замены без цангового зажима действуйте осторожно. Посадочное кольцо тонкое и хрупкое. Замена круглогубцами может повредить ступеньку под втулку. Последующий ремонт седла и клапана дороже покупки инструмента и нового комплекта сальников.
Последствия езды с износившимися маслосъемными колпачками
Конечно, некоторое время с изношенными маслосъемными колпачками можно будет ездить. Но если водитель будет игнорировать перечисленные выше признаки, он запустит состояние агрегата до такой степени, что в конечном итоге он выработает свой ресурс, даже не пройдя положенного километража.
